Опел Клуб България

Здравейте, ориентирал съм се към този модел, но нямам пряко наблюдения и се колебая при избора на двигател. Търся 4-врат хечбек, които ако няма газ ще му бъде сложен ГИ задължително, така че двигателя трябва да понадлежи на газифициране. Така като прегледах, възможните опции за двигател 1.6 101кс ми се струва най-оптималният вариант (пък и е с малък данък в общината). Какво ще кажете вие, кой би бил най-удачният избор?

Привет,

има много теми из форума, темата е обсъждана многократно.

Мисля,че трябва да си отговориш на въпроса дали ще караш градско повече или извънградско. Говорейки за екотек моторите на Опел на база моя опит мога да ти кажа,че малките мотори 1.4 и 1.6 горят по-малко градско. Икономията на малолитражките свършва на 120км. Ако не си бързак и караш извънградско 100-120 мисля, че 1.4, 1.6 ти върши работа. Прочети във форума за 1.6 16v какви болежки има и си прецени риска. Аз карам такъв мотор и съм доста доволен, но има и колеги, които се оплакват.

Ако сега си избирам колата може би щях да търся 1.8 . Според мен е оптимален вариант за това купе. По-големите мотори 2.0 и 2.2 са с

Всичките екотек мотори в това купе подлежат на газифициране с инжекцион.

Най-икономичният бензинов двигател за това купе е X16SZR - 1.6, моноинжекция, 75 коня. Върви идеално с обикновена газова, термостата му е 16 лева от хубавите, ангренажен ремък и ролка ти излизат не повече от 70-80 лв. Гори отвратително малко - 700 км. - до морето и обратно за около 50 лв. с пълна кола и включен климатик. Миналата година с 30 лв. газ минах около 450 км. като маршрута беше Батак, Доспат, Триградското ждрело и други планински местности. Ако на купе като астра ти се струват малко тези 75 коня - значи заглавието на темата ти не трябва да е такова :) колкото до мнението на колегата преди мен - не искам да го коментирам (нищо лично, колега), ама човека пита за най-икономичния двигател, ти пак го засилваш на минимум 1.8, по-добре да му беше казал "Вземи си едно ХЕ и недей се занимавай" :)
Мнението беше редактирано от CuMo: 17 февруари 2015 - 11:49

И аз мисля, че от 1.6 нагоре би харчило повече, за сметка на вървежа, но аз не търся вървеж.
1.4 може би мисля, че ще е малко (не съм се возил), така че най-вероятно ми предстой избор между 1.6 75кс и 1.6 101кс.
Всякакви мнения за тези двигатели биха ми били от полза.

Колегата ти го е казал най-правилно избираш двигателя според ползването му. Тоест малкия двигател е за в града по-бързо загрява до работна температура, което е голям комфорт за зимата съответно и по-нисък разход, а извън града ако караш повече се насочи към по-големите кубици дори може и към дизел. Разликата е в това, че примерно извън града караш с 100 и не си някъв бързак и всичките ще ти горят около 6/100 примерно, но комфорта е в това, че с големия двигател по-лесно се изпреварва.

Пример с мойта лагерна количка. Тя е корса х10хе демек 54 коня и е абсолютно градска кола за 3-4 години има 5-6 излизания от града и най-дългото е до Варна, а аз съм от Шумен което 80-90 км магистрала. Когато ходих до там отиване, връщане плюс градско във Варна и в Шумен ми искара среден разход около 5,5/100. Но както ми се налага утре да пътувам с нея 500 км по пътища без магистрали с пълна кола просто не ми се мисли, но какво да се прави .

Мойто мнение е първо да си дадеш реална съпоставка за какво ще използваш колата и тогава да търсиш двигател и в какво купе.

Поздрави.

 CuMo, на 17 февруари 2015 - 11:42, каза:

По-трудно се намират с този мотор колега. Иначе да поддръжката е хипер евтина, но всеки си преценява. Този мотор е доста здрав и елементарен за поддръжка, но според мен е доста слаб в това купе и точно за извънградско каране, затова и започнах с предназначението. Определено е вариант номер 1 ако се гледа само от финансовата част на нещата.

Хубав ден!

 vankis, на 17 февруари 2015 - 15:30, каза:

Колата ще се ползва за 90% градско каране, като в малкото пъти, които ще я ползвам за дълъг път, не държа да съм "бързи и яростни 8", а да стигна от точка А до точка Б за максимално малко пари.

По всяка вероятност нещата вървят към някой от двата 1.6 мотора, но решение ще мога да взема след като разполагам с повече информация за плюсовете и минисуте им. Ще съм мн. благодарен за предоставянето на такава информация.

Тук имаше една тема пенсионер търси кола,та човека беше пред същия избор.Спря се на 1.6 моно, 6 месеца избира и попадна на мотор,който не беше в кондиция и си скуба косите после.Според мен за кола на тия години трябва първо да се гледа състоянието ,после мотора ,след това екстрите и т.н.

Съгласен съм, че това купе, с този мотор се намира изключително рядко, все пак е произвеждам малко по-малко от две години. Ние не стига, че намерихме такава комбинация, а и е супер запазена. В момента карам колата с пълна синтетика, като за около 9 месеца съм й навъртял 11 000 км. и да съм долял около 200 мл. Минуси мога да кажа само за извънградско - къси скорости и малко мощност - на 5-та предавка, със 100 км/ч си на малко повече от 3000 оборота, аз лично съм спокоен шофьор, а и колата е учебна и нямам амбиции да шофирам с 300+. Както вече споменах поддръжката е страшно евтина - мотора хваща около 3.5 масло, термостата и ангренажния комплект го споменах вече. Карам си я с обикновена газова уредба и съм очарован от разхода, който ми дава колата. Ако колегата, който е автор на темата има някакви конкретни въпрос, на които желае да получи отговор спокойно може да пише на ЛС. :)

Симо ги е казал нещата за X16SZR. Абсолютно съгласен.

