Опел Клуб България

Здравейте, колата е от профила ми. От известно време, когато си поиска затяга хидравликата. Теч на хидравлична течност нямам, а нивото в казанчето е на макс. Когато затегне волана, гася колата, паля и всичко се оправя. При запалена кола с включени фарове напрежението на акомулатора е 14.6 и не мърда. Последния път когато ми затегна волана, без да гася колата слезнах и замерих акомулатора - 14.6 волта. Гася паля и всичко се оправя. Направи ми впечетление, че веднъж ми светна лампата за акомулатора и имаше леко премигване на светлините на таблото. Прави го обаче рядко това с премигването. Към какво да се насоча - хидравлична помпа или алтернатор? Как се управлява помпата на хидравликата - предполагам, че има постоянни 12 волта на нея и взима и някакъв импулс явно и от генератора? Подлежи ли на ремонт тази помпа? Дайте идеи от къде да започна.

Здравейте, днес като се прибирах от работа, пак ми затегна волана и светна лампата с акомулатора. Точно след няколко секунди лампата угасна и хидравликата се оправи.Алтернатор ли е? Май на там ми изглежда, че отиват работите, но още не съм сигурен.

Като за начало, направи една ревизия на алтернатора защото е по евтино пък после ще си проличи.

Ако разсъждаваме логично, би трябвало да следва, че щом от "неясния" факт се получава втори такъв - следствие, проблема предполагаемо произтича от първопричинителя.
С една дума виж помпата, ако е втория елемент в схемата - няма да имаш зареждане, и последващо непалене поради липса заряд на батерията.

Не съм разглеждал бензиновите мотори, но предполагам схемата е същата:

Хидравлика, климатик и алтернатор (може би и водна помпа) се въртят от един ремък. Спира ти хидравликата и ти светва лампата за алтернатор. Нека видим какво общо има - ремъка. Някоя шайба затяга или което е по-вероятно ремъка приплъзва или шайбата която го върти при ниски обороти приплъзва и не предава всичко към другите елементи.

Да ти кажа пиша го това щото на мен вчера ми се опрасти демпферната шайба (бях претоварил здраво колата, а явно като съм я сменял съм зел от Y20DTH, която има минимална разлика) и се случи същото. Беше се разлепила вътрешната шайба от гумата и не предаваше цялото въртене към външната част (приплъзваше). Симптомите бяха на 100% същите. На място нямам хидравлика и светва от време на време лампата на алтернатора. Като изстине колата лепилото стяга и като я запаля работи за известно верем нормално и после почва да приплъзва пак.

Може да не е тая шайба, но ти гарантирам, че проблема е някъде по пътя на ремъка. Виж дали някоя ролка тресе и суче.

Аз слава богу вчера лесно видях къде е проблеми и извадих страхотен късмет с много готини хора в Асеновград, които ми намериха шайба и майстор на страхотна цена и за един час колата беше в пълна изправност (шайба + ремонт 130 лв - това в София под 150 е мн трудно да намериш само шайбата).

Оказа се алтернатора. Довечера ще си взема колата от сервиза.Ремонт на алтернатор + труд по монтаж и демонтаж ми казаха 180 лева.Малко ми се вижда множко, но въпроса е колата да е наред. Ще покарам 2-3 дена и ще пиша как е.

 roro, на 06 август 2014 - 16:52, каза:

Много пара е 180 лв. ?!?

Еми от 180 извади за труд 100 лева и получаваш цената за неоригинални четки и диодна плочка. Който му се вижда много да си разглабя колата сам и да си я прави. Темата се изчерпа и колегата е намерил решението на своя проблем.

Както обещах, пиша за това как се държи колата. Всичко си работи нормално, няма вече затягане на хидравликата. Благодаря на всички, които взеха отношение по темата.