Опел Клуб България

Здравейте,искам в най скоро време да си купя Vectra B caravan или Astra G caravan но не съм наясно кои са им най здравите мотори. За Астрата доколкото прочетох мнения С16SE или 1.8 16V. Какво да гледам при търсенето,задължително бензин а не дизел.
Мнението беше редактирано от marinov78: 19 декември 2014 - 19:37

Здравей колега,
Моето мнение е че ако се кара повече на дълъг път Бектра Б е за предпочитане. Просто е един клас по нагоре. Моторите са им еднакви. Дизелите са с верига и са доста надеждни агрегати. Има градски легенди за помпите, но аз не познавам приятели с дизел да са се опарили. За бензиновите 1,8 и 2,0 ми допадат повече от 1,6. Ако ще предстой газификация виж темите. Много е писано и за избора, но аз съм на принципа, че "На вкус и на цвет таварищи нет"
Успех и пиши!
П.С. Гледам, че си от София и ако искаш да тестваш и да се запознаеш по отблизо с Бектра Б Х20ДТЛ драсни едно на лични и ще ти дам да пробваш моята, но само за проба не се продава.
Мнението беше редактирано от k opel e: 19 декември 2014 - 20:18

Благодаря колега, но аз карам доста в София и обичам да пътувам извън града щом имам време и възможност. Затова искам мнение от колеги запознати с модификациите на двигателите. Бях се навил на дизел но се разколебах и твърдо търся бензинов лесен за газифициране и надежден мотор.

С дизела карам всеки ден по 40-50 км. в София. Личното ми мнение е че за София най-изгоден е дизела.

 k opel e, на 19 декември 2014 - 21:53, каза:

А разхода на този 2.0 16V двигател ако не се лъжа колко е?

Моят е 82 к.с. и харчи на дълго 5-5,5 на сто при 120 с климатика, а в София от 7,5 до 8,5 на сто. В големия студ ми е стигал максимум 9.

Разликата от 1.6 до 2.0 между литър и 2 максимално в градски условия взависимост от начина на шофиране. Вектра Б има и с 2.2 бензин 147кс с верига, също здрав и надежден агрегат. Аз лично бих си взел вектра 2.2 дизел, 2.2 бензин или и500 пак бензин. За Астра - същите агрегати(вместо и500 опц или опц2). Проблема с всички дизели не е мит и легенда, а отделянето на сяра, която пречи на мазането и охлаждането на компонентите на помпата и от там или протича или прегаря електронния блок. Това е от качествените горива и го няма никъде из европа, където тези агрегати са милионници вече. Но най-не поддатлив е 2.2 дизела наред с високоомовите помпи. При бензиновите има писано за всички, като дали е 1.8 16в или 2.0 16в се говори за един и същ агрегат с разлика само и единствено в кубатурата. Има изключение при последните бройки(фейслифта), където има и х18хе1 с 1 накрая, който е вече следващо(2'ро) поколение екотек и също здрав агрегат. Наред с него са вече с започваща буква 'з'(з18хе и т.н.), който също вече нямат общо със старите бигблок 1.8 и 2.0. Като цяло не са проблемни, но ако са поддържани. Някъде казват всички екотеци горят масло - да, ама не. Ако са гледани правилно не го пипат извън границите на нормалното(200 до 500гр на 10 000км). Останалото го пише. От теб зависи с какви финанси разполагаш, дали ще си барнеш едишън 100, фейслифт на вектра или някое Ирмшер изпълнение. Или ще се насочиш към Астра, където вече можеш и на купе, и на седан, хетч и комби да се спреш(ех, да имаше и вектра купе ), като разполагаш с не 1 варянт дори и за спортно такова изпълнение. Разлика в разход между вектра и астра в град според мен няма. За мен тя е грамове на извънградско, като от най-малкия за вектра 1.6 71кс до най-големия 2.5 192кс има разлики. Ако искаш кола с поне малко живец в нея и се спреш на 1.6 16в 101(примерно) и на 2.0 16в 136. Едната е 6-6.5, а другата 7-8, което след газифициране няма никакво значение за 1лв на 100км или 10 лв от смяна до смяна на масло. С едната ще се кръстиш като изпреварваш, а с другата не. Има голямо значение и с каква скоростна кутия ще я вземеш. Късите скорости предразполагат по-нисък разход в града с до литър, за сметка на дългите, който бутат с литър под късите на извънградско. Има и лек - къси предавки с дълга 5'та, но там пак са разходи, а и разликата от 4'та до 5'та ще е огромна(2 000об/мин грубо). Примерно от 90-100км/ч на 4'та с къса кутия на 4 000об/мин, на 5'та на 3 000, с дълга 5'та падаш на 2 000об/мин. Дано случиш на читав автомобил, това е най-важно, а от там насетне има всичко! Успех
Мнението беше редактирано от ^_fenixa_^: 19 декември 2014 - 23:14

Човека като гледам търси евтина за поддръжка кола ти къде го прати при 2,2 бензин или В6 и то и500. Дизели при тая цена и качество на нафтата за мен няма смисъл. C16SE e много добър двигател ,но за съжаление го няма при вектрите иначе аз бих ти препоеъчал ако е астра и не си състезател някое 1.6моно или 1.8 или 2.0. При вектра 1.6 е прекалено слаб за купето така че или 1.8 или 2.0 на газ.

 seimo, на 19 декември 2014 - 23:26, каза:

Готин аз не виждам да е писал какъв му е бюджета и че търси икономичен, а че иска бензинов. Освен това разликата в разхода на 2.2 и 2.0 е под литър! 2.5 х25хе 170кс във вектра б комби гори 12 на 100 в градско, на извънградско около 8, гледам си с в6 трябва да ги знаеш тези неща, а ако си мислиш, че 2.0 или 1.8 са под 10 в града си в грешка! Разликата е, че в6 комплект ангренаж е 300лв, а на другите по 200, като и работата на в6 е по-скъпа и като цяло е по-тежък за обслужване, но 2.2 ако е наред веригата и успокоитела може да си сфирка доста к километра...

Бюджета ми е до 3000лв. Да търся лесна и евтина за подръжка кола. Веднъж се опарих като купих американско производство един фолксваген който в последствие разбрах,и от тогава доста чета преди да купувам. Да наистина и аз искам по мощен автомобил но съвкупността от доста по скъп данък,разход,обслужване ме спира. До 115к.с съм се ориентирал.Сега като гледам обявите масово при дизелите са 1.7 и 2.0 а при бензиновите 1.6i и 1.8i 16v.Кажете ми по какво да се ориентирам кой е 1.6 8v C16SE. Досега не съм имал дизел и не съм им фен макар че него изключвам като вариант напълно. Затова искам мнението ви да не повтора втори път грешката си.

1.6 8v C16SE е пълен инжекцион.

 ^_fenixa_^, на 20 декември 2014 - 20:26, каза:

Готин притежавал съм вектри с всички бензинови мотори от 1.8 до 2.5 та позволи ми да знам колко им е разхода. Обаче ти къде видя да съм писал нещо за разход аз говоря за поддръжката че при 2.2 и 2.5 е доста тегава. За в6 само обтяжната ролка е 300лв та нз как реши че цялото е 300. При 2.2 може да погледнеш цената на бобината примерно айде за да не търсиш около 700лв е. Сега към автора на темата колега пак казвам вектра б няма с двигател c16se има я с 1.6 моно който е доста слаб за купето и 1.6 16v така наречения маслояд. Щом искаш до 115к.с най добре търси с двигател x18xe той идва най-евтин за поддръжка от 1.8ците лошото е че го има само преди фейслифта. Другите два 1.8 са x18xe1 и z18xe които също са пъргави и икономични двигатели ,но си имат някой неща за чупене които могат да излезнат доста солено.
Мнението беше редактирано от seimo: 21 декември 2014 - 09:18

Сега отговора който ще получиш от този изгорелия ФЕНИКС,ще е като защита на докторска дисертация.

Е то какво излиза че от Астра Г и Вектра Б няма поне един изявен мотор който да влиза в моите критерии на търсене.

 seimo, на 21 декември 2014 - 09:02, каза:

http://www.autopower...-d13352c87.html - е не е 300, между 300 и 400 е, ако имаш отстъпка и по-малко ще дойде. Това е за 2 мин намерено в гугъл. Имам приятел с х25хе Вектра б комби и си беше намерил комплекта с някаква отстъпка някъде между 250 и 300лв, затова писах 300! Както и да е, не съм казал, кой е най-тежък за обслужване, а че са здрави като цяло агрегати. Щом си ги имал го знаеш.
П.С.- bobi7474 - ела да те сготвя на бърз огън, че си ми суроФ' за дъвчене.

Към автора - имат и колегата по-горе ти каза - 1.8 16в(х18хе) е най-добрият вариант за теб. Може и х18хе1 или з18хе, които са пак 1.8 16в и като цяло здрави. Всеки двигател на всяка марка си има проблемни части, след отстраняването им ако въобще се изразят пак няма да имаш ядове. Тези агрегати ги има и в астра Г, затова не е писано отделно по модел, а за мотор.
Мнението беше редактирано от ^_fenixa_^: 21 декември 2014 - 11:39

 ^_fenixa_^, на 21 декември 2014 - 11:34, каза:

Относно 1.8 16V x18xe скоростната им кутия е F17CR я дават с къси скорости и от мнение на колеги след 3 хил. оборота двигателя едва ли не ще се пръсне. От всичките изброени двигатели не разбрах всичките ли са инжекциони и задължително газов инжекцион ще трябва, и къде мога да намеря таблица с кодовете на двигателите и в кои години са монтирвани?

http://www.auto-data...l&modeli_id=251 - вектра
http://www.auto-data...li_id=252#Astra G - астра
Ето ти пак сдъфкано и изплюто. Има и ф17цр и ф17вр, освен това и да е с къса кутия винаги можеш да сложиш дълга 5'та от същата кутия(примерно от ф17вр, ако си с ф17цр, ако си ф18цр, от ф 18вр и т.н.). Имай впредвид, че 5'та скорост се сменя само след демонтиране на гума и един капак(евентуално и подкалника), не се свалят скоростите. Освен това, ако си вземеш бигблок(х18хе, х20хев и т.н.) - и другите бигблок кутии са взаимозаменяеми. Ако си вземеш смолблок - пак така. Имаше някакви пичове бяха слагали от дизелови и какви ли не щуротии. Старите бигблок двигатели се пръскат от обороти само и то над 8 000. Сега аз на 3000об/мин не съм видял пръснат двигател, като се има впредвид, че аз не падам под 3000+ оборота на магистралата, но на мен ми са към 140км/ч нагоре. Късите кутии 3000об/мин ги имат на 100км/ч, което е неприятно наистина, но за сметка на това в града са по-икономични.
Мнението беше редактирано от ^_fenixa_^: 21 декември 2014 - 19:26

Всичко зависи от това къде караш по-често и за какво ще я използваш тая кола. На магистрала верно дългата кутия е кеф ,но имай напредвид че съм карал 1.8 с дългата и с късата ф18ка и разликата не е малка в ускорението. Има и среден вариант с ф23ка като мен ,но незнам дали я слагат на 1,8. На x20xev я има със сигурност. При нея 3000об си със 120 на 5та. Мен ако питаш търси фейслифтова вектра с x20xev мотор и ф23 или дългата ф18ка кутия ,но незнам за тези пари дали ще намериш.

По отношение газификацията - да трябва газов инжекцион

 filidor, на 21 декември 2014 - 21:05, каза:

Да речем, че не е наложителен, но е в пъти по-добре, от обикновенно агу, било то с ламбда контрол или без...