Опел Клуб България

Утре ще идат по-разбиращи хора от мен. Ще я огледат хубаво, ще запишат кодовете и ще видят дали пак ще направи така.

Няма да намериш кола дето да не е изхвърлена заради нещо. Добрия вариант е да разбереш защо е изхвърлена преди да я купуш и да си направиш сметката.

Аз за това от парите дето имам съм си заделила, а не пръскам всичко за купуването само, че после глава ще ме заболи.

Имай предвид, че обслужване + комплект зимни гуми за такава кола не ти мърдат 1000 лв, без да има никакви проблеми. Регустрацуя 400. Ако има проблеми си нямам идея, а все ще има нещо по окачване/спирачки да се пипа. Моята само с гумите и обслужването и акумулатор мина 2000 лв.

ето малко насоки

водна помпа + ремъци + масла + филтри - 500/600 лв с прилични части 1000 със скъпи.

регистрация 400 лв

Антифриз и спирачна течнос са ти едни 80 лв. Също е важно да се сменят.

доливаш масло на скоростите със сигурност. Не е скъпо, но се прави при тия коли, че заводски излизат с недостатъчно повечето.

Комплект читави гуми ти е 600 лв при 16-ки. Компромисно решение за поне 400.

Мерси много. По принцип съм заделила 2000, но май ще трябва да предвидя малко повечко + ще имам разкарване от София до Враца и оттам до Монтана до КАТ, та да..

 Ne6to Smisleno, на 17 октомври 2017 - 20:24, каза:

Виждал съм го с очите си това. Аз така и правя, а това да не ми даде да и врътна поне едно кръгче директно си тръгвам. Няма как да стане да дам определени пари (не говорим за 1000-1500 лв.) само като я гледам и слушам. Нали трябва да я усетиш, върви ли, тропа ли, лопа ли. Тя може да е леш по окачване или скорости.

Днес ходиха да видят пак колата. Поработила е доста, не е изгасвала сама пак, всичко изглежда ок, нито е имала записани кодове за грешки.
Човека си е признал, че не е обслужена, така че ремъци, масла, филтри и темподобни ще се оправят.
Мисля да ходя да я водя на сервиз да я закачат на диагностика и да я видят на канал и да се преценява направо на място.
Мнението беше редактирано от Мона: 18 октомври 2017 - 18:37

 Мона, на 18 октомври 2017 - 18:35, каза:

Преди диагностиката направете едно кръгче и с около 3 до 4 хиляди оборота, абе понастъпете я поне малко за километър- два. След това диагностиката.

Здравейте.

От миналия петък съм горда собственичка на Opel Astra H 1.7 CDTi.

Утре ще я регистрирам и ще и се прави каско.
Пича от сервиза каза, че има за смяна само преден ляв шарнир и тампони на стабилизиращата щанга и смяна на масло.
Ремъците каза, че не били за смяна, ама аз май ще ги сменя за всеки случай.

Пу пу да не ми е уроки и ще пиша, ако имам някакви проблеми.

Честито и безаварийни много хиляди километри
Мнението беше редактирано от tisho.74: 01 ноември 2017 - 16:16

Здравейте.И аз съм се спрял на Астра Н и имама няколко въпроса към по запознатите(В тази тема за да не отварям нова).Спрял съм се на двигател 1.9цдти съответно 120 или 150кс.От това което прочетох разбрах че двигателите са 2 вида DT(8 клапанов) и DTJ-DTH(16 клапанови).Интересува ме имат ли някакви разлики на пръв поглед и съответно разликата между последните два дали е само софтуерна?
Мнението беше редактирано от spartaque: 17 декември 2017 - 13:18

dtj и DTH, разликата е само в софтуера. И двата са 16 клапана с вихрови. Аз карам дт и съм повече от доволен. Като я вземах исках 150 коня, но не намерих хубава, после като я взех реших че ще я ремапна, но просто ми хареса динамиката и за момента не усещам нужда да я ремапвам. Все пак колкото повече, толкова повече. DTH и DTJ лесно ще ги направиш 180 коня.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 18 декември 2017 - 09:50