Опел Клуб България

Здравейте маниаци,

От известно време се чудя, дали тия две течности са сменяни някога. Даже си мисля че от как е станало автомобил, никой не е бутал там.

Гледах и търсих. Това, което открих е : За ел хидравлични помпи течността е зелена и най-известният заместител одобрен от Опел е : FEBI 06161.
Въпросът: Някой бутал ли е там, сменял ли е течността с въпросната и как се държи после системата ?

След това за трансмисията: Никъде не видях с точност нещо за нея. Само бях чел някъде че маслото трябва да е 75W-85.Не знам защо, но сигурно и там никой никога не е бутал.
Когато е студена, се чува понякога едно "тъка-тъка-тъка" от кутията май.Като натисна един два пъти съединителя - изчезва. Като го натисна пак се появява. Като загрее го няма.
Някой път пробвам с лоста - мръдвам го към някоя скорост, но много по-рядко спира така.

Какъв компромисен вариант има в днешно време за маслото на скоростната кутия? Нещо конкретно някой ако е слагал? Едва ли онова масло, което са сложили от завода, го има вече!?

За скоростите винаги съм сменял изцяло само с т.нар. оригинално от дилър и след смяната точно това тъка тъка тъка е намалявало. Другото, което съм усещал е при температури под -10 градуса- изчезва опита за потегляне на колата на равен сух асфалт изключена от скорост и пуснат съединител.
Хидравличната течност... наливал съм и оригинална и феби. Не намирам разлика.
Всичките течности по колата винаги съм ги сменял на около година до най- много 2 години.
Между другото ако има как не е зле да измиеш и казанчето на хидравликата, защото често се отлагат разни гадости, а на някои има и филтърче там, което се задръства.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 02 октомври 2017 - 18:55

Браво, много хубаво си правил(продължавай така).

Един вид - много да не се притеснявам от това"тъка-тъкане". Сменям и толкова.
Пробка за изтичане беше под лява полуоска, нали ? А за наливането ?

А дали ще е възможно да ми покажеш какво си наливал - да видя бутилката или номер нещо. Не за друго, за да го знам както аз , така и други, които ще прочетат темата.

До тук ясно за Фебито - то ще е . Само не знам къде е тоя филтър (сигурно вътре из помпата се вади някъде). И промиването не знам как ще бъде - ще трябват двете уплътнения оригиналните ако вадя маркучите. За въртенето на изгасен двигател четох, явно ще трябва още 1 литър за промивката. Сякаш съм с втора генерация помпа, не знам дали имат филтър те.

.....Само да кажа ако има значение, за масло в двигателя съм се насочил към Бардалче XTC - отказах се от Мотула. Лафа ми е - в жълта капачка, се налива от жълта туба
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 октомври 2017 - 19:48

И с Пижо продължавам пак така... Както винаги е било всъщност;-)
Сега ще видя тубичките, щото имам останали, даже едната е пълна до капачката и нямам къде да я ползвам.
Масло за скоростна кутия F23 ГМ: 1#93165290 19 40 182 GR.4.581 това е номера под баркода на тубата.
За хидравликата имам червеното, което е за механичните помпи на хидравликата, не за електрически: Nr. 08971 на феби билщайн. Всъщност това е масло за автоматични скоростни кутии.
За зелената хидравлична течност нямам мостра, мина много време откакто имах последователно две астри, а за пежото с електрическата помпа е някакво специфично за пежо и ситроен.

А, за тъкането. На предишната ми вектра с 2.2- то новия собственик след изминати над 100 000 км. смени съединител и му казаха, че някаква ос или нещо такова е криво и тъка от него. След като сглобиха колата с нова ос, лагер помпа и комплект съединител вече не тъка. И тоя сменения съединител беше сменен от мен като купих колата и мина почти 80 хилки при мен, и после още 100 хилки при новия собственик докато протече лагер помпата.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 02 октомври 2017 - 20:26

Много добре, такива собственици трябва да има.
Не знаех че и на Пежакторите слагат ел помпи. Погледнах най-новите Астри К и там май вече не са електрически. На J-ките също има и без ел помпа. За мен не е нещо положително сякаш, но...мнения много.

А тази Ос е била на скоростната кутия ли? Предполагам първичната ос, на която влиза феродовия диск(тоест стърчащата от кутията). Какво ли я е накарало да се изкриви е отделен въпрос.

От друга страна, съединител на 180000 звучи повече от добре.

Благодаря за номера - ще видя какво е

Аз преди седмица смених маслото на скоростите.Смених с такова на GM.Мога да снимам тубата утре да видиш какво е.Пробка за източване на маслото на скоростите няма!
Аз свалих капака на скоростната кутия/диференциала отдолу и от там източих маслото.След това с капака в магазина за нова гарнитура.Оказа се че няма налична.С поръчка дойде на другия ден.Новото масло налях през отвора на датчика за задна.Налива се дотогава,докато протече през тази пробка дето е до лявата полуоска.Тази пробка се развива много трудно с много благасловии,че е на гадно място.Тази пробка е отвътре с магнит,като се развие се чистят стружките от магнита.
Всичко това се отнася за ръчни скорости!

П.П.:Болтовете на капака са 7 мм.,за ключ 11.Баси Опелския стандарат!
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 02 октомври 2017 - 22:18

F-23 има пробка за източване,контролна и за наливане.

 mrsch66, на 03 октомври 2017 - 06:10, каза:

А в нета има и снимки и схеми в помощ на търсещите.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 03 октомври 2017 - 06:19

Само че пробката за източване е на 1см от магарето и няма как да се развие на място.

На моята кола от профила,каква е скоростната кутия?
Аз така и не разбрах.
А тази F23 на кой коли и мотори се монтира?

F23 задната е назад до 4-та слага се на печките и по-големите бензинови мотори числото е ориентировъчно колко нютона понася макар че издържат повече има чипосани печки малко над 270нютона и кутията държи.

За твоя двигател от подписа - вероятностите са две : Или F17 Или F18. По-скоро да е второто

А F23 се слага на дизеловите автомобили предимно, тъй като е проектирана за 230 Nm . Среща се най-вече на Астра Г/Вектра Б и Зафира 2.0 DTi. Мисля че я слагат и на 2.2 бензин 147 коня. Вероятно ги има на някой OPC-та!?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 03 октомври 2017 - 18:13

 Д-и-м-о-в, на 03 октомври 2017 - 18:06, каза:

Вероятността е само една - F17, другата (F18) е за голям блок и се слага на по-стария X18XE.
А F23 се слага и на X20XEV и на други бензинки чак до Сигнум и Вектра С.
Мнението беше редактирано от Коцето: 03 октомври 2017 - 21:01

Дали е възможно "биене" в педала на съединителя от не добро масло в скоростната/ или старо ? Усещането се засилва като лееко го настъпя, буквално го мръдна с 1-2 см навътре.

Сякаш съединителят ми е добре, но това биене ме притеснява. Мислил съм малко логично, защото когато съвсем леко вдигна оборотите (да кажем ако са 800, правя ги с педала на 850), двигателя започва да вибрира още повече.. та дали това може да идва от трансмисията (съединителя) ? Огледален диск ако се е разбалансирал/счупило нещо по него !? Маховик? едномасов е със сигурност(не мисля че може да е чак такъв дисбаланс в него).
При нито едни други обороти не усещам "резонанси". Зная че този двигател няма балансиращи валове, но идеята е да не го причинява друго.

На празни обороти има мърдане на двигателя, гледайки капака на клапаните и естествено е по-голямо в дясната част на двигателя - там където е по-далече от тампоните и където се явява връзката със скоростната кутия. Разбира се мърдането е посока"напред/назад"

Друго забелязах - когато застопоря оборотите на 1100-1200 и се заслушам... в равномерната работа се чуват едни леки ......... бу....бу бу.......бу........бу бу на неравни интервали, сякаш като прекъсване, ама не е. Такива неща съм чувал при бензините отзад на ауспуха (звучи подобно, само че вътре в купето го чувам)

Няма как да стане ;вибрации от старо масло ; просто съединителя е пътник.

Интересното е че след смяна на маслото в двигателя (оня ден)... сега забелязвам че биенето в педала е намаляло. Има го но е намаляло. И още - тресенето на двигателя на празни обороти също намаляло - повече от два пъти.

С две думи - личи си новото масло, със сигурност по-добро от старото Манол за 35 лева 5 литра (поне такова пишеше на бележката от смяната при предния собственик, гледах му и цената)

При вдигането на съвсем леко оборотите, вибрацията също е намаляла - явно има връзка между трите и това е било старото масло , на 5 хиляди беше)... дадоха ми го на 2 хиляди, карах го още 3 хиляди и викам айде стига. Да, знам че сега ще има "Ти луд ли си , трябвало веднага да го смениш"....

А автомобилът е на 271 хиляди (дали да вярвам, понеже имам бая документи от Белгия) и от там е тръгнала на 255, карана е малко под 12 хилки в БГ. Със сигурност е сменян съединител вече, но на колко - не се знае (предполагам между 160 и 190 хиляди)
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 23 октомври 2017 - 18:38

Тая кола спокойно може да е с оригиналния съединител. Твърд маховик и оригинален съединител на двойка дизел спокойно изкарват над 240 хилки. Имал съм такава ама вектра от нова (някои колеги знаят) и на 250 нямаше признаци за съединител. Някъде към триста хилки беше продадена и все още си беше наред. Само беше почнала да си посмуква въздух от обратната нафта на дюзите.
А при теб при тези симптоми ще си за съединител. Само не знам кога.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 22 октомври 2017 - 21:29

Тоест да разбирам че "биенето" в педала е признак за нещо позаминало/изкривено/тръгнало

При теб имаше ли биенето е педала?

Да вдигна малко летвата за животност на орг. съединител колата от подписа в момента е на 470000км без някой километър въпросната вибрация се усеща само на бос крак упл.на дюзите са сменяни на около 210000км заедно с ремонта на помпата и чипосването за протокола все още е с нейната си турбина купувана е от мен на 157000 с пълна история и от както е в мен 70% от живота си е преживяла на магистрала.

Браво колега - да я вдигна, да я вдигна... колко да я вдигна , двойно (колко е то)

Но така е - колкото по извънградско, толкова по-малко брой пъти се натиска съединителя . А както знаем - всяко натискане бърка в джоба (за нов). Общо взето обаче имат явно държалив съединител.

Скоро ще му честваш юбилей 500 хиляди - газ и това е. Безаварийни километри.
Все пак това е "Колата на Зоро" - и на нея си е оставил знака по емблемата.