Опел Клуб България

Аз вектра с под 1.8 двигател не бих си го причинил. Плащаш същото за нещо по-малко. Ако ще е така взимай астрата 1.6моно 1.4 90к.с и двата са добри.

 os pisiforme, на 27 април 2015 - 12:20, каза:

По принцип съм страшно спокоен шофьор, инструктор и докато шофирам обичам да няма резки движения - ускорение или спиране, което спомага за разхода на гориво. Като цяло може би оценката, която ще дам на астрата няма да е много обективна, тъй като преди 5-6 години я взимахме на цената на астра с двигател Х20XEV с CDX изпълнение, а нашата нямаше нищо, единствено климатик. Като цяло за парите си (цената й беше с около 1500 лв. над средната за модела по онова време) излезе доста читава бройка, може би всички ремонти с консумативите за около 70 000 км. не ми възлизат на повече от 1000 лв. В момента вече втора година я карам с пълна синтетика - Total Quartz 9000 5W40, като първия път съм долял има-няма 300 мл. за около 10 000 км., направени за около 7-8 месеца. Колата е с обикновена газова, като ми дава прекрасен разход на гориво - някъде около 6-7 смесено, ако си я карам аз - както по-горе съм споменал - без резки движение, преценка на ситуациите от далеч и превключване на по-горна предавка на около 2000 об/мин. Мъката идва при извънградското шофиране... там колата си се усеща, че е доста мудна и честно казано трябва доста място при изпреварване и е пълна мъка. Жалкото е, че заради малкия обем и мощност на двигателя, същия е снабден с къса скоростна кутия, която извънградско на скорост 100 км/ч принуждава двигателя да е на около 3000 об/мин. От друга страна като отида в Пловдив по булевардите карам на 5-та с 60 км/ч и нямам никакви проблеми. Като цяло мога да дам следните ориентировъчни цени - ремък и ролка - съответно 20 и 50 лв., водна помпа около 50-60 лв., термостат - 15-16 лв., хваща 3.5 л. масло, по предницата съм сменил една биалетка за 20 лв. и един външен накрайник за 16, миналата година смених задните пружини - по 30 лв. бройката, преди споменах лагер-главината - цял Пловдив обиколих и никъде не намерих по 240 лв., в Болярово при Златния имаха една чисто нова и ми я дадоха за 130 лв. (все пак наличието на Болярово на има-няма 30 мин. път от нас е една от главните причини да си вземем точно опел). Преди време счупих вътрешно каре, оказа се, че за този модел не продават отделно частите, а трябвало да се вземе комплект - двете карета и полуоската - 240 лв., ама случих на сетен майстор и измислихме чисто ново каренце само за 100 кинта. Като цяло - добре е по отношение на поддръжка и разход, комфорта и мощността куцат доста (дори за непретенциозен водач като мен), но е добра кола. Ще дам пример с две пътувания - едното беше от тук до морето с 5 човека в колата, багажника беше пълен догоре, с климатик и по магистралата с около 100 км/ч, минахме близо 700 км. с 50 кинта (това беше преди 2-3 години). Миналата година ходих до Доспат, заредих газ за 30 лв. и с нея минах около 450 км. планинско (ходене до Триградкото ждрело и тук там), но няма да забравя първия път когато тръгнах за Стойките с колата - неведнъж включвах на бензин и на втора и ми се искаше направо да слезна да бутам... "Предимство" е, че отзад е с дискови спирачки, което поне за мен е изненадващо, но е и тъпо, защото преди има-няма няколко месеца ми се прецакаха и се наложи да ги оправям - познат проблем на доста хора с апарати от марката БОШ :) ремонтът не беше скъп - 35 за накладките и още 25 за майсторлък :) като цяло това е, колата е седан само да поясня, надявам се да съм бил горе-долу изчерпателен, ако съм пропуснал нещо казвайте да добавям :)

Значи аз отскоро съм собственик на Astra G Y20DTH 101 к.с. със скоростна кутия f23. Разходът ми на дълго магистрално е около 5 л. нафта на 100 км при тежък крак 145 км/ч, обаче в градът немога да падна под 8 л. Баща ми притежава вече 6та година Vectra B X20DTL 82 к.с. със скоростна кутия f18vr която дава разход на дълго магистрално около 6 л. при моя тежък крак 130 км/ч но и тя все пак има около 200 кг повече тегло (за комбито става въпрос) а градът си държи прилично 7 л. Като вътрешно пространство предните им седалки са еднаквим задната на Astra-та е по-тясна. Като багажник на Vectra седан може да събереш това което в хеча на Astra, при комбитата разликата е точно един куфар повече за Vectra-та точно една педя. Откъм подръжка частите са им на еднакви цени, използват доста еднакви части и т.н. Проблемът идва от разликава в цените. Еквивалетни години обурудване км и т.н. изгодна е Vectra-та. Аз умувах доста дълго време дали си заслужава пустия външен вид на Astra-та ама Vectra с две врати няма. Надявам се, че ще продължи да държи по-висока цена един вид като инвестиция с обезценяването за наема и през годините =). Горещо ти препоръчвам да се откажеш от Corsa-та. Не е удобна за дълъг път, няма същото ниво на шумоизолация подскача заради късото си междуосие на всяка неравност и те изморява. С Vectra-Та съм минавал 1200 км на един тур с няколко почивки без да се уморя сериозно, а със старата ми Корсетка за 450 км до морето трябваше да прекарам ден в осъзнаване след тва. Сега за въпроса дизел или бензин, то си е въпрос на късмет и в двата случая има злато или железен пирит. Аз лично смятам, че дизелът като консумативи е по-ефтин за поддържане откъм студентска гледна точка ще помогне на бюджет "Обрассзование". Обслужването е 200 лв на година масла и филтри и от време на време тампони за 50 лв максимум, биелините са задълже на 150 хиляди както и шарнири. Ремъци и ролки нямаш опасни. Дори да ти запече ролката на климатика ще караш без хидравлика с Vectra-та, при Astra е с ел. усилване. А тва да сменям непрекъснато свещи защото изпарителя ми не е заводско cng не ми е по вкусът. Единственото което Astra-та няма което е удобно за дълъг път е подлактникът, липсва ми този от Vectra-та както и тва че съм със цяла кора а не със щора на багажника и трябва да слизам да отварям багажника за да си отворя хладилната чанта или да я държа в краката на пътуващите отзад, незнам колко им е удобно на тях така.
Мнението беше редактирано от illestPerformance.TD: 28 април 2015 - 05:16

Колега, разликата в размерите на астрата и вектрата е огромна. Имам опит и с двете и мога да ти гарантирам. Отпред Вектрата е доста по-широка, както и седалките са по-удобни за голям човек. Аз съм доста висок и определено вектрата ми е много по-удобна. Относно возия, вектрата е по-тежка и има усещане за комфорт, но пък е по-тежка и по-неотзивчива. Като изработка определено предимството е на страната на Астрата. Разлика в цената за поддръжка за мен няма съществена. Наистина задницата на вектрата е по-претенциозна, но пък колкото и да тропа и хлопа няма как да ти възникне неотложен ремонт. Всико може да се отложи с година две. 1,6 за мен е малък мотор, а мощност когато ти е необходима може да ти спаси живота. Моторите 1.8 и 2.0 няма да дават голяма разлика в разхода при същия стил на каране. 1,6 му тежи купето и дига разхода. Мисля вектрите имат 1,6, но 90 или 101 коня, който също е на ниския данък. Наскоро гледах коли и е пълно с такива на добри цени. Явно никой не ги иска.

Аз харесвам дизели (по-скоро турбо коли), но гаранция с газ е по-изгодно при много километри годишно.

Също така мога да ти препоръчам да си вземеш комби, защото който не си е купил не се е убедил в предимствата, но тогава ще е по-тежка и ще трябва да вземеш нещо по-силно.

надявам се да съм бил полезен

Поздрави

Благодаря на CuMo за изчерпателния отговор, от всичко прочетено мисля че най-удачно ще бъде да се оглеждам за астра с мотор 1.6 моно обаче хечбек, тъй като теглото е с около 180 кг(ако autodata не лъже) по-малко от това на седан и комби.Попрочетох още някои теми и мисля че 1.4 90к.с. ще бъде удачен двигател.

illestPerformance.TD, за пръв път чувам някой да казва че дизел е по-евтин за поддръжка от бензин.Може и така да е, но съм се насочил изцяло към бензинови двигатели и дизелите отпадат(най-много ме плашат ГНП, да изключим турбота, електроники и т.н.)

Относно разхода извънградско- ясно ми е че няма да има толкова големи разлики, дори по-големите двигатели като 1.8 16в ще дава по-нисък разход, тъй като се натоварва по малко в сравнение с 1.6, но 3 пъти по-високия годишен данък ме отказва, тъй като не си изкарвам сам парите.Също така и частите са по-скъпи, има повече електроника от колкото при 8 клапановия 1.6, следователно по-много неща могат да се развалят(все пак са коли на по 15+години).За окачването- на вектрата е по-хубаво, защото е независимо, но това ще е един (от многото) компромис, с който ще се примиря.

Като ми мине сесията започвам да обикалям автокъщите и дано да си намеря подходящ екземпляр.Странното е че астрите с 1.6 моно държат по-виска цена от останалите астри с около 500-1000 лева, което според мен е глупаво.

Благодаря още веднъж на всички, които споделиха мнение.

Държат тази висока цена именно заради "предимствата", които ти сам осъзнаваш, че има - безпроблемен за експлоатация и газифициране двигател, който дава страшно нисък разход на гориво, то не може да е хем хубаво, хем евтино ;) и само да внеса едно пояснение, данъка няма да ти е три пъти по-скъп ако се спреш на 1.8, а може би 10 пъти. Не знам как са данъците във вашия град, но тук за астрата аз плащам около 12-14 лв., поне до миналата година :) другото важно пояснение - тези астри, с тези двигатели се произвеждат от началото на 1998 до края на 1999 г., така че който ти каже, че е по-нова от 2000 г. те лъже ;)

 os pisiforme, на 27 април 2015 - 13:31, каза:

Знам, че не си питал. Писах го от личен опит.

Моят съвет е да купиш запазена кола, независимо с какъв мотор от изброените харесвани в темата. Астра Г ще ти е достатъчна за каране из града, дълъг път и т.н., не е зле, пътува се сравнително комфортно. Казвам ти го като притежаващ Е39 и притежавал Пасат Б5, които са много добри на дълъг път.

Относно разход - най-добре е 1.7 DTI, дава малко над 6 градско. Извън града дава малко над 4. На магистрала със 140 гори 5 и малко. 75 коня, данък 16 лв за над 13 годишна кола. Може би най-тихия и спокоен дизел на Астра Г.
Другият дизел, който е добър е 2.0 е 101 коня (30 лв. данък за над 13 годишна кола), но там градското ще ти е 7-8 предполагам. Този мотор го одумват, че скапвал нещо ГНП, но колегите, които го карат да кажат по-подробно. Има го във версия 82 коня, добри са за каране и не горят много. Верига - намаляваш разходите за обслужване

Относно бензините има два с 8 клапана: 1.6 75 коня - моно инжекция (16 лв. данък за над 13 годишна кола), а по-новите са 1.6 84 коня с пълна инжекция. Такива коли запазени не видях. Дори и за над 3000 лв.
Другия бензин, който е добър е 1.4.
1.6 101 коня обича да гори масло. (30 лв. данък за над 13 годишна кола)

За динамиката - ясно е че тия двигатели до 101 коня не са върха, но астрата е лека и е поносимо.
Мнението беше редактирано от SpeedyMan: 08 май 2015 - 10:56

След изчитане на темата ми се струва, че за теб най-иделаният вариант ще е Астра Г 1.4 90 к.с., както и ти си написал. 1.6 моно за мен е стар като концепция и не виждам с кое превъзхожда посочения. Вектрата е по-широка, но (понеже година карах една B, с 1.6 100 к.с.) по нищо не превъзхожда Астрата. Отделно хечбека си е плюс, не че Вектрите го нямат, но са редки (а и малко грознички, субективно мнение ).

Отделно бих те посъветвал да гледаш обяви от частни лица, всички знаят защо.
Успех с избора!
Мнението беше редактирано от Иван Илиев: 08 май 2015 - 10:59