Опел Клуб България

Здравейте колеги!Има ли някой от вас, който да знае реда за сваляне на всмукателния колектор на този мотор? Ще съм благодарен ако може да опише как става. Колата е Астра G. Поздрави!

Сваляш ЕКУ, тръбите над него, нафтови и за турбото. ЕГР блокчето. За един болт свалях и топлообменника.
После распробий отворите на малките дупки на всмукателя. Ще видиш как ускорява на 4 и 5 скорост.
Ето ти и малко мои снимки.
http://www.opelclub....ic=115003&st=20

"После распробий отворите на малките дупки... "
Това е доста добра идея! Благодаря! И все пак има ли някакви тънкости при самото разкачане на този колектор, лесен ли е достъпа до всички гайки или ще нужно сваляне на други неща? Какъв е този топлообменник, който ти споменаваш аз си мислех, че при този двигател няма такъв?

Виж в тубата има клипове. Ще видиш къде се намира топлообменника. Задай Y17DT.
Ако можеш да развиеш долното второ болтче на колектора не го сваляй. Аз не можах.

Я уточнете за кой мотор е питането! Нещо се омотахте, двата мотора имат доста разлики.

 dimitarmark, на 07 март 2017 - 14:48, каза:

Този от заглавието на темата - X17DTL

Здравей, не си писал до къде си стигнал с ремонта, но да споделя от моя опит нещо. Сменях турбина преди няколко години, със същия мотор съм, само че астрата е "Ф", т.е. студената тръба на турбото минава отдоло под вакуум помпата и нямам ЕКУ. На мен ми отне един ден, понеже не съм се занимавал с това досега и нямам точните инструменти. Наложи се да махна доста неща. Сваляш тръбата от кулера към колектора, после ЕГР- клапана и от другата страна тръбата за горещия колектор, тръбата след възд. филтър. Предпазната ламарина на турбото също я сваляш за да стигнеш по- лесно до гайките. Тези, които държат колектора към главата са много трудни, едната не съм я завил. Трябва ти гедоре с чупещо рамо и яко ВД- 40 за ръждата. Приготви си и гарнитури.
Пожелавам ти търпение и упоритост!!!
Мнението беше редактирано от jorkata: 04 април 2017 - 09:06