Опел Клуб България

Здравейте,
от днес колата започна да претриса на празен ход. А от близо 6 месеца, при изгасянето на двигателя, се чува силно претрисане. Имам съмнения за износен тампон, възможно ли е да е заминал нацяло от днес и затова на празен ход да тресе двигателя? Другия ми въпрос е на Вектра Б 2.0 DTI, къде се намират тампоните на двигателя, може ли някой със снимка да ми покаже? Благодаря!

Здравей, колега! Искам само малко да те поправя. Тампоните се късат, а не се износват. Много вероятно е тампоните да са на същите места, като при астрите (все пак им се ръгат едни и същи двигатели), а аз до момента съм разбрал за 3 тампона (инфото, което получавам от разни магазина за авточасти е противоречиво). Имаш един в задната част на мотор до скоростия лост (залагам на него, че се е скапал), един под кутията на въздушния филтър и един под радиаторите, който според мен е бутафорен и са го сложили понеже са решили, че трябва да запълнят празното място. Снимки нямам, но можеш да потърсиш във форума. Има няколко теми, в които е коментиран въпроса.

Иди на канал или в сервиз да ти кажат, кои са проблемните.

 opel_vectra2, на 07 юни 2013 - 23:14, каза:

Тампоните са три:
- горен десен маслен(като отвориш капака на двигателя, поглеждаш в ляво до гумения маншон от въздушния филтър)
-заден (гледаш ниско долу зад двигателя под търбите за парното)
- преден маслен(намира се в предната част до скоростната кутия)
Най натоварен е горния десен тампон и него бих сменил най-напред!

 opel_vectra2, на 07 юни 2013 - 23:14, каза:

Хайде и аз да се включа по темата.
Тампоните са три определено. Горният десен със сигурност е маслен и със сигурност може да го смениш само с оригинален, който преди 1,5 година когато го сменях струваше 255лв. При мен точно от него се получаваха тези вибрации на двигателя на празен ход. След като го смених първо с неоригинален нещата даже станаха по-зле от преди. Чак когато накрая си купих и сложих оригиналния тампон вибрациите изчезнаха. Другият тампон, който е долу от ляво отпред не съм убеден, че е маслен по простата причина, че го произвеждат няколко доказани марки и цената му е към 80-85 лв. Много е вероятно и той също да се е поуморил и също да е за смяна (защото при мен май ще да е, ама не ми се занимава). Третият тампон е отзад на двигателя и е захванат и към скоростите, така че ако той е заминал ще имаш вибрации и в скоростния лост на празен ход.
Мнението беше редактирано от nedyalkov: 10 юни 2013 - 08:04

Колеги, помагайте моля ви! Тази вечер като се прибрах и колата започна да тресе много силно. Двигателя играе, чува се трака-трака-трака... Изразително. Оборотите мисля, че не играят особено, даже почти може би съвсем леко мести стрелкта, но почти не се забелязва. Двигателя обаче тресе ужасно силно. Дали е тампон? Водих я днес на 2 сервиза, правиха ми 2 диагностики и ми казаха, че на тази кола и няма абсолютно нищо. Питах дали може да е от тампоните и двата сервиза отрекаха да е възможно това. От какво може да е? Имам чувството, че целия двигател ще гръмне направо. Моля ви помагайте! Пробвах метода със ръчна и опити за тръгване на първа и двигателя се повдига нагоре от към задната част ( тази към купето която е ). Това признак за тампон ли е? И възможно ли е само от един тампон да тресе ТОЛКОВА силно? Освен това да спомена, че скоростния лост не помръдва изобщо при празен ход и при движение не придърпва или нещо подобно - върви си нормално, само при отпускане на газта когато съм на скорост все едно нещо рязко спъва колата ми изведнъж и при подаване на газ отново все едно се изправя леко предницата а не е плавно... ПОМАГАЙТЕ МОЛЯ ВИ!

Колеги, смених тампоните, обаче колата продължава да тресе така. Тресе двигателя на празен ход в ниски обороти и оборотите не са постоянни. Моля ви! Кажете дайде някаква идея от какво може да е? Кое контролриа оборотите на празен ход на този двигател?

Помпата ти ги контролира оборотите. Става по електронен път.

Погледни как са ти тръбите и гърнетата, двойката е закрепена към задния тампон,а може и да не е точно така, но имах преди години подобен проблем....скъсана скоба, която държи тръбата към тампона и....страшни вибрации на ниски обороти..

Колеги в неделя си разглобих ГНП-то. Прав беше asensio. Проблема ми е от лентовия кабел контролиращ оборотите на празен ход и най-интересното е, че проблема е следния. Отварям електронния блок и какво да видя - лентовия кабел си играе вътре както си иска и двата болта развити - единия нацяло, другия лашнат стои в "леглото" си - как е станало идея нямам. Лошото е, че развития болт е търкал в зъбчатката която е под лентовия кабел и половиния липсва. Сега спешно ми трябва такова болтче и си нямам идея от къде мога да купя само него, тъй като реално цялата ми помпа е здрава... МОЛЯ ВИ КОЛЕГИ! Ако някой има такава помпа за скрап нека се смили над мен и ми продаде болтче за лентовия кабел (може и двете). СПЕШНО Е! Благодаря Ви много!

PS: Ако някой има идея от къде мога да намеря само болтче за този лентов кабел нека ме просветли! Огромни благодарности!
Мнението беше редактирано от opel_vectra2: 24 юни 2013 - 22:46

Колега,

Реши ли проблема?

Мойта кола и се случи същото :( Смених и трите тампона вече, но тресенето остана. Направо се побърквам вече.

Някой може ли да каже на X20DTX какви са нормалните обороти които трябва да държи? В момента мойта кола държи около 600 на празен ход, като на 700 почти няма вибрации, а на 800 всичко заспива.

Поздрави