Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Opel Zafira X20DTL

Георги Вутов снимка Георги Вутов 25 декември 2016 - 23:27

Здравейте отново , колеги. Първо Весели празници на всички :)
От 2-3 дена насам при палене въпросната кола няма никаква хидравлика.
Пали и волана не може да си върти въобще нито на ляво нито на дясно.
Какъв може да е проблема? Оправя се от самосебе си , но някой път с часове седи така.
Последния път като го направи я изфорсирах до към 2000 об и се оправи?!?
Имало е и случай когато разменя 2 бушона да се оправи.Това ме навежда на мисълта , че проблемите не са там , а просто съвпадение.
Не знам каква може да е причината волана да не се върти и то само при първо палене.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 26 декември 2016 - 00:28

 Георги Вутов, на 25 декември 2016 - 23:27, каза:

Здравейте отново , колеги. Първо Весели празници на всички :)
От 2-3 дена насам при палене въпросната кола няма никаква хидравлика.
Пали и волана не може да си върти въобще нито на ляво нито на дясно.
Какъв може да е проблема? Оправя се от самосебе си , но някой път с часове седи така.
Последния път като го направи я изфорсирах до към 2000 об и се оправи?!?
Имало е и случай когато разменя 2 бушона да се оправи.Това ме навежда на мисълта , че проблемите не са там , а просто съвпадение.
Не знам каква може да е причината волана да не се върти и то само при първо палене.

С каква помпа на хидравликата е- електрическа или механична?
Отговори

Георги Вутов снимка Георги Вутов 26 декември 2016 - 13:19

Мисля , че този модел е електрическа. Предполагам , че проблема е електрически и най-вероятно алтернатора е намесен :D Утре ще я карам на еладжия да видим какво ще се произнесе
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 26 декември 2016 - 17:34

Алтератор или слаба връзка когато е ниско напрежението компа реже помпата защото е голям консуматор.
Отговори

Георги Вутов снимка Георги Вутов 30 декември 2016 - 11:08

Не можах да я закарам на ремонт , защото нямах време. Обаче всяка сутрин я паля да видя дали проблема се е оправил. Е не се е оправил :D Лампата за акумулатора свети и волана не може да се върти въобще.. Някой път се оправя след 5-6-7мин работа на място или като я изфорсирам малко над 2к , но днес сигурно 15-20мин работи на място и не се оправи.Искам да отбележа , че волана не се върти трудно , а въобще не се върти.
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 02 януари 2017 - 18:05

Ами пали я докато разбереш че алтернатора е за ремонт и после го ремонтирай.
Отговори

Георги Вутов снимка Георги Вутов 04 януари 2017 - 13:02

След смяна на алтернатора с нов проблема е решен
Отговори

Георги Вутов снимка Георги Вутов 20 януари 2017 - 11:13

Всяко хубаво нещо си има своя край ...
Сутрин колата започна да пали много трудно и като я оставихме да поработи на място ( докато се изчистят стъклата ) изгасна и не искаше да запали отново.
Умувахме дали не е замръзнала нафтата , но температурите бяха над 0 в + . Както и да е решихме да я оставим на следващия ден да пробваме когато го даваха още по топло и проблема остана.На сервиз я карах не можаха да открият проблема.ПО таблото нищо не свети от сорта на чек и други лампички.Горивния филтър е сменен преди 2 седмици и доколкото разбрах са пробвали и с нов горивен филтър и проблема е останал.Сложили са невъзвратно клапанче за обратната нафта и са сменили капачката на горивния филтър , но промяна няма. Да не би проблема да е в горивната помпа? Преди години не искаше да пали въобще и се оказа , че смучи въздух от едно уплътнение на помпата.Но тогава не искаше да запали въобще , а сега като запали и ако не я държа на обороти или не тръгна веднага гасне... Помощ :)
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 20 януари 2017 - 11:20

Най- вероятно въздух. Местата, от които може да става това далеч не са само по помпата, тя даже е наистина последния вариант за това. Капачката на горивния филтър заедно с о- пръстените на бързите връзки и другите две уплътнения, маркучетата за обратната нафта с техните тройници и т.н. Това са си болки на всичките дизели от поколението. На мен например ми се е случвало да сменя горивния филтър и на сутринта няма палене и това е. От там мислене какво е правено вчера по колата, купуване на нов филтър от дилър на марката, просто ей така, с уплътненията, и всичко си дойде на местата, пак почна да си пали от четвърт.
Има доста теми по въпроса, пусни смело търсачката.
И нещо в същата връзка- като дадеш на контакт чека гасне ли си нормално?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 януари 2017 - 11:25
Отговори

Георги Вутов снимка Георги Вутов 20 януари 2017 - 22:07

чека не свети.Тоест при даване на контакт свети и си изгасва както е нормално. Преди години сменяха уплътненията на горивната помпа и проблема се оправи , но тогава ( когато засмукваше въздух ) въобще не искаше да запали. А засега дори и да запали изгасва. В сервиза в който я закарах са сменили капачката на горивния филтър с уплътненията
и са сложили невъзвратен клапан и проблема си остава. В понеделник ще се кара на майстори който се занимават само с горивни помпи да проверят за проблема и се надявам да го открият , въпреки , че мен ме съмнява да дърпа въздух както казах когато имаше този проблем въобще не искаше да запали , а сега макар и трудно ако запали и не държа газта или не тръгна почти веднага - гасне.По всичко ми прилича на замръзнала нафта , но проблема се появи при температури 1-2 градуса над нулата.Ако имате някакви идеи , ще се радвам да ги споделите :)
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 21 януари 2017 - 22:48

Според мен щом чека си гасне нормално и после не хваща грешки всичко си е наред по колата и почти сигурно е въздух.
Какво значи сменена капачка? С каква? На капачката има четири места за дърпане на въздух и всяко едно прави това.
1. Двата О- пръстена на входа;
2. Двата О- пръстена на изхода;
3. Големия О-пръстен между капачката и корпуса;
3. Малкото О- пръстенче на винта на капачката.
Маркучите за обратната нафта заедно с техните Т-образни връзки са също много вероятно място.
Последния път като сменях горивен филтър като запалих я изпуснах да загасне заради засмукан въздух. Точно както гасне твойта така изгасна и мойта и после въртене на няколко пъти докато запали. И това твойто ми се е случвало неведнъж и все от въздух.
Още нещо: може да видиш цвета на филтъра- ако е почернял- уплътненията на дюзите са за смяна, от тях също дърпа и въздух и прави това. Само не знам дали за две седмици ще изцапа нафтата ако пуска оттам, струва ми се малко време.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 януари 2017 - 22:49
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 22 януари 2017 - 00:59

Зареди си акумулатора добре. Напълни филтъра с нафта /ако евентуално се е изпразнил/, затвори го отново добре. Отвърти гайките на тръбичките за нафта при дюзите /достатъчно хлабави да са/. Завърти на стартер и някой да гледа дали излиза нафта през охлабените гайки. Върти докато излезе. После ги затегни и пали. Ако запали и ти прави същите магарии си е от въздух в системата.При запушена цедка в резервоара колеги коментираха, че компа записва грешка... Почваш да търсиш. Има и теми за това.
Мнението беше редактирано от Стаевски: 22 януари 2017 - 01:00
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg