Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Проблем с ниски обороти на студен старт при Z18XER

cristo снимка cristo 19 октомври 2017 - 11:49

Здравейте. От известно време, с нарастваща интензивност, ми се появява един проблем на Зефирата (двигател Z18XER с газова уредба BRC), изразяващ се с трудно поддържане на обороти след запалване на студен двигател. Качих едно клипче в Ю-Туб за да видите оборотомера.

http://youtu.be/zNUPlKmydnc

Значи, когато сутрин (или следобед-температурата на въздуха няма значение) паля колата, която примерно цял ден или цяла нощ не е била палена, двигателя пали от раз, но после започва за "изпуска" оборотите, като при падане под 700 започва да тресе кофти. Оборотите падат и до към 500 при което започват да дрънчат ламарини и даже изгасва. Паля пак, пали без проблем, но отново оборотите започват да играят нагоре-надолу, като може и пак да загасне. Мъката на двигателя продължава около 1 минута след което вече не тресе толкова неприятно - вижда се на клипа как започва да се "окопитва". Целият проблем продължава около 2 минути, след което колата си върви без грешка. И както виждате, не свети никоя лампичка. Там на клипа в един момент светва нещо - това е ръчната. Когато паля в края на работния ден, след 8-9 час престой, проблема е по-слабо изразен - оборотите играят пак 1-2 минути, но не падат до степен за започне за тресе или да загасне. Диагностика с оп-ком в момента не показва никакви проблеми, макар на моменти да ми е показвал богата смес, P0170-O2 Sensor Rich Exhaust (чистя грешката и не я показва повече, до след някой месец) - май при скапани горива тази грешка излиза понякога. Лятото ми излезе и грешка свързана с датчика на единия разпределителен вал. Купих си един датчик и ми стои в багажника, защото повече не ми светна тази грешка.
Миналата седмица, като не беше карана няколко дни, жена ми се отказала да излиза с колата, след като 3-4 пъти и загаснала при запалване и тя се уплашила.
Допусках, от четене в нета, че може дебитомера да прави магарии и го смених, но няма промяна.
Друг проблеми с колата, за който се сещам, е че когато превключването на газ се случи на светофар (на ниски обороти), колата пак изпуска обороти и може да загасне. Преди не беше така - не се усещаше кога превключва. Но това може да е съвсем друг проблем - от зацапване на газовите инжектори или поостарели мембрани. BRC-то не мога да го накарам принудително да запали на газ, за да видя какво ще се получи, та не мога да изолирам горивната система. Взел съм и една ламбда, при първа възможност да сменя първата сонда, че вече не са толкова скъпи, а този датчик все пак е на 150 хиляди. От друга страна, работата на колата все едно се оправя точно когато ламбда сондата трябва да е загряла и е започнала да подава данни...
Всъщност колата и преди, до към 2-рата минута някъде, беше някак си като задавена - миришеше яко от ауспуха и ако опитам да тръгна веднага, аз давам газ, тя забива муцуна, тъй че и преди като запалех (след няколко часа престой), стоях на място и изчаквах малко, но сега нещата се влошиха. Може и да има натрупване на проблеми - знам ли...

Някакви идеи в какви посоки да се работи?

п.п. Ъпдейт на темата.
След каране около 350 км само на бензин, имаше МАЛКО ПОДОБРЕНИЕ, в смисъл, че оборотите не играеха чак толкова, че да стигат до 500 оборота, да тресе и да загасва. Даже можеше да се тръгне веднага след запалването, макар че колата се държеше ужасно спъната и при по-рязко подаване на газ, забиваше муцуна. Това малко подобрение може да се дължи и на това, че карайки 350 км. на бензин, вкл. и на магистрала, бензиновите дюзи са се прочистили донякъде, но мисля, че основният проблем не е изчестен.

