Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Странен проблем с X20DTL

esil2 снимка esil2 16 март 2017 - 09:48

От доста време имам странен проблем с X20DTL като по често се явява зимата лятото по рядко. Значи при първоначално тръгване от студен двигател след около 2км светва чека колата губи мощност и след около още 2км се оправя сама и така през целия ден все едно че нищо не е имало, като това явление не е всеки път днес може да се появи утре не. Карах я на майстор там имаше записана грешка Р0400 като по време на теста нищо не показа дори в движение я пробвахме всичко беше нормално. В нас имам резервни соленоиди, егр и дебитомер, разменях ги и пак същото явление с чека при първоначално сутрешно палене. Не съм сменял само маркучите за вакума макар че изглеждат здрави, но пък мисля ако губи вакум чека ще свети на ниски обороти и също така като напомпам на спирачката, и няма да се влияе от това дали двигателя е студен или топъл, а такова нещо при мен няма. Иначе колата си пали върви си разхода на гориво е нормален около 5,5л.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 16 март 2017 - 11:20

Колега, добре си се ориентирал. Търси проблем с вакуум. Може да е всеки маркуч на вакуума. Не само за ЕГР.
Отговори

esil2 снимка esil2 16 март 2017 - 13:53

Ако е вакум защо не го прави постоянно а само когато си иска и както казах само първите 3-4км, а позагрее ли малко никога не свети чека. Нима вакума се влияе от температурата на двигателя и околната среда, защото лятото го прави много рядко. Като напомпам на спирачката и задържа педала пак не свети чека нали тя взима вакум.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 16 март 2017 - 16:49

 esil2, на 16 март 2017 - 13:53, каза:

Ако е вакум защо не го прави постоянно а само когато си иска и както казах само първите 3-4км, а позагрее ли малко никога не свети чека. Нима вакума се влияе от температурата на двигателя и околната среда, защото лятото го прави много рядко. Като напомпам на спирачката и задържа педала пак не свети чека нали тя взима вакум.


Защото като си поиграеш малко с тия неща ще разбереш защо :) Соленоидите или самите клапани (турбо/вихрови/ЕГР), някой от тях е зацапан или изпуска и работи лениво. Като не му стига вакуум отчита грешката. Може и самия ЕГР да е ленив. Като загрее и маслото от което са зацапани става малко по-течно и почва да работи. Чисти всички соленоиди и клапани, смени вакуум маркучите и ще се оправи. Провери и мембраните на клапаните да не изпускат, но щом е зависимо от температурата, значи проблема е със смрад по соленоидите или клапаните най-вероятно.

Колегата Тишо беше писал как си е чистил соленоидите с обезмаслител. Аз по неговия метод, но малко по-мързеливо - директно със спрей за обезмасляване на спирачни дискове във всички отвори, докато не почне да излиза чиста течност. Оставяш на слънце и после слагаш пбратно. Преди 6/7 месеца ги изчистих така на мойта. Мн смрад излезе. От тогава е перфектна.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 16 март 2017 - 16:51
Отговори

esil2 снимка esil2 16 март 2017 - 18:38

Малко да се постопли и ги почвам тези соленоиди и маркучета да видим какво ще излезе. Ако съм те разбрал правилно по твоя метод пръскам в двата отвора на соленоида със спрей и после оставям да съхнат. А маркучета от къда да взема да ги сменя или да пробвам старите някак да изчистя ама как де да знам.
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 16 март 2017 - 20:59

От зеленчуковия магазин продават ги на метър ама не си купувай тези от 2 лева метъра купи си хубав маркуч 3,2мм. с нови тетки.
Мнението беше редактирано от mrsch66: 16 март 2017 - 21:00
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 17 март 2017 - 11:13

 esil2, на 16 март 2017 - 18:38, каза:

Малко да се постопли и ги почвам тези соленоиди и маркучета да видим какво ще излезе. Ако съм те разбрал правилно по твоя метод пръскам в двата отвора на соленоида със спрей и после оставям да съхнат. А маркучета от къда да взема да ги сменя или да пробвам старите някак да изчистя ама как де да знам.

Чисти по моя метод, че после ще питаш пак "ама защо пак е мудна студена, нали ги изчистих"? При мен избистри течността от спрея, след това налях обезмаслителя и изтече още много, ама много след това.
За пластмасовите маркучи ти писах на ЛС откъде, ама ще напиша и тук: Пазарувам ги от две места: Варум на Зайчар и Улмер в района на Орион, и двете фирми имат сайтове с контакти и адреси. Не им правя реклама в никакъв случай, все пак. За гумените връзки ползвам гумен маркуч 3.2 мм вътрешен диаметър с оплетка между двата слоя гума, маслоустойчив. И определено не от оня за два лева метъра :icon_wink2:
А става и само с гумен маркуч 3.2 мм без пластмасовите тръбички. Даже руснаците твърдят, че резултатите са по- добри така, особено при поизносени вакуум помпи. Сигурно защото има по- голям обем в маркучите и това се явява малък, но все пак резервоар на вакуум.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 17 март 2017 - 11:19
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 17 март 2017 - 11:31

Аз съм с гумени маркучи с оплетка за обратна нафта. От доста време се е кротнала. Само не гарантирам колко годност ще имат.
Отговори

esil2 снимка esil2 18 март 2017 - 16:07

Днес чистих соленоидите но почти си бяха добре много малко черно излезе. Маркучетата ги продухах с помпа за кола те също се оказаха читави с изключение на този от вакуум помпата до соленоидите за егр и вихровите клапи, който беше пълен с масло, но и него продухах с въздух и пръсках с обезмаслител, след което пробвах колата и всичко беше точно ще видим за по натам. Благодарности на колегите tisho.74 и neshto smisleno които ме насочиха какво да правя. Да не отварям нова тема искам да попитам относно един дебитомер от по якия двигател 101кс.с него сякаш колата ми върви повече и няма грешки но като се закачи на диагностика показва по високи стойности някъде към 600 ако не се лъжа а майстора каза че трябвало да бъде около 300. Та ако го сложа да карам тези по високи стойности как ще влиаят на двигателя като цяло и като разход на гориво.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 18 март 2017 - 20:58

 esil2, на 18 март 2017 - 16:07, каза:

Да не отварям нова тема искам да попитам относно един дебитомер от по якия двигател 101кс.с него сякаш колата ми върви повече и няма грешки но като се закачи на диагностика показва по високи стойности някъде към 600 ако не се лъжа а майстора каза че трябвало да бъде около 300. Та ако го сложа да карам тези по високи стойности как ще влиаят на двигателя като цяло и като разход на гориво.

Дебитомерите са еднакви. Това, че показва по- високи стойности само може да те радва- карай с него, нищо няма да и стане на колата, само може да ти е по- добре на теб. Може да похарчва и малко повече, ама колко да е повече?
Може да пробваш да изчистиш и твоя- има спрейове за това, а става без проблеми и с онзи спрей на TRW за почистване на спирачки.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 18 март 2017 - 20:59
Отговори

esil2 снимка esil2 18 март 2017 - 21:29

Номерата са им различни на DTH е 428 а на DTL 180 това са последните цифри от номера, и предполагам отчитат различни стойности и това ми е любопитно как влиаят тези стойности, какво става с мотора при ниски стойности и какво при високи от техническа гледна точка
Мнението беше редактирано от esil2: 18 март 2017 - 21:31
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 18 март 2017 - 21:57

 esil2, на 16 март 2017 - 18:38, каза:

Малко да се постопли и ги почвам тези соленоиди и маркучета да видим какво ще излезе. Ако съм те разбрал правилно по твоя метод пръскам в двата отвора на соленоида със спрей и после оставям да съхнат. А маркучета от къда да взема да ги сменя или да пробвам старите някак да изчистя ама как де да знам.

Соленоидите имат 3 отвора. Като пръскаш само през двата отвора няма как да изчистиш между синята мембрана и тарелката.Моята връзка. А именно тарелката мърда при подаване на ток към соленоида. И пак се питам - при положение, че моите маркучи бяха чисти, откъде се взе тая гняс в клапанчето за турбото? Намирисва ми на Маслени изпарения около клапанчето :unsure:
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 18 март 2017 - 22:34

 esil2, на 18 март 2017 - 21:29, каза:

Номерата са им различни на DTH е 428 а на DTL 180 това са последните цифри от номера, и предполагам отчитат различни стойности и това ми е любопитно как влиаят тези стойности, какво става с мотора при ниски стойности и какво при високи от техническа гледна точка

Доколкото съм ровил, пробвал, гледал и т.н. на 2.0 DTL, DTH и DTR са си еднакви, при Вектра Б и Астра Г. Има няколко номера, разбира се, ама всъщност показанията са им еднакви, когато са наред.

И за маслото в маркуча от вакуум помпата- явно помпата ти пуска масло от долния изход и скоро проблема ще се върне обратно. След дълго умуване и проверка на цени, при мен реших проблема по метода на други колеги от форума- смених обратния клапан между вакуум помпата и сервото с такъв от бензинов опел (има още един извод на него), затапих долния извод на помпата, и закачих вакуума за управлението на третия извод на новия обратен клапан.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 18 март 2017 - 22:36
Отговори

esil2 снимка esil2 19 март 2017 - 19:38

Можеш ли да пратиш снимка да го видя визуално
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 19 март 2017 - 19:50

 esil2, на 19 март 2017 - 19:38, каза:

Можеш ли да пратиш снимка да го видя визуално

Не защото нямам регистрация в сайтове за снимки и т.н. Обаче си представи твоя с една допълнителна пишка, излизаща под прав ъгъл спрямо линията на входа и изхода. Това е. Във всички представителства на Опел ги продават, аз си го купих от Булвария в Люлин, щото ми бяха по- удобни тогава. Между другото, купил съм си маркуч за точно тая връзка- от помпата до обратния клапан и от обратния клапан до сервото. Взел съм си 1 метър, но при мен ще отиде най- вероятно не повече от половината. Останалото го подарявам. А това го правя при мен защото навремето не успях да си направя добре връзката при клапанчето, щото го правих в един студ навън и беше трудно да нагрея равномерно пластмасовата тръбичка и не стана добре. Сега започна да се върти тая връзка и явно от там ми пуска леко.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 19 март 2017 - 19:51
Отговори

esil2 снимка esil2 20 март 2017 - 09:10

Как така се получава от единия отвор да пуска масло тази помпа а от другия към спирачките да не пуска, дали не може да се свали да се ремонтира. Ще видя какво ще стане и евентуално ще потърся такъв тройник или не знам точно там как се казва от бензинова астра г ли беше ако не греша. И още нещо забравих да питам ако случайно ми изпадне помпа на далавера как може да проверя читава ли е.
Мнението беше редактирано от esil2: 20 март 2017 - 09:16
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 20 март 2017 - 09:55

 esil2, на 20 март 2017 - 09:10, каза:

Как така се получава от единия отвор да пуска масло тази помпа а от другия към спирачките да не пуска, дали не може да се свали да се ремонтира. Ще видя какво ще стане и евентуално ще потърся такъв тройник или не знам точно там как се казва от бензинова астра г ли беше ако не греша. И още нещо забравих да питам ако случайно ми изпадне помпа на далавера как може да проверя читава ли е.

От бензинова Астра Г и бензинова Вектра Б.
По въпроса как се получава да пуска от единия изход, а от другия не- ми лесно- единия е отдолу и когато двигателя не работи маслото в помпата се стича оттам, защото клапанчето вътре в помпата вече не си върши работата. А този проблем е бистрен толкова много по форума, че не е истина. Има някакъв вариант за ремонт, ама се оказа в пъти по- лесно да се преработи тая история и да се приключи въпроса докато колата въобще е жива.
Дали е читава- докато е на работещ автомобил става- сваляш долния извод и ако е напълно сухо- взимаш. Ако не е- не става, просто си имаш същата. Ако е свалена- става като я сложиш на твойта и покараш ден- два. И пак същата проверка.
Клапанчето от бензинова струваше към двайсетина лева при официален представител...
Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 март 2017 - 09:58
Отговори

esil2 снимка esil2 20 март 2017 - 13:55

Тези вакуум помпи еднакви ли са или трябва да е специално за двигател 20DTL
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 20 март 2017 - 14:29

Еднакви са. Един приятел ми я свали и смени едно уплътнение вътре. Намаза със силикон и от тогава нямам проблеми с мойта. Трудно ще намериш същото уплътнение обаче. Той сложи о-пръстен и намаза от двете му страни със силион на реинц. Малко побългаряване, но пък за без пари толкова.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 20 март 2017 - 20:36

 Ne6to Smisleno, на 20 март 2017 - 14:29, каза:

Еднакви са. Един приятел ми я свали и смени едно уплътнение вътре. Намаза със силикон и от тогава нямам проблеми с мойта. Трудно ще намериш същото уплътнение обаче. Той сложи о-пръстен и намаза от двете му страни със силион на реинц. Малко побългаряване, но пък за без пари толкова.

Дай го насам тоя твой приятел, че и аз свалях мойта и не намерих къде да сложа О- пръстен да си реша проблема и преработих вакуума. Не че не стана добре, ама някак си фабричният вид ме кефи повече.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg