Опел Клуб България

Здравейте. Преди няколко дни споделих, че колата ми ( Зафира, 2.2DTL, Y22DTR) от време на време губи мощност. Това отвреме на време стана всеки път, когато я запаля. Оказа се, че горивният филтър беше адски задръстен и дори имаше парченца боклуци, като го сменяха се установи. Закачиха я на компютър и не си спомням вече номера на грашката, но беше свързано с ЕГР... Замериха ЕГР-а и ми казаха, че не е от него и ще кара още, защото като изтриха грешките, после не се появиха...В крайна сметка майстора ми каза, че в резервоара и в системата има боклуци и трябва да се почисти, т.е. няма мощност заради това а пък и аз я усещам, че като я изфорсирам все едно нещо отпушва след 2800 оборота... И още нещо- когато позагрее, поработи малко, проблема го няма, т.е. като е студен двигателя го прави. Ако някой може да даде някякъв съвет, ще съм адски благодарен :)

В крайна сметка, изчистиха ли ти цедката в резервоара ? Ако не е чистена, когато е студена нафтата е по гъста, и от там може да идва проблема.

Щом е имало грешка за ЕГР задължително го свали и почисти нагара и раздвижи хубаво механизма....само не разбрах сега святка ли ти пак лампата ????
Мнението беше редактирано от overkill: 06 май 2014 - 14:42

Не са я чистили цедката, аз ще я изчистя ама незнам как да стигна до нея. А и този ЕГР как да го почистя??? Сега бях при един и той завъртя последователно, около 10 пъти даде на контакт и се изчисти за сега... Незнам дали проблема не идва и от компютъра?

Първо изчисти цедката, виж как се държи колата,тогава мисли за ЕГР-а.

А тази цедка къде се намира?

Ще се опитам да ти обясня въпреки че само съм гледал един път и то не на Опел тая процедура ......

Под задната дясна седалка (колата беше седан на ван не знам дали достъпа ще е същия) се намира отвор който е за поплавъка,въпросната цедка беше в същия отвор за поплавъка ....абе гледай хубаво ,предполагам ще има да се разкача некое кабелче което е за таблото на нивомера ,мъркучета за нафтата и като си я извадил вече тая чудесия мисля че се разглабяше още нещо и въпросната цедка беше вътре ....

Дано някой по запознат ти обясни по добре ,надявам се поне да съм те ориентирал грубо!!!!

Поздрави!!!!

Благодаря :) Отивам да се мъча. После ще видим какво съм направил :)

При вектрата има отвор, черен капак, маха се, под него е сондата. На нея има 2 маркуча с бързи връзки, разкачат се. Имаше някаква скоба която с чукче и отверка се завърта и излиза на горе, после се вади самата сонда. Има о-пръстен на него голям. капака на вънка. На него има букса за ниво мера, и той се разкача. Като извадиш сондата, долу на нея има едра цедка, тя се набива с боклуци. Хубаво е и самия резервоар да огледаш за боклуци и ако можеш да ги обереш. Това е по спомен, преди 2-3 години съм го правил.

Бате, не намерих никакъв отвор, капак, дупка или каквото и да е от към купето. Мисля че трябва да е някъде под колата към резервоара. Трябва канал. Това е!!! Скъса ми нервите това нещо...

Ами аз казах че не знам на вановете как е .....доста е възможно да няма достъп и да требе да се точи и сваля целия резервоар ,което едва ли ще е приятна и бърза занимавка !!!!

Но определено трябва да си оправиш проблема така или иначе и ако се наложи свалянето направо си изчисти и резервоара !!!!

Пак я закачиха на компютър и излизат следните грешки : P0380 P0400 P0105 P1105 P1811 P1540 ???

Ауууу много бре ......

Така P0380 е проблем с подгревната система ....най вероятно свещ или свещи!!!!

P0400 е грешка за ЕГР-а но е хубаво да им записваш удължението на кодовете че имат разлики в зависимост естеството на проблема !!!


P0105 P1105 тея двете ги дават да са за барометричния сензор ( мисля че беше закачен до дебитомера въпросния датчик) ,но намерих интересно мнение във форума от колега ....
цитатчето- (Нещата стоят така: на празен ход колата сравнява налягането от турбото и атмосферното налягане, които при Y22DTR се измерват от 2 отделни датчика. 99% от тези проблеми се дължат на уморени пинове на куплунга на датчика за налягане на турбото, понякога и само контакт спрей помага, но понякога се налага и натягане! Грешките, които се записват в този случай са P1105 и P0105. НЕ СЕ НАЛАГА СМЯНА НА ДАТЧИК! Този проблем е много чест при Y22DTR на Астра и Зафира, но при Вектра още не съм срещал такъв случай или поне не помня!).....край на цитата !!!!

P1811-engine torque signal malfunction ABS / TC / ESP (vehicle dynamics system)....очевидно някакъв проблем с ABS-а или тракшъна ако имаш!!!Тая грешка я дават че може и да я набие ако има ниско напрежение....заминал акумулатор примерно!!!!

P1540 - Air Conditioning Pressure Invalid Signal Air Conditioning System ....проблем с климатичната система ,датчик за налягането !!!!



Така като гледам грешките от които колата може да влиза в авариен са P0105 P1105 и P0400 .....другите нямат отношение към вървежа ....P1811 може би при хлъзгави условия на пътя и тя да прави проблем !!!!

Така че най добре се заеми с почистването на ЕГР-а и вземи пръсни пиновете посочени в цитата от колегата !!!!

А може и от катализатора да е....една от грешките беше свързана нещо с изгорелите газове и вакуума...Благодаря за отделеното време, колега, доста полезни съвети ми даваш. Мисля да ги проверя тея работи :)

Принципно на задно дясно колело имам за смяна датчик и за това дава грешка на ABS-а, на климатика не работи перката на радиатора. Тези неща не са толкова фатални и не чак дотам важни....трябва да видя къде е този датчик на турбото и да видя дали е от него. А може ли да е от катализатора, примерно да е запушил и като е студена колата при палене да дава проблем с изгорелите газове, които се отделят???

Абе аз що си мисля че датчиците за АБС -а са само отпред ..... да ме поправи някой ако не е така !!!!

Иначе ако катализатора ти е запушен ,ще имаш проблеми във високите без значение топла или студена и ще намирисва кофти отзад.....но по добре не го пипай, а гледай кво ти говори компа ,тая диагностика е за тва за да не гадаеш и да се почесваш тва от кво ли е и що така става ....:)

Не че и другото не е възможно и с диагностика и пак да си в мармалада ,колегата Dimas знае най добре ,но тва са изключения !!!!

Не е така,има и отзад.

Развих всички болчета на ЕГР-а, ама неще да излиза. Има ли някакъв чалъм, да го чукна ли...незнам, някой ако знае как да каже

Не можах да извадя ЕГР-а за да го почистя, даже не ми се занимава повече...Видях някаква схема, по която се изолира. Аз няма да мога да го направа със сигурност. Може ли някой да ми каже кой може да го изолира този ЕГР клапан?

То за изолиране има тема, ама е за вакуумния егр. Поне аз си мисля че твоя е електрически. Намерих един който казва че изолира електрически, ама не съм пробвал. Ако искаш координати на лични. Поздрави.
П.П. Забравих че дори да го изолираш трябва да си сигурен че е затворил, което означава че все пак трябва да го извадиш и почистиш.