Опел Клуб България

Ако беше гарнитура,малко или много щеше да има промяна в динамиката и вървежа от време навреме.Щом няма теч от никаде парното,ако не св вижда,караш така докато не избие на цяло от където трябва,щом няма други проблеми,при мен беше така и накрая изби въпросното съединение,и аз уж гледах нямаше теч ама...Аз и не разбрах за колко време губи това количество.

Ако е гарнитура, ще му чезне водата без да тече отникъде.
Дай да караме докато не се счупиме.

Ако е гарнитура ще пуши си мисля аз а тя не пуши, не смърди на нафта в казанчето и не бълбука като подам газ.

Местя темата в дизелови двигатели.

Огледайте водната помпа. При нея когато има теч, водата се изпарява, защото е много топло и не прави локвички!
Също така след като загрее много добре колата, разклати всички снадки и търси теч. При мен на Ф-ката ми се беше спукало казанчето (разширителен съд). Но се беше пукнало точно на единия щуцер. Те от вътре са с метална тръбичка за подсилване и пръскаше много слабо и то само на загряла кола и дупки. Пръскаше точно в кечето (изолацията към купето). Един ден съвсем случайно го мернах, като си ровех и клатих всеки един мъркуч...

А трябва да бълбука, нали като форсирваш помпата завърта водата в казаня. Виж щуцерите му да не са тапнати.
За клатенето - клати връзките, имал съм го тоз момент с едвам леко циркане при клатене.
А па ако е гарнитура, как ше го разбереш в туй топло време. Конденз студена винаги.
Гледай свещите - по нагор го мернах.

Демек ако гарнитурата е заминала свеща требва да е ръждива или?
Като казах не бълбука имах предвид че не изкарва въздух. То пак бълбука но е вода не въздух.

Чак сега видях темата. Преди време имах подобрен проблем с исузу мотора, водата все изчезваше, но маслото си седеше в нормите, казанчето не бълбукаше и т.н. След време ми направи впечатление, че понякога когато е преседяла повече от 12 часа без да се пали стартираше на 3 цилиндъра и по-късно запалваше и 4-я при което от аспуха изкарваше бял пушек/облак за кратко и след това изчистваше. Така я карах около 1,5-2 години докато накрая на магистралата стрелката на температурата не скочи рязко към червената зона, отбих встрани и отворих предния капак - водата в казанчето беше изчезнала. И аз като теб си носех 4-5литра вода за всеки случай в багажника и успях да охладя двигателя и да го предпазя от прегряване. Откарах я в сервиз и се оказа, че гарнитурата при 2 или 3 цилиндър (не помня вече) е заминала. В сервиза ми обясниха, че най-вероятно в началото дупката е била прекалено малка и може би водата която е изчезвала се е събирала в цилиндъра и за това съм палел трудно и с бели облаци зад себе си на студен двигател. Огледай отново маркучите и скобите им и ако не е от тях може и при теб да е от гарнитура на главата.
Мнението беше редактирано от RAPTOR: 24 юли 2014 - 19:26