https://youtu.be/mjzKATe1STk

Явно ще се ходи някъде по майстори - проблема е дали ще се окажат само "майстори" или и специалисти, ама то е до късмет... Това, което ме притеснява е, че проблема се появява само в първите 2 минути след запалване. Ако сега отида на диагностика, двигателя при тях ще работи перфектно! Трябва да оставя колата да "преспи" там и да се надявам, че ще успят да първите 1-2 минути от запалването да видят всичко - трудна задачка. Затова си мисля, дали ще може да подпомогна диагностиката, ако сваля на студено някакви данни с OBD четеца ми и Torque Pro - да наредя някои показатели и да им запиша данните как се развиват през първите 2 минути, за да може някой, който знае да "чете" тези данни, да се ориентира в каква посока да търсят проблема?
Имам и Оп-Ком, ама там не му зацепвам софтеура колкова, ни оначе, ако ми кажете как, може и от там да източа нещо.
Мнението беше редактирано от cristo: 04 ноември 2017 - 10:42
Отговори

tihii снимка tihii 19 октомври 2017 - 15:34

Откачи акумулатора за десетина минути и след като го свържеш отново покарай 50-100 километра само на бензин.Ако проблема се оправи отиваш при газаджия.
Успех!
Отговори

Dimov снимка Dimov 19 октомври 2017 - 15:48

Да, колегата е прав - вероятно проблема е кофти адаптации на бензиновия компютър. Писал съм го в няколко теми - и при мен беше абсолютно по същия начин, като се влошаваше с времето и се стигна до изключително лоша работа на бензин. Излекувах го с яко каране на бензин за да се освести компютъра, след това на газаджия, но най-вероятно 100 км ще са му малко. 3 години ходих по мъките с моята газова и винаги през това време съм имал този проблем с играене на оборотите. Преди 2 години вдигнах ръце и я махнах - от тогава нямам никакво колебание в оборотите сутрин. Много хора твърдят, че XERовете не са капризни на газ, ама не е баш така. Искат си качествен монтаж, прецизна рейка и компютър с адаптация по OBD...
Отговори

barezz снимка barezz 19 октомври 2017 - 15:58

Здравей,
Аз съм със същите симптоми. Z22SE + ГИ Landi Renzo
След като изчистих дебитомер и дросел да елиминирам въздуха като причина. Послед смених свещи и изчистих бензиновите дюзи. Дотук промяна почти никаква, само по-добра работа на бензин.
И естествено остана газта, и диагнозата беше - заминали 2 дюзи на рейката, сипват газ колкото могат и давят колата, ошашкват двата компа (и бензиновия и газовия). Във вторник влизам за смяна на газовата рейка. Дотогава ще покарам 200-300 км на бензин да оправи поне бензиновите времена.
Подозирам, че при теб проблема е същия.
Отговори

Geoplan снимка Geoplan 19 октомври 2017 - 16:14

Здравейте колеги,

Едно към едно е и при мен. Първо най важното - Z16XER бензин и никога не е имала газ. Към момента ситуацията е - паля и първите 15 сек. работи като часовник. След това падат оборотите докъм 650-700 тресва яко и рязко до 1500-1700 после забива на нормални обороти и не мърда. След 15 -20 секунди отново същата магария само дето амплитудата между ниски - високи е по малка. След това нямам проблем. След работа /но сега все пак е по топло/ отново го прави но не толкова забележимо, тоест без тресене. И аз четох за дебитомер но не съм си играл още. Всичко това го казвам най вече поради факта, че се насочвате първо към газовите уредби, за да не хвърляте грешни пари при газаджиите.
Отговори

cristo снимка cristo 19 октомври 2017 - 22:40

 tihii, на 19 октомври 2017 - 15:34, каза:

Откачи акумулатора за десетина минути и след като го свържеш отново покарай 50-100 километра само на бензин.Ако проблема се оправи отиваш при газаджия.
Успех!
откачал съм го многократно,карал съм и на бензин доста,и няма промяна. Не разбирам обаче какво отношение има газаджията. Колата се пали автоматично на бензин и докато има описаните горе проблеми след запалване, тя все още е на бензин. Проблема с ниските е около 2 минути, а на газ прехвърля доста по-късно.
Мнението беше редактирано от cristo: 19 октомври 2017 - 22:45
Отговори

cristo снимка cristo 19 октомври 2017 - 23:02

 barezz, на 19 октомври 2017 - 15:58, каза:

И естествено остана газта, и диагнозата беше - заминали 2 дюзи на рейката, сипват газ колкото могат и давят колата, ошашкват двата компа (и бензиновия и газовия). Във вторник влизам за смяна на газовата рейка. Дотогава ще покарам 200-300 км на бензин да оправи поне бензиновите времена.
Подозирам, че при теб проблема е същия.
Е как може да идва от газовите инжектори, като при палене колата е на бензин. Освен нова газовите инжектори на БРЦ са по различна конструкция (и цена...) и живота им е към 150 хил.км. някъде, а моите са на около 80-90 хиляди. Освен това се забелязва по безпроблемно палене при по кратък престой на колата (7-8-9 часа) и значително по трудно при престой от 12 и повече чаас. Ако компютъра се ошашква, то и след 15 мин. да опитам да запаля, пак трябва да дава същите симпоми.

