Опел Клуб България

Здравейте,
след като отлагам смяната на термостат поне с 2 години вследствие на коментари по форумите, че "дизелите загряват бавно, че няма файда от смяната на термостата тъй-като нямало разлика дали е нов или стар". Търсих такава тема или поне не успях да намеря, затова реших да пусна такава за смяна на термостат. На 14.01 след като видях прогнозата за ледената следваща седмица реших на все пак да пробвам дали ще има промяна в показанието на температурата на охладителната течност. Симптомите са ми типични за смяна на термостат:
- загрява изключително бавно във и извън града - след 15км градско при външна температура от 8гр. стрелката не се беше отлепила. Духа топло от парното, но не особено
- при спускане по наклон температурата пада и почва да духа хладно от парното
Закупих си от оригинален термостат от опел стефанов в Пловдив (цена 53лв) и гарнитура не оригинална (цена 8лв), която се оказа, че е за Форд.





Първо източих течността с малък маркуч, които се слага на пробката в долния край на радиатора и се отвива кранчето с голяма права отвертка





Термостатът се намира ето тук:



Правим си място като сваляме акумулатора и неговата стойката. Болтовете на стойката са 13-ки



След това маркучите се поразместват





Термостатът се държи от 2 болта отново 13-ки



Дотук нещата се случиха бързо, а най-неприятното беше да изстържа старата гарнитура, която се беше изпекла доста добре. Накрая загладих с шкурка, поставих новия термостат, сглобих и налях антифриз. И накрая най-важното, а именно какъв е резултатът:
- външна температура 0гр. дистанция 5км. в града - температура на антифриза 80 гр. и реакцията ми беше
- външна температура -10 гр. дистанция 6.5км. в града - температура 80 гр.
Първият път като качих жената след смяната каза, че това не било моята кола - било много топло :).
Надявам се да съм бил полезен.

И аз да допълня към тази тема - "как може оригиналния термостат да се побългари"!

По празниците за коледа не можах да намеря точния термостат(магазините неработеха), а и с поръчка щеше да отиде поне седмица и реших да го сваля и без това не работи.
След като го свалих се разбра,че гумата се е разпаднала на полвина от където ппропуска.Почистих металната част от гумата,но се откриха малки дупки по калпачока на термостата.Реших да ги запоя и да пробвам дали ще работи коректно и без гуменото уплатнение.
И след празниците все още не съм търсил термостат, защото работи перфектно!



Мнението беше редактирано от gerov: 21 януари 2016 - 19:37

 pe6ev, на 21 януари 2016 - 15:15, каза:

колега на колко градуса е новия термостат?

На 89.
Добре де, за един въпрос от едно изречение как може да копираш 5 страници текст и 20 картинки. Щото сме длъжни да ти гледаме простотиите. Какво искащ да покажеш с това цитиране на цял пост или натисна бутона без да те интересува за какво е предвиден?

Колега, изключително благодаря за изчерпателното обяснение и снимковия материал. Преди някоя друга година отидох в Каргоекспрес Варна - официалния сервиз на Опел и смених термостата с оригинален и оригинална гарнитура, взеха около 100+ лева за всичко. Откакто направих това не съм забелязал някаква промяна с предишното състояние, а именно зимата при 0С трябва да мина около 10 км, за да вдигна 50С, а работната 89С достига вече като се прибирам и съм си свършил работата, някой път дори и не я достигам. Като чета темата ти силно ме навежда на мисълта, че са ми сменили само гарнитурата и са ми сложили същия стар термостат с който си бях, просто са го почистили и са си взели от склада новия за тях си. След като прочетох описанието ти мисля да си взема нов и да си го сменя сам като теб. Не мисля и аз че е нормално да се минава половината град от мащабите на Варна и стрелката едва да отлепя от крайно ляво положение.

Реших сам да направя смяната, защото ми обявиха 50лв само за работа и аз им теглих майните . Цялата смяна е за около час заедно със стърженето на старата гарнитура.

 sathv, на 21 януари 2016 - 22:32, каза:

не съм цитирал ,с бутона отговори както пиша и тук то го копира
поздрави!

Дай бутона "Нов отговор" и няма да има драма и няма да ти се карат повече :)

На Гейтс термостата за Y17DTL струва 37 лева клиентска цена в верига Тех-ко. Предлага се заедно с гарнитурата. С отстъпката е 22 лева. Работи перфектно.
Мнението беше редактирано от k opel e: 22 януари 2016 - 23:26

Само дето gates не правят термостати и не се знае какво ще ти пакетират. Днес едно, утре друго. Пък колко ще работи едно нещо за 22 лева, от които 20% ддс, печалба за продавача, печалба за дистрибутора, печалба за производителя, печалба за gates... Не е сигурно, че ако вземеш скъп термостат ще е качествен, но сигурно е ,че евтиния ще е некачествен.

Колега, сигурно си прав, но въпреки, че ще стане спам и ще развалим хубавата тема на колегата, ще ти кажа нещо. По принцип от Гейтс не купувам даже и ремъци. А за цена каква ми беше файдата като на старата ми Вектра Б X20DTL купувах термостати BEHR, Wahler и Wernet за по 110-150 лева с корпуса и не можаха да изкарат цяла зима. На другата година пак яки пари.

аз сложих гейтс държи на 84 градуса и по инерция изстива!

Дизел по инерция? Този ми е десети дизел и никога не съм карал дизел по инерция. И с термостат от NASA ще пада температурата и то много под 80 градуса.

 k opel e, на 26 януари 2016 - 09:05, каза:

не съм съгласен с теб колега ,истинския термостат държи на температурата която му е зададена!предния преди да се повреди стрелката не мърдаше от средата независимо дали съм по инерция или не

Сия искам да ми обясниш какво значи "истински термостат" и да се обосновеш какво значи "държи температурата, която му е зададена". Моя е оригинален Behr, сменян преди две-три години, загравя си перфектно - извънградско държи 82, градско от 82 до 90. Още от както го сложих тръгнах да ходя по тея балкани и мога да ти кажа, че паля колата студена, тръгвам да слизам (не по инерция, а на принудителен празен ход - ППХ) и познай - колата загрява по-бавно и не вдига тея градуси, дето трябва да вдига ;) до ден днешен колата си загрява нормално когато се кара на равното и загрява прекалено бавно и недостатъчно, когато има продължително спускане :) искам да знам - да сменям ли термостата или не?

за мен не е нормално един път загряла до работна температура да изстива нали това е ролята на термостата да подържа температурата, а и в моя случай държи 84 градуса които сега зимата достига след около 20 км извън града

За всички колеги които твърдят че по инерция и спускане ще падне тем. под 80гр. да спрат и да си пипнат маркуча след термостата дори и при мин. затопляне работата е ясна пропускащ термостат.

 CuMo, на 04 февруари 2016 - 19:51, каза:

А ся ти ми обесни какво означава "оригинален" на Behr сменян преди 2-3 години ? И ми обесни понятието ППХ, какво се случва с горивото и защо ти истива мотора?
Мнението беше редактирано от детеборе: 04 февруари 2016 - 21:23

Първо тръгваш с студен мотор второ при ППХ липсва гориво верно сгъстения въздух отделя някаква топлина ама тя е много далече от тази когато в цилиндъра нещо гори затова студен мотор загрява в пъти по бавно на ППХ.

 детеборе, на 04 февруари 2016 - 21:21, каза:

Ти май не четеш какво пиша, пък искаш да ти обяснявам, кажи какво не ти стана ясно, да взема да поясня? Колегата малко над мен ти е обяснил за ППХ-то, пък да не е "оригинален" Behr, ама да е чисто нов, който още от както съм го сложил ходя по балканите и винаги така е правел ОТ НОВ и до момента си работи както трябва. Кажи кое не ти е ясно?