Помогнете за избор на автомобил
marinov78
22 декември 2014 - 01:28
Значи какъвто и бензинов двигател да взема ще трябват плюс хиляда и няколко лева за обслужване газов инжекцион и неминуемо текущи ремонти.
^_fenixa_^
22 декември 2014 - 19:27
Значи пич или не разбираш български или не можеш да четеш. Всеки един агрегат на дадена марка и модел си има болежки. Това не значи, че се чупи всеки ден или ще го вземеш счупен. Аз за 50 000+км съм сменил 1 датчик колянов вал, който нов е 180лв(оригинален), аз го взех за 25, пак оригинален 2'ра употреба. А за какво обслужване приказваш не знам. Комплект ангренаж е около 200лв + работа да дойде 300 таван(задължително смени и водната помпа). От там насетне имаш едно масло, аз лично бих сменил и антифриза с нов, както и спирачната течност и маслото на трансмисията... Това са неща, който ти предстоят без абсолютно никакво значение каква марка и модел си купиш. Какви ти 1000лв, к'ви ги дрънкаш. А за газовия инжекцион - винаги е за предпочитане, но можеш да си сложиш и обикновенно агу. 
Мнението беше редактирано от ^_fenixa_^: 22 декември 2014 - 19:29
Мнението беше редактирано от ^_fenixa_^: 22 декември 2014 - 19:29
hudson
22 декември 2014 - 20:56
seimo, на 21 декември 2014 - 19:40, каза:
Всичко зависи от това къде караш по-често и за какво ще я използваш тая кола. На магистрала верно дългата кутия е кеф ,но имай напредвид че съм карал 1.8 с дългата и с късата ф18ка и разликата не е малка в ускорението. Има и среден вариант с ф23ка като мен ,но незнам дали я слагат на 1,8. На x20xev я има със сигурност. При нея 3000об си със 120 на 5та. Мен ако питаш търси фейслифтова вектра с x20xev мотор и ф23 или дългата ф18ка кутия ,но незнам за тези пари дали ще намериш.
F23 кутията е само при фейслифтовата вектра и заменя точно F18 заради трошливия диференциал.
ХЕV със F23 на 3000 оборота е между 100 и 110 защото е със най-късия диф който се слага на тази кутия.
seimo
22 декември 2014 - 21:08
hudson, на 22 декември 2014 - 20:56, каза:
F23 кутията е само при фейслифтовата вектра и заменя точно F18 заради трошливия диференциал.
ХЕV със F23 на 3000 оборота е между 100 и 110 защото е със най-късия диф който се слага на тази кутия.
ХЕV със F23 на 3000 оборота е между 100 и 110 защото е със най-късия диф който се слага на тази кутия.
Имам наблюдение над 2бр вектри със z22se, една със x20xev и моята като и на четирите със 3000об на 5та си със 120. F18 е преди фейса има къса и дълга като с дългата обикновенно е на 130, а с късата на 100.
mistarmi
22 декември 2014 - 22:14
hudson, на 22 декември 2014 - 20:56, каза:
F23 кутията е само при фейслифтовата вектра и заменя точно F18 заради трошливия диференциал.
ХЕV със F23 на 3000 оборота е между 100 и 110 защото е със най-късия диф който се слага на тази кутия.
ХЕV със F23 на 3000 оборота е между 100 и 110 защото е със най-късия диф който се слага на тази кутия.
Бегла справка в опел инфос де показва ,че вектра б двигател х20хев с кутия f23sr има 3 версии на диференциала .Както ти казваш при най-късия диф при 3000 об на 5та предавка скоростта е 100-110. Но с най-дългия при същите обороти скоростта вече е 120 км.
marinov78
23 декември 2014 - 23:53
^_fenixa_^, на 22 декември 2014 - 19:27, каза:
Значи пич или не разбираш български или не можеш да четеш. Всеки един агрегат на дадена марка и модел си има болежки. Това не значи, че се чупи всеки ден или ще го вземеш счупен. Аз за 50 000+км съм сменил 1 датчик колянов вал, който нов е 180лв(оригинален), аз го взех за 25, пак оригинален 2'ра употреба. А за какво обслужване приказваш не знам. Комплект ангренаж е около 200лв + работа да дойде 300 таван(задължително смени и водната помпа). От там насетне имаш едно масло, аз лично бих сменил и антифриза с нов, както и спирачната течност и маслото на трансмисията... Това са неща, който ти предстоят без абсолютно никакво значение каква марка и модел си купиш. Какви ти 1000лв, к'ви ги дрънкаш. А за газовия инжекцион - винаги е за предпочитане, но можеш да си сложиш и обикновенно агу.
Пич разбирам български и мога да чета.Като чета няма конкретен отговор за мотор. На ясно съм че в двигател може всеки един момент да даде нещо дефект това спор няма, но всеки един модел си има изявен модел двигател който се откроява с здравина и лесна подръжка. Точно затова съм пуснал темата защото не съм запознат. Относно газовия инжекцион незнам как е при опелите но на други инжекциони е недопустимо дори да се мисли за обикновенна газова.
^_fenixa_^
24 декември 2014 - 18:34
marinov78, на 23 декември 2014 - 23:53, каза:
/
Има двигатели, който не понасят газифициране. Имаше някакъв такъв двигател на БМВ - клапаните 'свършват курса'. Но за инжекцион, който не понася газифициране не съм чул... Има системи при които не си заслужава, примерно като при Голф 5 ГТИ 2.0тфси с дюза директно в горивната камера, та дори и там се монтира газ, но е в съотношение с бензин(40% газ и 60% бензин примерно), не може да се ръчка на газ и излиза към 2 000лв системата. Тук говорим за стар тип агрегати. Някой казват, че на кола с пластмасови колектори не се слага обикновенно агу, но се слага и съм виждал не 1. Но е грозна работа(кихалка на всеки рънър и една обща)... Относно здравина на мотор - всички гореизброени са здрави, но тук не става въпрос кой е най-здрав, а в кого е попаднал преди теб. Защото има и 20не'та и 16се'та, които са грохнали и лапат масло и т.н. Има и х16хел(масларката), които все още не са си проявили дефекта, а може и да не го проявят. Затова ти казвам - зависи на какво случиш. Гледай да попаднеш на читаво изпълнение, всичко друго си има лек.
