Опел Клуб България

Здравейте колеги, днес както си карах бавно изведнъж лампите на таблото светнаха, неразбрах да ли угасна двигателя или не, но веднага спрях и изключих. Запалих, всичко бе нормално но след 100 м. колата заглъхна и светна чека, отново загасих и запалих, всичко си бе пак ОК. След проверка с кламера ми показа горните грешки , доколкото разбрах те са за датчика на разпределителния вал , бобината и сензора на колянов вал. Някакви идеи за проблема ?
Мнението беше редактирано от tim: 06 март 2015 - 10:39

относно 0340 работата е ясна-търси друг,но преди това все пак огледай кабелите.да не би да са се опекли.премери с мултицета и трите неща да не се окаже че проблема е в опечени кабели и тогава купувай...

 DeeZoo, на 06 март 2015 - 10:30, каза:

Благодаря ти, но не мисля че проблема е в него, там симптомите са съвсем различни, по скоро 0340 е в следствие от основния проблем.

Инсталацията провери.

Закачих я на ОП кома , действително показа точно тези грешки но в различен ред - 0340, 0335 и 0352, като в скоби пред първите две изписа „ 8 ” , а на последна та „ 1 ” – предполагам броя на възникването им, като са подредени последователно според възникването им - ако някой може да обясни дали това е точно така ще съм благодарен. Пред всички пишеше че грешките не са активни, но при изчистване то им 0340 остана актива , но след третия опит и тя се изчисти. Покарах няколко километра за сега нема проблем.
Мнението беше редактирано от tim: 06 март 2015 - 14:11

при мен като се беше прецакал датчика на валовете /аз така я взех де/ не вървеше особено добре.след смяна на датчика и излизането от аварийния режим колата смени и звука и вървежа...

 DeeZoo, на 06 март 2015 - 17:15, каза:

И аз към там съм се насочил, защото след като преди малко отново угасна ( на загрял двигател при опит за паркиране ) , кламера показа само – 0335. Дано е нещо от влагата и дъжда.

да не те плаша ама едва ли...виж точно с коя букса си,че са два модела.до колкото знам преди '98 са с правоъгълна букса а след '98 с елипсовидна.търси по моргите според мен за втора ръка,че ако вземеш нов и нямаш опция да го върнеш потъваш с парите и най-вероятно няма да работи пак понеже скапания иначе така интелигентен сименс си харесва само оригиналните датчици

Работата отива към датчика на разпределителен или коляно вал, но не мога да хвана кой точно. Кабелите (доколкото мога да ги проследя) изглеждат добре , замерих този на КВ – няма отклонения – но все пак проблема го прави от време навреме ,така че това не е критерий. Другото което забелязах че при откачане на буксата на ДКВ – двигателя загасва без да оставя грешка, както и че не пали. А с откачен ДРВ, пали нормално и оставя грешка . Някакви идеи как да хвана кой от двата прави мизерии ?
Мнението беше редактирано от tim: 08 март 2015 - 19:59

според мен проблема с изгасянето си е изцяло заради датчик колянов вал.до скоро един приятел имаше вектра б х20хев и тя имаше проблем с изгасянето.както си караш и изведнъж....опа...изгасна...и от там се почва едно вартене едно теглене...и до колкото знам цялата работа с изгасянето беше от датчика.защо не го записва като грешка след разкачане на буксата-не знам.за датчик разпр. валове и при мен беше така-закачен или разкачен все си я имаше грешката докато не го смених.но той и да се скапа няма да имаш проблем с паленето и карането както и сам си забелязал...

Иво ти го е писал, и сигурно има поне 20 теми с такива странни симптоми заради протрита изолация на този модел....

Нито една от грешките не е свързана с датчик разпределителни валове, а щом колата загасва си за датчик колянов вал-най вече кабела му-circuit malfunction. Грешките не са present/активни, защото няма да можеш да запалиш иначе.
Първото което можеш да провериш е дали проблема не е в куплунга, раздвижи жиците горе на запален двигател ако загасне трябва да ги съвземеш , лично аз ги разделих и сложих силикон(санитарен, че нямах друг под ръка) изчаках го да стегне и го бандажирах здраво.

Демонтажа му не е особено труден, но доста ще "благославяш" този който е решил да го сложи там, стига да имаш звездогаечен ключ 8мм(за еврейските болтове) и вложка/гедоре 22мм гаечен ключ не става.
Има тема за него, но накратко:
Сваляш топлозащитният капак на изпускателният колектор, развиваш скобата която държи тръбата за проверка на маслото и с въртеливи движения я измъкваш, махаш и скобата която държи тръбата на хидравликата, със спринцовка изсмукваш хидравличната течност от казанчето и развиваш горният болт на тръбата и я избутваш към радиатора, провираш си ръката от ляво на щеката за маслото(която беше демонтирана преди малко) и точно там ще напипаш датчика и болта му. След като развиеш болта измъкваш датчика, разкачаш го от куплунга му и го прерязваш горе, като е добре да си завържеш новият кабел за него, че после няма прокарване.
Ако решиш да купуваш датчик само оригинален или втора употреба вършат работа
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 09 март 2015 - 10:18

 Rosen Popov, на 09 март 2015 - 10:17, каза:

Благодаря ти колега, но ако може малко пояснение - искаш да кажеш че немога да изкарам стария датчик без да го срежа? Това означавали и че новия също трябва да се среже за да се провре зад петата на хидравликата ?

п.п.
А, и между другото Р0340 - течно за разпределителния вал
Мнението беше редактирано от tim: 09 март 2015 - 16:15

Прав си,че 0340 е за разпределителните валове, объркването ми идва от това, че като почна да ми прави мизерии моят датчик една от грешките беше тя. Та тогава разпарчетосвах инсталацията та даже видях, че някой го е сменял преди мен, но е факт, че дори без датчика на валовете колата пали макар и с грешка, при датчик колянов вал колата гасне, а без него не може да запали.

При демонтажа на датчика трябва да измъкнеш куплунга или датчика между петата, аз просто не го бях вързал с нищо и прокарах новият кабел по нов път , сигурно е възможно, но на мен ми посиня дясната ръка в неистовата битка, пък и ми беше жал да кълча буксата/щекера-предпочетох да я срежа на подобаващо място, удобно за спойка.
Ако решиш да ремонтираш старият датчик си вземи кабел 3*0,25 или 3*0,50-2 метра, термосвиваем шлаух 4 мм-2 метра и метър 10мм, другото е ясно поялник, тинол и малко силикон за кабелите които влизат в самият датчик-около 3 лв. са материалите, само мерак и време и условия да имаш



Ето темата от която черпех вдъхновение

Ако имаш въпроси питай!
Поздрави и Успех!

Благодаря за съветите колега. Като за начало ще я закарам да и проверят цялата инсталация, и ако всичко е ок ще пробвам със смяна на датчика на КВ.
Мнението беше редактирано от tim: 09 март 2015 - 20:33

След година относително спокойствие проблемите почнаха отново,грешка 0340 се появяваше все по често( понякога и 0335), колата пак почна да глъхне в движение, докато накрая лампата почти не угасваше. Проверих кабелите до компа визуално - проблеми не видях, замерих ДРВ, при студен мотор всичко бе ок, но като загрее връзката между пин 1 и 3 се губеше. След няколко дневно търсене на датчик в интернет установих че са много търсени и читави датчици почти не са останали, за това се спрях на нов VDO. Между другото датчика е оригинален ГМ-Сименс датчик , но със заличен надпис Сименс и ГМ номер, оставили са само оригиналния сименски номер. Взех го с отстъпка за 145л, за сега работи без проблеми.
Мнението беше редактирано от tim: 23 април 2016 - 17:57