Опел Клуб България

Сега като чета внимателно първия пост на колегата почва да ми мирише на 1220 или нещо подобно. Като даде веднага газ след като запали аванса заработва и в движение е горе- долу добре. Обаче като я остави на празен ход и не ще. Друго ми е интересно колега, като се случва това има ли бели пушеци отзад? Поне малко?

Пробвах но когато започне да сканира и колата гасне .
Ще пробвам утре пак на загасен двигател.

Не не съм забелязал да пуше.
Какво е това 1220

Пробвах със scan my opel не иска да се свърже .
Не знам какво става

 bat.zdravo, на 06 април 2017 - 06:54, каза:

От евтините диагностики най- сигурно е с Опком. Другите евтини са с неясен резултат. Сигурно някои ще ме налазят по въпроса, ама въпреки това така стоят нещата.
Остави 1220, това все пак е само предположение. Гледай внимателно за такива пушеци когато го прави и тогава.
Още нещо се сетих, като не реагира педала на газта оборотите стоят ли стабилно на 850-900 или са по- ниски и се колебаят?

По скоро да 750 и стоят стабилни

Това добре, не мирише на аванс, засега. Направи ли диагностика?

Записаха ми час за Понеделник 10ч. .
Нямало по ранен
Днес смених масло, маслен ,въздушен и горивен филтри.
И утре ще видя дали ще има ефект .
Въздушния беше много мръсен а е само на 7000 км.
Мнението беше редактирано от bat.zdravo: 06 април 2017 - 15:01

Не е авансов клапан, другия гад е, за количеството на горивото. Лечението е пак същото, масло и пак масло. Тук таме и малко добавки, плюс почистване на цедката в резервоара.

Може, то чистенето на цедката в резервоара си е задължително. Само не знам как стои въпроса с отварянето на резервоара, някой колега беше писал някъде, че на зафира не се отварял резервоара, даже ме беше пратил на свален резервоар да се опитам да го отворя. Не знам защо, след като на астра три пъти съм отварял и не мисля, че на зафира резервоара е друг.
Но нека да видят грешката и после...
Мнението беше редактирано от tisho.74: 06 април 2017 - 17:58

Дано да е нещо лесно поправимо.
Защото много си харесвам колата .
В понеделник ще пиша от шоурума на Стефанов Моторс.

Щом ще си там, значи Тошко ще ти гледа колата. До сега ме е спасявал много пъти.

Значи е добър ..такали?
Дано всичко да е наред....

Утре е деня на истината...
Очаквайте развитието
Каква ще е присъдата .

Диагнозата е частично заседнал IGR КЛАПАН
казаха че се движи трудно и има вероятност да се раздвижи .
И сега чакаме да го оправят.

За съжаление не могат да го свалят и не могат да го раздвижат добре.


Може ли някой да ми даде телефон на някой които се занимава със софтуерно лъгане на или изработка на Емулатори за EGR КЛАПАН
Моя е електронен.

 bat.zdravo, на 10 април 2017 - 12:32, каза:

Личното ми схващане е, че в тоя случай най- доброто решение е напълно нов софтуер, без ЕГР, и с оптимизирана мощност и т.н. Или класически чип- тунинг с премахнат ЕГР. В темата за чип- тунинг има инфо.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 10 април 2017 - 12:49

 tisho.74, на 10 април 2017 - 12:49, каза:

Може ли линк
Малко да ме насочите.
Благодаря ви предварително

 bat.zdravo, на 10 април 2017 - 17:42, каза:

Чакай, че и аз съм един пич и си мисля нещо, а не знам дали е така. С колко букси (или куплунга) ти е ГНП-то?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 10 април 2017 - 19:26

Ами не знам колата е Y22DTR 2002г.

 bat.zdravo, на 10 април 2017 - 19:48, каза:

Вдигаш капака и помпата ти се пада отпред на двигателя между двигателя и радиатора. От нея излизат четири метални тръбички и отиват нагоре към главата. Това е помпата. В нея влизат и един или два снопа кабели, съответно на помпата има един или два куплунга. Виж колко са. Другия вариант е да питаш пича, който е правил диагностиката, или някъде да е писано по документите, които евентуално си взел от Стефанов- дали управлението на помпата е PSG5 или PSG16. Ако е 5 всичко е наред, ако е 16- не е лесна работа и може би чипосването не става.