Смяна на заден тампон на двигател на Астра Ф
rusin atanasov
12 юли 2011 - 21:09
Добър, вечер! Наложи ми се смяна на задният тампон на двигателя, защото ми се струваше че има повишени вибраций от страна на мотора. Самият тампон имаше доста голямо /поне за мен/ разстояние между гумената и металната част, пък и на вид беше прападнал с окол 1,5см на долу/червените стрелки/.
1:
01.jpg (303,63K)
Брой изтегляния: 41
Виждаха се пукнатини и изкривени участаци на места. Намерих марка "Топран" , достатъчно мек за нов, на приятна цена от 35лв и се реших да направя смяната.
2:
02.jpg (128,54K)
Брой изтегляния: 17
Не разполагам с така удобният канал и всичко съм правил на място. Сега като се замисля канал не е особенно нужен, но си е удобство все пак. Вдигнах колата на крик подпрян на двигателя и така облекчих тампона. Той е монтиран към греда с два болта, тях развивам с ключа за гумите №19.
3:
03.jpg (204,36K)
Брой изтегляния: 12
Металната част на тампона е захваната към двигателя с два болта, развивах ги с звездогаечен ключ 15
4:
04.jpg (201,67K)
Брой изтегляния: 14
Помислих че по обратният начин ще мога да монтирам новия тампон макар и с повече нагласяне на мотора/сваляни и вдигане с крика/, но не стана. Защото след като махнах старият тампон двигателя стоеше на двата си тампона и крика и явно има някакво усукване. Колкото и да пробвах да завия двата болта на тампона за двигателя не успявах, дори и с помошници. Отделно че стабилизиращата щанга пречи както и самото купе, в което опират болтовете. Тампона е захванат за една алуминева конзола /лапа/, а тя за двигателя на нея е и механизма за смяна наскоростите. По-лесно щеше да сваля тази конзола, но пък преди време имах проблеми с един щифт на този механизъм на една друга Астра и за това го свалих целият заедно с конзолата. Тя е монтирана към двигателя с два болта осигурени против развиване с две огънати пластники. Мисля че с ключ №19 се развизаха. Почистих механизма и монтирах тампона за конзолата и след това завих долният й болт. Едва тогава зивих и горният болт с малко наместване на мотора. Стегнах болтовете на конзолата и тези на тампона за купето. Мястото е друдно достъпно и няколко пъти изпусках шайбите и гайките на тампона и за това си помогнах като в ключа сложих малко камъче. Така гайката не потъва на вътре и се завива лесно.
5:
05.jpg (200,03K)
Брой изтегляния: 18
Тухлите са за сигурност, ако крика изтърве
Новият тампон идва без гайки само с гумени предпазители на резбата за това си купих от близката железария самозаконтряща гайка/с пластмасово пръстенче/. Ето и резултата:
6:
06.jpg (178,69K)
Брой изтегляния: 16
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от dvasilev: 11 март 2018 - 11:54
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
1:
01.jpg (303,63K)
Брой изтегляния: 41
Виждаха се пукнатини и изкривени участаци на места. Намерих марка "Топран" , достатъчно мек за нов, на приятна цена от 35лв и се реших да направя смяната.
2:
02.jpg (128,54K)
Брой изтегляния: 17
Не разполагам с така удобният канал и всичко съм правил на място. Сега като се замисля канал не е особенно нужен, но си е удобство все пак. Вдигнах колата на крик подпрян на двигателя и така облекчих тампона. Той е монтиран към греда с два болта, тях развивам с ключа за гумите №19.
3:
03.jpg (204,36K)
Брой изтегляния: 12
Металната част на тампона е захваната към двигателя с два болта, развивах ги с звездогаечен ключ 15
4:
04.jpg (201,67K)
Брой изтегляния: 14
Помислих че по обратният начин ще мога да монтирам новия тампон макар и с повече нагласяне на мотора/сваляни и вдигане с крика/, но не стана. Защото след като махнах старият тампон двигателя стоеше на двата си тампона и крика и явно има някакво усукване. Колкото и да пробвах да завия двата болта на тампона за двигателя не успявах, дори и с помошници. Отделно че стабилизиращата щанга пречи както и самото купе, в което опират болтовете. Тампона е захванат за една алуминева конзола /лапа/, а тя за двигателя на нея е и механизма за смяна наскоростите. По-лесно щеше да сваля тази конзола, но пък преди време имах проблеми с един щифт на този механизъм на една друга Астра и за това го свалих целият заедно с конзолата. Тя е монтирана към двигателя с два болта осигурени против развиване с две огънати пластники. Мисля че с ключ №19 се развизаха. Почистих механизма и монтирах тампона за конзолата и след това завих долният й болт. Едва тогава зивих и горният болт с малко наместване на мотора. Стегнах болтовете на конзолата и тези на тампона за купето. Мястото е друдно достъпно и няколко пъти изпусках шайбите и гайките на тампона и за това си помогнах като в ключа сложих малко камъче. Така гайката не потъва на вътре и се завива лесно.
5:
05.jpg (200,03K)
Брой изтегляния: 18
Тухлите са за сигурност, ако крика изтърве
Новият тампон идва без гайки само с гумени предпазители на резбата за това си купих от близката железария самозаконтряща гайка/с пластмасово пръстенче/. Ето и резултата:
6:
06.jpg (178,69K)
Брой изтегляния: 16
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от dvasilev: 11 март 2018 - 11:54
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
tihomir_rs
12 юли 2011 - 21:13
Евала колега.Голям си 
Както винаги изчерпателен и с достатъчен снимков материал.
Както винаги изчерпателен и с достатъчен снимков материал.
filidor
12 юли 2011 - 21:21
Браво пич! Твоите постове са направо пособие за ремонт на Опел.