За x16xel ili x16xe има доста писано из форума. Основен риск при закупуването на такъв мотор е дали харчи масло. Има доста колеги ,които сме доволни, но и доста които не са. Значително по-скъпа поддръжка от X16SZR. Трябва си и задължително газов-инжекцион(може и обикновена понеже е метален колектора , но не става като хората) Много приятен разход на гориво дава при нормално каране и е приятен на вървеж.

По-горе колегате е напълно прав като казва че трябва да се гледа състоянието и после мотора. Не изключвай и 1.4 16в, защото е доста масов и върви повече от X16SZR, поддръжката като цена е 1:1 с 1.6 16в.

Aз също съм на линия ако имаш въпроси за x16xel

 vankis, на 17 февруари 2015 - 16:26, каза:

Мисля, че колегата е прав, че не трябва да се отказвам от 1.4. Сега видях, че е 90кс, повече от някои от 1.6ците. А и щом е масов както казвате за мен това е плюс.

Въпроса ми е, с верига ли е 1.4 или с ремък? И той ли яде масло? И всички Астри ли имат толкова къси скорости, че на 100км си над 3000 оборота? Това според мен би било мн. не икономично, какъв разход ви дават горе-долу колите градско и извън градско? Гледам на повечето Астри дават 6/100 извън градско, но с тия 3000 оборота нещо ме съмнява?

Е, извинявай, колега, но ти не може да искаш хем малък обем на двигателя, хем ниски обороти. То това хайванче като е с малко литри си иска обороти да върви. Като искаш ниски - взимаш от 1.8 нагоре, както ти казаха колегите преди мен и си свиркаш. Въпреки, че доколкото съм виждал най-много да ти смъкне до 2300 об/мин на 5-та при 100 км/ч. Като искаш наистина ниски обороти, много вървеж и икономия - 2.0 DTL или DTH, като и двете ти влизат в малкия данък, само че там филма с помпите вече си е отделен въпрос :)

:) развила се е темата гледам. Ами колега на 3000 оборота си малко над 100, на 4000 си на 140+. Това е положението при 1.6 16в. Няма пълно щастие. Не знам къде гледаш тоя разход от 6 извънградско, но ми се вижда невъзможно , иначе нямаше да има смисъл от дизела. Реално може да очакваш 7-8л. газ на дълго ако караш около 120.

За 1.4 16в: няма го толкова изявен проблемът с харча на масло. С ремък е.

Колега така като ти гледам изискванията взимай 1.6моно слагай една обикновенна газова и си свиркай. Втори вариант е 1.4 90к.с ,но там поддръжката е по-скъпа ,а и ако искаш да е както трябва си иска газов инжекцион който съответно е доста по-скъп и така. Вече ако ще я караш повече извънградско големия мотор си е за предпочитане.

+1 за 1,6 моно или ако наистина ниският разход на гориво ти е номер 1 фактор, не е лошо да помислиш и за дизелов двигател

Най икономичния бензинов двигател е X12xe. Особено при градско каране. Къде го занасяте човека с 8 клапанов моноинжекцион и икономичност. Никога 8 клапанов моноинжекцион не може да се сравнява с 16 клапанов пълен инжекцион. Просто коефицента на пълнене при 16 клапановия е много по голям и като се вземе пред вид и модерната система за впръскване моното ряпа да яде. Била евтина поддръжката? Кое е евтино? Китайските ментета ли? Отделно тия двигатели са 15 годишни и читави вече няма. Отделно астрата с този двигател бе най евтината астра която се е продавала и може да си приставите кои западни андрешковци са си купили тоя модел. Взимаш най евтиното, караш до скъсване и хвърляш. Пресен пример колегата от форума temil. Пълна набутвация. За 15 годишна кола се търси най запазената без много претенции защото така или иначе идеална няма.
Мнението беше редактирано от sathv: 18 февруари 2015 - 18:56

Напълно съглсен съм с колегата.Най-икономичен бензинов двигател...Най-икономичен, но да е нов или на малко километри.А трошляците ,идващи от Италия им е взет живота и напудрени ни баламосват тука ,че били на 100 и хил.км.Незнам какъв ресурс очакваш от кола на 15 години,това не са старите ф-ки да се мъчиш да я счупиш и да не можеш.Гледаш по-запазеното и се надяваш да е обслужвана редовно.1,4 или 1,6 няма особена разлика при 15 годишен таралясник.

 sathv, на 18 февруари 2015 - 18:26, каза:

Колега явно не си прочел заглавието на темата имаш ли представа каква ламя е X12xe в купето на Астра Г.

Имам.

 sathv, на 18 февруари 2015 - 18:26, каза:

Прав си че е по икономичен, но все пак и поддръжката му е по-скъпа всички го знаят и няма смисъл да се водят безсмислени спорове за това. Освен това няма никакъв смисъл да говориш за китайски ментета, защотото дали един човек ще си купи китайско или нещо качествено си е личен избор. А това че са на 15 години няма значение, от значение е в какви ръце са попаднали.