Опел Клуб България

Много пъти съм си мислел че на предна лява няма въртящ момент но днес направо се потвърди мнението ми или бъркам вие ще кажете. Наложи се да спра в една полузасъхнала кал, като лявата гума беше на хубав асфалт, дясната в калта (много тесен път по който минават камиони). И така реших да тръгна и няма вдигат се оборите и това беше. Така си боксувах накрая прекъсвач на първа и лека полека си излязах. 1-2 пъти съм правил пилажи при които дясната пуши лявата не мърда. Един от работа който е имал не знам си колко коли, вика че карето ми било заминало. Така ли трябва да се държи или ?

Напълно нормално си е

скоростната ти кутия няма шпер за да се въртят и двете колела

Значи към лявата няма никакъв въртящ момент?

Винаги върти колелото, което му е по-леко/ненатоварено така да се каже. Ако си с двойно предаване тогава ще въртят и двете заедно или съответно 4X4, ще въртят всички заедно.

Когато една от гумите изгуби сцепление, въртящият момент отива към нея, а другата стои неподвижно. Това е най-лошият вариант, защото колата остава на място. Модерните системи за контрол на сцеплението компенсират загубите, упражнявайки спирачно усилие върху проблемното колело. Цялата тема: http://auto.offnews....ciali_3518.html
Мнението беше редактирано от freeqwerty: 16 май 2017 - 19:04

Ако беше опитал и обратното - лявата гума да е в калта, чудя се какво ли щеше да е заглавието на темата?
То бива да не ги учат на нищо в тези шофьорски курсове, ама диференциала да не знаят как работи...

Ха, ти майтап си правиш :D аз като инструктор мога да кажа от първо лице - съвременните момчета не знаят елементарни неща по колата като например картер, за какво служи и къде се намира, представяш ли си как ме гледат като започна да им говоря за въртящ момент, конски сили и оборотите при, които се достигат? И най-лошото от всичко - не се и стремят, тях просто не ги интересува... и малко да се отплесна още - такива поколения наблюдавам, че растат още с моето - аз съм 88-ми набор и взимах книжка 2006 г. Тогава един мой съученик (който в момента е авиоинженер!!!) беше с големи претенции, че много знае по колите и един ден като се заговорихме и му обяснявах, как това, че колата ти е примерно 90 коня, не означава, че ги имаш по всяко едно време, а се постигат при определени обороти на коляновия вал, завалията ме гледаше втрещен и не ми повярва. По-късно в разговора, когато му казах, че тока в колата след като двигателя се запали, идва всъщност от алтернатора, а не от акумулатора - вече ми тегли майните и ми каза, че се бъзикам с него :D та, такива са съвременните хора :)
Мнението беше редактирано от CuMo: 16 май 2017 - 20:40

Да, проблема не е в инструкторите, а в хората. Ела да видиш какви са студентите в ТУ- София, ум да ти зайде. От друга страна в работата си също се нагледах на чудеса- инженери в областта на подемно- транспортната техника нямат основни и елементарни познания и поради това говорят откровени глупости на клиентите си.

То ако само говорят, най-много да станат началници!
Проблемът е, че вършат глупости и може да стане инцидент с работниците.
Ама на тях въобще не им пука!