Опел Клуб България

Здравейте, колеги! От месец и половина съм собственик на гореспоменатия автомобил (Астра Дизел Y20DTH), та ако може запознатите да ми дадат малко инфо? Изчетох доста неща за това което ще питам, но нещо не ми стана ясно и ако може да ми помогнете?
1. Колко е нормалната работна температура на този двигател? Моя държи постоянно около 90 градуса, на извънградско пада малко, перката включва на около 92-95 градуса.
2. Кога трябва да работят двете перки за охлаждане? Забелязах, че при включен климатик малката перка не работи постоянно, а включва от време на време, а голямата включва само при загрял двигател (на около 95 градуса).
Това ми е първият дизел, до сега съм карал само бензин и при старата ми кола (Ауди 80 Б4) когато включа климатика двете перки въртяха постоянно, при изключен климатик включваше само едната за охлаждане на водния радиатор (двете перки бяха една до друга в един цял блок, а водния радиатор и климатичния бяха един цял).
Моля за малко разяснения, за да знам ако трябва да се сменя нещо и ми се наложи да отида в сервиз да знам какво да гледам, за да не ме хвърлят по "върбите".
Благодаря предварително на отзовалите се! Поздрави!

Има много писано за тези двигатели и въобще за температурите на двигателите,ама кой да се рови.Всичко си е нормално,но ако искаш да разбуташ колата,карай я на майстори.

 titan22, на 05 август 2014 - 15:38, каза:

Колега, в горния си пост съм писал, че се рових и ДА намерих много писано, НО проблемът е, че има доста различни стойности (на всеки различно му показва) и се обърках тотално. Затова пуснах и темата, за да ми се даде синтезиран отговор по въпросите, които съм питал. Ако можеш да ми намериш някъде да прочета актуални заводски данни и коя от двете перки за какво е ще бъда много благодарен, но мисля, че постът ти не беше на място! Поздрави!
Мнението беше редактирано от Megane`Coach: 05 август 2014 - 17:38

Температурата е нормална все пак уреда има някакъв толеранс на грешка а за перката предполагам че е намаляло количеството на фреона перката на климатика трябва да тръгва веднага и върти постоянно.

Колега не се претесняваи нямящ никви проблеми.Малката перка не от недостик на фреон ти се включва.При движение навлиза въздух и охлажда радиатора на климатика,при недвижение перката се включва да охлажда фреона в радиатора.

И моята работи по същия начин вече 6та година. :)
голямата перка почти не съм я виждал и чувал да работи. Около 90С е работната температура.
ако ти се занимава - свали пластмасовата кора. От ляво на мотора ще видиш закачен термостата. До него има температурен датчик - откачи го и запали колата. Да видиш как работят и двете перки в тандем :) - е да и таблото ти светва за грешка.

 Megane`Coach, на 05 август 2014 - 13:18, каза:

Колега ето една схема на вентилаторите на Астра Г/Зафира А и като гледам вентилаторите са с трипроводна инсталация, с вграден резистор някъде по рамената за закрепването им за бавните скорости и на двата.Релетата за включването им са в модула под предния ляв подкалник.
Можеш поне да поогледаш за тия резистори, здрави ли са за да си сигурен че работят и на двата бавните степени ...
Огледай и самия модул, тъй като е монтиран доста ниско да няма удари по буксите и от там нарушена изолация и предпоставка за влизане на вода.
Вентилаторите трябва да имат някъде куплунзи, можеш да разкачиш и като се ориентираш по цветовете от схемата, да ги пробваш принудително с по-дебели кабели от акумулатора.



П.П. Съжалявам за недоброто качество на снимката, но все пак се чете и разбира ...