Опел Клуб България

Здрвейте колеги,

От няколко дни имам въпросния проблем. При студен стрт сутрин (откакто застудя)като тръгна и докато не загрее колата постоянно влиза в авариен режим. Прочетох я и ми даваше проблем със стоп машинка (P-703). Свалих я и изчистих. Нещата като че се поуспокоиха. После като пак застудя пак почна и реших, че не съм я изчистил като хората. До сега така я карах. Като мина един километър и парното задуха топло, нещата се оправят. Да не говорим, че като натиснa спирачката и веднага гасне чека и колата тръгва. За това мислех, че проблема още е в стоп машинката.

Та ей сега я прочетох пак и грешката която видях доста ме изненада:
P1220 Not present
( A ) Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)

има доста теми за тая грешка, но при тях пише друг текст, който касае помпата и определено нямам симптоми за помпа. Колата пали лесно и върви добре. Какво общо може да има това със стоп машинката и защо тръгва щом натисна спирачката?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 26 октомври 2015 - 20:14

Грешката си е точно за горивната система. За жалост там е проблема, било по горивото или самата помпа. Грешката по тис си е - Actual start of injection value is out of range.

Точно това ми се случи лятото на морето и пуснах една тема във форума. Същата грешка с абсолютно същото описание. Оказа се класическия случай на задръстена цедка в резервоара. Не ми е много ясно каква може да е връзката със стоп- машинката в твоя случай, обаче при натисната спирачка (задействан втория контакт на стоп- машинката) ECU-то връща газта независимо от положението на педала на газта.
Всъщност веднага след почистването на цедката смених профилактично ей така за спорта и горивния филтър, сложих Кастрол ТДА в четворна доза, покарах добре и всичко изчезна така, както се беше появило.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 26 октомври 2015 - 22:58

Ми то така да се каже имам всичко налично. Ше взема да направя една профилактика. Топла колата работи перфектно. Просто ме разби. Бях сигурен, че съм опънал пластините на стоп машинката на обратно, ама явно не. Майка ми кара тая кола извънградско. Като има пътуване си сменяме колите. Един от предните пъти ми разправяше че била заредила до горе в няква ментекс бензиностанция във Враца. Може и там да е ключа от палатката.

По принцип проблемите с авансаторното бутало почват така- на студено работи зле и не излиза аванса (щото буталото задържа), като позагрее и става перфектна. Всъщност, за твое спокойствие що не видиш с опком на живи данни състоянието на аванса? Търсиш раминавания между зададен и действителен ъгъл като загрее, нищо че топла работи. И дано да не е това.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 26 октомври 2015 - 23:18

Toва с оп-кома е най витаво. Живи данни, запис, и после правиш графика от двете и виждаш дали има разминаване. Отделно нищо не пречи да си провериш цедката както колегата споменава за неговите главоболия. При мен имаше такава грешка, но беше от въздух.

Това с опкома трябва да стане с помощ на някой приятел при това докато е студена, защото го прави само в движение :( Почистването също няма как да го свърша в работен ден за жалост, а и трябва да понамалее горивото, за да не се умажа до уши. Като има време ще я гледам. Ще изпълня и двата съвета.

Опкома го връзваш, пускаш на запис и тръгваш да се возиш. После само спираш записа и си готов.

Идеята за записа е повече от добра. А горивото като е под 40 литра се работи отлично ;-)

Така, направих някои наУчни изследвания по ваш съвет. Обявявам резултатите:

http://prikachi.com/...54/8432554o.png

http://prikachi.com/...78/8432578e.png

Нещо изпитвам затруднение да кача снимките като хората. Та на първата се вжда инжекшън старта на празен ход. Колата не е студена и вече работи нормално. т.е не влиза в авариен режим, но очевидно не е като хората. После втората снимка пак е на място с по-високи обороти. Още повече отклонение. Исках да направя запис както посъветвахте, но с моя стил на каране не се получи. 5/10 сек след като тръгна и ми се разкачат кабелите :( Докато се прибрах и вече всичко работеше както трябва. Желаните стойности бяха равни на реалните.

Какво следва сега? Да сменям ли филтри и да чистя ли или да се насочвам към ремонт на помпата?

Сложих голямо количество добавка кастрол, но няма ефект за сега.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 28 октомври 2015 - 20:16

Нали виждаш колко е голяма разликата между исканото и реалното на Injection Start. Е от там идва и грешката.

Попрочетох още малко и колегите дето имат точно този вариант на грешката са решили проблема с почистване на горивопроводите и нов филтър. Все пак ако не сане, какви са вариантите за ремотн. Имаме ли човек във форума дето ги прави тия помпи?

Пробвай с резервуара, двутактово масло, 1 литър на един резервуар, и като хептен умре тогава мисли за майстори.

Не мисли за ремонти. Най- вероятно тая кола ти дава тази грешка за първи път. До окончателното умиране трябва да имаш още доста каране по родните пътища. Както писа и колегата преди мен, чистене, нов филтър, двутактово масло, може в комбинация с кастрол ТДА в четворна доза. Аз ползвах такава добавка, най- вероятно има и други варианти, дори ми бяха препоръчали хидравлично масло вместо добавка.
Смятам, че филтъра се сменя редовно, така че неговата смяна в случая е само профилактична мярка, в случай, че до него е стигнало нещо.

Ми тъй ше пробвам. Лошото е, че ми бягат голфовете сутрин така :) рано или късно ще я направя. Явно от лятото е прочнал проблема, защото и тогава усещах по-лош вървеж сутрин, но тогава беше топло и не пишеше грешка и не забиваше. Да питам за хидравличното масло сега. Сменях си маслото на хидравликата и скоростите. Имам малко и от двете в багажника. По спецификация на опел. Да пробвам ли с някое от тях или да търся двутактово? Май с тях няма да стане, но да питам.

Слагай двутактово, полусинтетика, бездимно. Аз такова слагам от време на време, и добавка доволно. Но отвори резервуара, дано там ти е проблема. Аз като отварях моя, нямаше нещо сериозно като боклуци, но пак по цедката имаше налепи и близо половината беше набита с тях. Но грешка не ми е давала. Имаше и тема за двутактовото масло, ма не можах да я намеря нещо.

Идеята на хидравличното идва от почистващите му свойства, а за двутактовото по скоро да смазва. Хидравличното беше МХЛ 32 или МХЛ 46, които обаче си мисля, че не са особено близки до хидравличната течност на опел, червената. Тя всъщност е масло за автоматични скоростни кутии, което определено не е хидравлично масло. А от друга страна чистенето става с добавката, хидравличното масло е само алтернатива на нея.
То и мойта на студено е по бавна, ама като позагрее какво става... При мен обаче това е от турбото, не знам защо ама на студено задържа, малко да стопли и тръгва. Мисля си, че има маслени отлагания във втулките, щото преди мен е карана с някакви минерални и подобни истории, ама знае ли човек.

Единствения който знам тук и който ремонтира цялостно помпата-механиката и електрониката е milennyc.Много учтив,поне от разговорите с него относно ремонтите на прословутата помпа,кой номер с кой се заменя и т.н.Благодарение на него не направих втора груба грешка да се доверя на писанията във форума за помпите коя с коя се заменя и от него,а и от личен опит разбрах че дадените тук взаимозаменяеми номера не са верни благодарение на което "изгорях" с немалка сума за грешна помпа.
Мнението беше редактирано от titan22: 29 октомври 2015 - 23:19

Малко ъпдейт по моя въпрос. Сутринта смених въздушен и горивен филтър. Запалих колата и й давах газ 20 сек и си викам, то аз внимателно го смених и имаше доста гориво вътре, няма нужда повече да я обезвъздушавам. Пуснах газта и излезнах от колата. Почти веднага изгасна . Наиграх си се сам. Да ме питате за къде бързам. Както и да е. Ползвах обади се на приятел и след един час ме дръпнаха и я запалих. През това време ревизия на резервоара. Да видите чудо, беше кристално чиста работа там. То ревизия е силно казано. Само разглобих и сглобих. Просто нямаше и едно парцалче или боклуче. Запалих колата и отидох до екото (тва с фалшивия бензин дето стана известно). От там си зех едно кило двутактово масло за 11 лв. По мнение на човека дето сипва бензина, било синтетика ма никъде не пише какво е. Сложих и запалих колата. Първите 50 метра си бяха като преди, но след тях стана магията. Изведнъж всичко заработи. Пробвах я няколко кръгчета до ускорителя и обратно и работеше перфектно. То утре сутрин ще си каже де, но за сега е добре.

Ще поразуча и няква опция за добър ремонт евентуално.

Звучи екстра!
Това с маслото не сме го измислили ние, а идва оттам, че по последните еконорми в евросъюза са намалени допустимите нива на сяра в дизела. Обаче сярата смазва цялата горивна система. И какво се получава- гориво, което трябва да маже, а то не го прави. Помпите като наште са предвидени за нафта с повече сяра (евро 1 и евро 2- за справка годините на влизане в производство на тия помпи и приложимите норми към горивата). И ето ти проблеми с помпите. Обаче, слагането на двутактово масло решава проблема с мазането напълно... Това са го предписали неофициално доста автомобилопроизводители през последните десетина години.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 02 ноември 2015 - 09:30