 Geoplan, на 19 октомври 2017 - 16:14, каза:

Здравейте колеги,

Едно към едно е и при мен. Първо най важното - Z16XER бензин и никога не е имала газ. Към момента ситуацията е - паля и първите 15 сек. работи като часовник.
Ами при мен на 2-рата секунда се опитва (или успявя) да загасне. След 15-тата вече играе по-малко.
Отговори

cristo снимка cristo 20 октомври 2017 - 07:09

 Dimov, на 19 октомври 2017 - 15:48, каза:

Много хора твърдят, че XERовете не са капризни на газ, ама не е баш така. Искат си качествен монтаж, прецизна рейка и компютър с адаптация по OBD...
Всъщност XER-овете са ИЗКЛЮЧИТЕЛНО НЕПОДХОДЯЩИ за газ!!! И това се дължи най-вече на избрания начин за регулиране на клапаните, или по-скоро практически невъзможното регулиране на клапаните, което прави живота на главите при работа на газ изключително съкратен! Там е работата, че аз вече минах през ремонт на глава (на 130000 км!!!) и слагане не (уж) усилени клапани, иначе направо бих разкарал този кола. Тъпото е, че Зефира Б е много приятно купе, а са му сложили изключително смотано проектиран двигател!
Отговори

barezz снимка barezz 20 октомври 2017 - 08:24

 cristo, на 19 октомври 2017 - 23:02, каза:

Е как може да идва от газовите инжектори, като при палене колата е на бензин. Освен нова газовите инжектори на БРЦ са по различна конструкция (и цена...) и живота им е към 150 хил.км. някъде, а моите са на около 80-90 хиляди. Освен това се забелязва по безпроблемно палене при по кратък престой на колата (7-8-9 часа) и значително по трудно при престой от 12 и повече чаас. Ако компютъра се ошашква, то и след 15 мин. да опитам да запаля, пак трябва да дава същите симпоми.

Ами при мен на 2-рата секунда се опитва (или успявя) да загасне. След 15-тата вече играе по-малко.


Знам, че пали на бензин. Проблема е вече натрупаната адаптация с кофти смес на бензиновия комп. При мен се опитваше да прави 38% корекция на газ, което тотална разваля картата на бенз компа.
Вече трети ден карам само на бензин и колата става все по-нормална за каране. Проблема тази сутрин почти го нямаше, само едно леко заклащане на оборотите, но без давене, гаснене и забиване на муцуна. Уикенда ще я изпъна магистрално до Пловдив и обратно за да се доадаптира на хубава смес и вторник сменям газовата рейка.
Незнам на БРЦ как са инжекторите, моите на Ланди са на около 100 000 км и две дюзи са out. С качеството на родните горива, нормално се съкращава живота на компонентите, особено дюзи/инжектори. А цената от по 140лв дюзата, общо 500-600 няма да повторя. Мишо ще ми сложи дюзи Баракуда (тихи и дуракоустойчиви, здрави, според мненията) и така. Другата седмица ще кажа има ли промяна и как е на газ/бензин отново.
Отговори

barezz снимка barezz 20 октомври 2017 - 08:29

 cristo, на 20 октомври 2017 - 07:09, каза:

Всъщност XER-овете са ИЗКЛЮЧИТЕЛНО НЕПОДХОДЯЩИ за газ!!! И това се дължи най-вече на избрания начин за регулиране на клапаните, или по-скоро практически невъзможното регулиране на клапаните, което прави живота на главите при работа на газ изключително съкратен! Там е работата, че аз вече минах през ремонт на глава (на 130000 км!!!) и слагане не (уж) усилени клапани, иначе направо бих разкарал този кола. Тъпото е, че Зефира Б е много приятно купе, а са му сложили изключително смотано проектиран двигател!


А именно поради тази причина, две години търсих кола след 2008 с хидравлчини повдигачи на клапаните, които реално обират луфта на клапаните. И накрая намерих Vectra C facelift със стар двигател Z22SE 147 коня (хидравлични повдигачи), 2009г. Странна сглобка, но точно като за мен, партидата украинки :) Обикновенно фейсовите са или 1,8XER 140 коня (с пулове) или 2,2 Direct 155 коня, и двете не стават за газ.
Отговори

cristo снимка cristo 20 октомври 2017 - 10:41

 barezz, на 20 октомври 2017 - 08:24, каза:

При мен се опитваше да прави 38% корекция на газ, което тотална разваля картата на бенз компа.
Разсъждавайки, не виждам как проблеми в газовата уредба и газовия компютър ще се отразят на бензиновия. При работа на газ бензиновия не участва. Ако до него стига информация от датчиците, то тези данни са "замаскирани". Ако не са, то дори когато в движение се превключи на бензин, колата трябва да откачи, понеже докато си карал на газ бензиновия компютър е бил постоянно объркван. А колата откача само когато не е карана много време...
Възможно е нещата да са свързани и с така наречените адаптации... Аз също го мисля това, понеже колата се държи ужасно горе-долу толкова време, колкото й трябва на ламбда сондата да загрее, т.е. започне ли тя да подава инфо за състоянието на изходящите газове, двигателя се настройва и нещата се оправят. Т.е. проблема все едно е в предварително заложените параметри, с които работи мотора преди да започне да получава на живо данни да работата си. И все повече си мисля, дали да не си купя за 50 лв. онзи Secutity Code от някое от представителствата, и да мога да си правя рестарт на адаптивните настройки с Оп-кома.
Отговори

Dimov снимка Dimov 20 октомври 2017 - 11:23

Отразяват се, разбира се- бензиновия комп участва и при работа на газ. Най-просто (и невежо) казано - бензиновия компютър следи сместа и решава какви времена да зададе на бензиновите инжектори (които са изключени когато сме на газ). От своя страна газовия компютър чете тази информация от бензиновите инжектори (или директно по ОБД) и задава съответните времена на газовите клапани. Когато сместа леко започне да мърда - примерно леко е обеднена (или както колегата е писал, че има проблем с рейката), бензиновия компютър се опитва да коригира това с по-големни времена, за да обогати сместа. Сам си представи какъв омагьосан кръг се получава. Така с времето бензиновия компютър "свиква" (адаптира) се към постоянно обеднена смес и се опитва да я обогатява постоянно. Това е и причината да работи зле на бензин - прави богата сместа, особено на студен двигател, затова проблема ти е изявен главно след дълъг престой - на студен двигател.
Отговори

barezz снимка barezz 20 октомври 2017 - 12:30

 cristo, на 20 октомври 2017 - 10:41, каза:

да мога да си правя рестарт на адаптивните настройки с Оп-кома.


Рестарт преди да си отстранил проблема, водещ до лоша адаптация, няма смисъл. След два дни положението ще е същото...
Отговори

cristo снимка cristo 20 октомври 2017 - 14:39

 Dimov, на 20 октомври 2017 - 11:23, каза:

Отразяват се, разбира се- бензиновия комп участва и при работа на газ. Най-просто (и невежо) казано - бензиновия компютър следи сместа и решава какви времена да зададе на бензиновите инжектори (които са изключени когато сме на газ). От своя страна газовия компютър чете тази информация от бензиновите инжектори (или директно по ОБД) и задава съответните времена на газовите клапани. Когато сместа леко започне да мърда - примерно леко е обеднена (или както колегата е писал, че има проблем с рейката), бензиновия компютър се опитва да коригира това с по-големни времена, за да обогати сместа. Сам си представи какъв омагьосан кръг се получава. Така с времето бензиновия компютър "свиква" (адаптира) се към постоянно обеднена смес и се опитва да я обогатява постоянно. Това е и причината да работи зле на бензин - прави богата сместа, особено на студен двигател, затова проблема ти е изявен главно след дълъг престой - на студен двигател.


Чудесен отговор!!! Ето как се отговаря във форум!!! Може и в крайна сметка да не се окажеш прав, но ето така се прави!!! Шапка ти свалям.

Ами от този момент преминавам на бензин за да видя дали ще има промяна (както предложи по-горе) и ако настъпи такава - бегом в БРЦ.
Мнението беше редактирано от cristo: 20 октомври 2017 - 21:24
Отговори

ivo_ranchev снимка ivo_ranchev 21 октомври 2017 - 11:21

 Dimov, на 19 октомври 2017 - 15:48, каза:

най-вероятно 100 км ще са му малко


Здравейте колеги.
Какъв пробег е необходим за въпросните адаптации?
При мен се появиха сходни симптоми.Мотора е А16LET след профилактика на дросела, покарах я около 150 км на бензин(от скъпия) след което минах за настройка на газовото и още на сшедващата сутрин се появи колебание в оборотите при студен старт.
Отговори

barezz снимка barezz 25 октомври 2017 - 08:57

Обещания от мен update, след диагнозата заминала газова рейка, след каране около седмица само на бензин, около 400км, нямам грижи сутрин с палене и държане на нормални обороти, забиване и тн.
Вчера смених газовата рейка, настройка, покарах 10-ина километра на газ, всичко е чудесно. Тази сутрин си беше чудесно палене, обороти.
За мен заключението за всички с газ/бензин, да си прегледат газовата и да покарат само на бензин да се оправят/адаптират нормално комповете. Успех.
Мнението беше редактирано от barezz: 25 октомври 2017 - 08:57
Отговори

cristo снимка cristo 04 ноември 2017 - 10:38

Ъпдейт и от мен (това ще го сложа горе и в началото на темата).
След каране около 350 км само на бензин, имаше МАЛКО ПОДОБРЕНИЕ, в смисъл, че оборотите не играеха чак толкова, че да стигат до 500 оборота, да тресе и да загасва. Даже можеше да се тръгне веднага след запалването, макар че колата се държеше ужасно спъната и при по-рязко подаване на газ, забиваше муцуна. Това малко подобрение може да се дължи и на това, че карайки 350 км. на бензин, вкл. и на магистрала, бензиновите дюзи са се прочистили донякъде, но мисля, че основният проблем не е изчестен.

https://youtu.be/mjzKATe1STk

Явно ще се ходи някъде по майстори - проблема е дали ще се окажат само "майстори" или и специалисти, ама то е до късмет... Това, което ме притеснява е, че проблема се появява само в първите 2 минути след запалване. Ако сега отида на диагностика, двигателя при тях ще работи перфектно! Трябва да оставя колата да "преспи" там и да се надявам, че ще успят да първите 1-2 минути от запалването да видят всичко - трудна задачка. Затова си мисля, дали ще може да подпомогна диагностиката, ако сваля на студено някакви данни с OBD четеца ми и Torque Pro - да наредя някои показатели и да им запиша данните как се развиват през първите 2 минути, за да може някой, който знае да "чете" тези данни, да се ориентира в каква посока да търсят проблема?
Имам и Оп-Ком, ама там не му зацепвам софтеура колкова, ни оначе, ако ми кажете как, може и от там да източа нещо.
Мнението беше редактирано от cristo: 04 ноември 2017 - 10:42
Отговори

дав снимка дав 17 декември 2017 - 07:42

Колеги и при мен го имаше същият проблем с оборотите сутрин, реших го като вечер преди да изгася колата я обръщам ръчно на бензин работи така две минути изгасям я и на сутринта я паля така след като запали натискам бутона за превключване на газ, това го правя всеки божи ден винаги я гася една две минути работила на бензин и проблеми нямам от 3 години с оборотите.
Отговори

pavel1259 снимка pavel1259 22 декември 2017 - 10:41

 cristo, на 19 октомври 2017 - 11:49, каза:

Здравейте. От известно време, с нарастваща интензивност, ми се появява един проблем на Зефирата (двигател Z18XER с газова уредба BRC), изразяващ се с трудно поддържане на обороти след запалване на студен двигател. Качих едно клипче в Ю-Туб за да видите оборотомера.

http://youtu.be/zNUPlKmydnc

Значи, когато сутрин (или следобед-температурата на въздуха няма значение) паля колата, която примерно цял ден или цяла нощ не е била палена, двигателя пали от раз, но после започва за "изпуска" оборотите, като при падане под 700 започва да тресе кофти. Оборотите падат и до към 500 при което започват да дрънчат ламарини и даже изгасва. Паля пак, пали без проблем, но отново оборотите започват да играят нагоре-надолу, като може и пак да загасне. Мъката на двигателя продължава около 1 минута след което вече не тресе толкова неприятно - вижда се на клипа как започва да се "окопитва". Целият проблем продължава около 2 минути, след което колата си върви без грешка. И както виждате, не свети никоя лампичка. Там на клипа в един момент светва нещо - това е ръчната. Когато паля в края на работния ден, след 8-9 час престой, проблема е по-слабо изразен - оборотите играят пак 1-2 минути, но не падат до степен за започне за тресе или да загасне. Диагностика с оп-ком в момента не показва никакви проблеми, макар на моменти да ми е показвал богата смес, P0170-O2 Sensor Rich Exhaust (чистя грешката и не я показва повече, до след някой месец) - май при скапани горива тази грешка излиза понякога. Лятото ми излезе и грешка свързана с датчика на единия разпределителен вал. Купих си един датчик и ми стои в багажника, защото повече не ми светна тази грешка.
Миналата седмица, като не беше карана няколко дни, жена ми се отказала да излиза с колата, след като 3-4 пъти и загаснала при запалване и тя се уплашила.
Допусках, от четене в нета, че може дебитомера да прави магарии и го смених, но няма промяна.
Друг проблеми с колата, за който се сещам, е че когато превключването на газ се случи на светофар (на ниски обороти), колата пак изпуска обороти и може да загасне. Преди не беше така - не се усещаше кога превключва. Но това може да е съвсем друг проблем - от зацапване на газовите инжектори или поостарели мембрани. BRC-то не мога да го накарам принудително да запали на газ, за да видя какво ще се получи, та не мога да изолирам горивната система. Взел съм и една ламбда, при първа възможност да сменя първата сонда, че вече не са толкова скъпи, а този датчик все пак е на 150 хиляди. От друга страна, работата на колата все едно се оправя точно когато ламбда сондата трябва да е загряла и е започнала да подава данни...
Всъщност колата и преди, до към 2-рата минута някъде, беше някак си като задавена - миришеше яко от ауспуха и ако опитам да тръгна веднага, аз давам газ, тя забива муцуна, тъй че и преди като запалех (след няколко часа престой), стоях на място и изчаквах малко, но сега нещата се влошиха. Може и да има натрупване на проблеми - знам ли...

Някакви идеи в какви посоки да се работи?

п.п. Ъпдейт на темата.
След каране около 350 км само на бензин, имаше МАЛКО ПОДОБРЕНИЕ, в смисъл, че оборотите не играеха чак толкова, че да стигат до 500 оборота, да тресе и да загасва. Даже можеше да се тръгне веднага след запалването, макар че колата се държеше ужасно спъната и при по-рязко подаване на газ, забиваше муцуна. Това малко подобрение може да се дължи и на това, че карайки 350 км. на бензин, вкл. и на магистрала, бензиновите дюзи са се прочистили донякъде, но мисля, че основният проблем не е изчестен.

https://youtu.be/mjzKATe1STk

Явно ще се ходи някъде по майстори - проблема е дали ще се окажат само "майстори" или и специалисти, ама то е до късмет... Това, което ме притеснява е, че проблема се появява само в първите 2 минути след запалване. Ако сега отида на диагностика, двигателя при тях ще работи перфектно! Трябва да оставя колата да "преспи" там и да се надявам, че ще успят да първите 1-2 минути от запалването да видят всичко - трудна задачка. Затова си мисля, дали ще може да подпомогна диагностиката, ако сваля на студено някакви данни с OBD четеца ми и Torque Pro - да наредя някои показатели и да им запиша данните как се развиват през първите 2 минути, за да може някой, който знае да "чете" тези данни, да се ориентира в каква посока да търсят проблема?
Имам и Оп-Ком, ама там не му зацепвам софтеура колкова, ни оначе, ако ми кажете как, може и от там да източа нещо.

шлайфане на пуловете на повдигачите и проблема се решава , при мен беше така , сервиз опел в пловдив , колата е вектра ц 1.8 ХЕР
Отговори

RBogo63 снимка RBogo63 19 октомври 2018 - 14:26

Същият проблем със Зафира Б бензин 140 к.с. Z18XER сега позастудя и оставиш ли я една нощ или един ден и при палене положението с оборотите е същото като това на клиповете.Ако се пали в рамките на деня почти няма проблем с оборотите. Не мога да кажа дали когато беше само на бензин го е имало защото я взех лятото и не съм забелязал а и почти веднага и сложих газ. Не знам какво ще се прави зимата.Чистих дроселовата клапа и не е от нея.Бях решил да взимам друга но явно проблема не е в нея. Явно тези мотори имат някакъв такъв проблем. Ще пробвам с гасенето вечер на бензин да видя дали ще има ефект. Някой ако му дойде друго като идея да пише.Другата седмица съм решил да мина на регулиране на клапаните и ще видя дали ще има някакъв ефект.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg