Опел Клуб България

Колеги не ми харесват спирачките и съм си намерил дискове от Омега Б на 296мм. Според вас дали ще мога да ги имплантирам на Астра Г? Взел съм целите шенкели комплект. Със 16 цола джанти съм :) Поздрави!

Така, да си отговоря в темата сам :) . Без сериозни промени не стават! Има разлика в захващането. Самия супорт на астра е различен от този на омега. Мисля че този от омега ще стане на астра ф без преправяне. На астра г трябва да се смени шенкела :( , но не съм се отказъл и ще намеря начин да станат дисковете. Много ги харесах :)

То астра Г си имат 288 от по големите мотори и 308 маи беше на опц защо не ползва направо такива хем после си по лесен за намиране на накладки

Тези ми изпаднаха без пари почти :) , мисля по въпроса още. Не може да няма начин. Плюс това дори и да има по големи от астра г пак трябва смяна на шенкела :)

Шенкела задължително се сменя с такъв от астра г с 5 болта... Това с апаратите от омега е относително... трябва ти един шенкел за да видиш как пасва и дали въобще пасва апарата от омегата... аз правих процедурата да мина на 280мм и гимнастиката си струва отвсякъде...

Аз ги взех комплект целия шенкел. Умувам как ще стане абс-а, дали ще съвпаднат зъбите на гривната. Всъщност не мога да сложа шенкела от омегата, трябва да търся от астра г.

С апарати и дискове от астра Г става и без шенкели само разпробиваш на 4х100 и правиш втулка за централния отвор,което е лесно аз правих на моята кола така с дискове и апарати от калибра турбо,отнеми около 30 минути да го направя

Не може, моя шенкел е със ограничение :( , част от стойката на апарата е неделима от шенкела. Няма начин на този шенкел да сложа по голям диск. Трябва да търся шенкел които да събере тези дискове :)

Имай предвид че отстъпа на дисковете от омега е различен и ти трябват 12мм фланци между главината и диска защото ще ти опре в шенкела. Също така трябва да прибереш апарата с 12мм навътве с дистанцираща планка+шенкел с делим супорт и 10 по-дълги болта за джантите. Прецени си сам дали си заслужава.
Мнението беше редактирано от speedo: 22 април 2015 - 22:48

Че си заслужава мисля със сигурност да! Само незнам кога ще успея да го направя , ще има и снимки. :)

Мисля,че в твоя случай ще има повече минуси от колкото плюсове. Спирачките са големи и тежки. При едно агресивно спиране от 200км/ч ще ти разкрачи предницата. Сложи 280мм отред и дискове отзад и ще се родиш.

Може ли да ни подскажеш как "подресорната" маса влияе така на окачването и то при спиране от 200км/ч?

Знаеш точно какво имам предвид. Може би леко съм преувеличил

Отпред съм с дискове от омега с фланец под диска и планка под супорта и съм спирал мнооооооого пъти от висока скорост агресивно и не съм имал никъкви проблеми?! не разбрах кое от къде ще се разглоби ,но за да си монтираш тези дискове си е играчка. Не съм сигурен на астра Г дисковете колко са дълбоки ,но при калибрата е точно 16мм разликата в дълбочината на диска от омега. Т.е 16мм диска трябва да иде напред или супорта назад.Най-добре да комбинираш с фланец на диска и на супорта така че да стане приемливо. Дисковете ги разпробиваш на 4х100 и не се занимаваш с глупости.

Аз съм с дизелова ASTRA G с 5-болта заводско, и (предполагам!?) 288 предни дискове. Ако имам подобни мераци и аз да мина на 308-дискове.. и спирачни апарати ли трябва да търся, и какви !?

п.п. При задните.. там има ли вариант за промяна ? И при евентуален ъпдейт, след това тея дискове влизат ли в 15-ка джанта ?

Защо не потърсите дискове и апарати от бертоне турбо тях гледам ги дават стандартно на 308мм. Трябва да се види дали и в помпите няма разлика. Иначе 15ка с 308мм дискове забрави.

Апарата е един и същ като 288, сменя се само съпорта към шенкела, накладката и естествено големия 308 диск