Опел Клуб България

Аз си имам правило - не слагам силикон, там дето завода не е слагал ! Пък и като го наплякам с гадния силикон и се наложи да го свалям не ми се мисли какво чистене пада ! Ще купувам нов !

На Астра Г тялото не е с О-пръстен! Затова се слага силикон на Виктор Рейнц и заспива, който се чисти супер лесно, при бъдещи интервенции. Ама нека човека си купи още термостати....

Виктор реинц +300

http://www.amavto.co...object_1150.jpg

навсякъде където производителя не е сложил и за това тече :)

Здравейте колеги, ЗА много години
искам да попитам дали на някой му се е случвало следното,трябваше да сменя термостата на колата и купих по горе описания начин термостат само патрона,но когато започнах да го свалям и пластмасовото Г което излиза от капака на термостата се счупи и остана в маркуча, от каде мога да си купя и сега да не трябва да сменям целия термостат заедно с капачката, че вече си купих патрон и уж за 1 час работа и сеа в студа се прецака всичко.

Бягай при първия стругар.Преди време търсих и не намерих.

колегата е прав само при стругар , моята така я купих някога и на струг направихме някаква муфа и така до днес 8 години.

благодаря за бързите отговори утре отивам че от работата не пускат

Мамка му и термостат ! Уж смених патрона и нямаше ядове но днес след като не загря след 10км слязох и пипнах маркуча след термостата и беше топъл ,горната част на радиатора сущо беше почнала да загрява ,а стрелката още не беше почнала да отелепя ! Ще се ядосам и ще се набутам 160лв за оригинален термостат от Стефанов !! Бахти и ментаците продават

Имаш още един опит с термостат от Рено-5 в маркуча дано попаднеш на по-малко китайски поне са на цени 12-15лв.

След 8 бензинови Опели за първи път смених патрона на термостата на дизел. Първо си бях купил термостат от Рено /вдигнали са им доста цените копелетата/, но да завреш термостат с моя двигател на Вектра С е мисия невъзможна- маркучът е ЕС образен и няма набутване. Затова си взех термостат Валер за Ц20НЕ както винаги досега и смяната стана. На Вектра Б смяната е песен, но на Вектра С са заврели термостата на м.йната си и операцията е много трудна. Но въпреки това след тестов пробег колата си загря бързо до към 85 градуса.

 zdravkop, на 20 февруари 2016 - 23:58, каза:

Няма проблем с монтажа на патрона от Рено 5.Монтирал съм на Астра,Вектра,Зафира и Сигнум.Дано не започне да пропуща скоро при теб.

vladkin1980, написах, че става въпрос за Вектра С с двигател Y20ДТН. Там набутването на термостата от Реното е невъзможно заради есобразния и къс маркуч. Иначе на Вектра Б Х18ХЕ и Х20ХЕВ се слага лесно. Пък и е за предпочитане да сложа Валер- а от Ц20НЕ- то в корубата на оригиналния термостат, отколкото този от Реното, който се оказа и по- скъп.
Мнението беше редактирано от zdravkop: 21 февруари 2016 - 12:50

Ами на Вектра С Y20DTH,не е ли като на Сигнум Y22DTR.И там е доста s-ка, но си влезе от раз.

Здравейте на всички пострадали от тая гума на клапата на термостата! По-добре силикон да беше, от типа на този който се използва за уплътнения по фланци/нагреватели на ел.бойлери - като сходни условия на работа, ама щеше да е вечно. Та и аз стигнах до там: много ровене из нета и нищо приемливо като съотношение качество/цена. При братушките цените са доста надолу и имат избор. От техния сайт www.drive2.ru взех номер GM-55578419 (Chevrolet Cruze със същият двигател 103kW/140h.p. Z18XER с фазорегулатори на смукателен и изпускателен вал клапани) като най-доброто (с ЦЯЛА МЕТАЛНА клапа, а не ГУМЕНА!) Оказва се че същия термостат е и за двигател Z16XER, и други марки: Аlfa Romeo и т.н., които са били към General Motors. При справка в OPEL.bg - скромна цена 290лв., по-висока от щатния с гумичка GM-1338178 (230лв.). При първоначално вграждане Opel използвали WAHLER или BEHR, последната е вече част от MAHLE. Не ми хареса идея с приспособяване/смяна само на самия патрон (20-25лв.) от предни серии двигател без фазорегулатори Z18XE/Z16XE на 92'С(работа от средно до високо натоварване двигател), вместо 105'С(от празен ход до средно натоварване, за да се понижат вредни емисии и т.н., а после чрез ел.подгревателя управляван от ECU-двигател да се отвори на 92'С), при което се изключва действието на ел.подгреватела. Накрая си поръчах от по-малко известна онлайн фирма доставчик в БГ: BEHR/MAHLE TM-41105 за 80лв. И ооо-чудо: дойде мечтания от мен с метална клапа термостат!!! Произведен в Южна Корея VI.2017 с холограмен стикер на MAHLE Aftermarket - точно както го описваха братушките в Drive2.ru Сега отивам да го монтирам, а по-късно кача снимки. И без тях търсете този модел - Behr TM 41 105 !!!

http://hhohoo.snimka...957760.38198910
 10.jpg (374,21K)
Брой изтегляния: 11  11.jpg (345,89K)
Брой изтегляния: 16  12.jpg (420,31K)
Брой изтегляния: 12  13.jpg (415,33K)
Брой изтегляния: 18  14.jpg (416,47K)
Брой изтегляния: 8

Това е линка към албума със снимките ми. А следващия е към по-изчерпателен сайт и пояснения.

https://www.drive2.ru/l/4020437/

Този е за БГ-продавач и магазинната му мрежа:
- http://www.fugo.bg/b...?number=1338178
- http://www.fugo.bg/bg/contacts

Който мисли че са полезни да черпи виртуално. Успех!
Мнението беше редактирано от Жоро: 29 ноември 2017 - 09:12
Причина за редактиране:: Добавям снимките директно в темата за да не се загубят.

Колеги, за какво Рено 5 да си търся термостат. Мисля да слагам на Зафирата /Y20DTH/.....
Четох цялата тема и намерих модели TH4495.89 и ТХ9889 от Рено 5 турбо...
Днес питах в магазин за авто части, ама не знаех за какво Рено да търся термостат.
Показаха ми някакъв на компютъра ама като не бях подготвен!!!

Май беше такъв
Гледам, че имало и такива
Та може ли да дадете снимка, размер на външната част... Все ще е нещо.
Благодаря.

Няколко пъти съм писал, че е точно за рено 5 1.4 турбо (още известно и като супер 5). В сайта на Vernet има каталог.

Сложих такъв неотдавна. Едвам го наврях в маркуча. Доста смазка ползвах. Радиатора ми остава напълно студен докато не отвори термостата. Малко преди 90 градуса /по уреда на таблото/.
Резултата от монтажа е Студен радиатор до 90 градуса без малко. После при натоварване държи 90 без малко. /Лятото на жегите ще го видя дали достатъчно отваря/.....
Ако външната температура е над 10 градуса - добре.
Ако е по-ниска, при пускане по надолнище на скорост, температурата си пада амен амен до 80 градуса.
На свободна пада по-малко.
При ползване на парното, двигателя доста трудно загрява в града.
Циркулация през казанчето има и там също се губи топлина......
Общо взето Явно К.П.Д.-то на дизела е по-голямо щото по-малко топли. Това ми роди акъла неотдавна

Той Дизела много добре си топли. Не знам дали имаш печка и дали тя работи. Тоя мотор си е изчислен за догревател за жалост. Моята като реши да се включи загрява за норматив, но по някаква причина се пуска при много ниски температури само.

Я да ви избяга центровката да видите какво е бързо загряване на тия мотори;-) Стаевски, добре ти е колата. А ако имаш работеща печка е още по- добре. А за кпд-то на дизела си го пише и в литературата. Някъде в техникума имахме нещо в тая връзка та още го помня. Неслучайно последните години има разработки на бензинови двигатели без свещи, които работят на принципа на дизела. Мазда се пънеха, че ще го пуснат и на пазара, ама не знам какво стана.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 29 ноември 2017 - 15:21