Опел Клуб България

Да попитам колко е резервата в резервоара когато светне лампичката

На моята Вектра дизел резервоара е 60 литра. Резервата светва на 8 литра, а на 4 литра започва да мига. Би трябвало да е еднакъв със Зафирата.

Покараи още малко и после ще пишеш изгоря ми електрониката на помпата сега какво да правя.

Ще му изгори ,ако е с дизелова вектра.Само аз ли си мисля ,че при каране на резерва даваш шанс на всички боклуци в резервоара да стигнат до двигателя .

Никак не е добре дизел на резерва да се кара.Засмуква мизерията от дъното.Резултата е прецакана помпа на 90%.

Съгласен съм с колегата преди мен, под 10 литра не трябва да пада. Най-малкото помпата се охлажда с тая нафта, колкото по малко, толкова по трудно става. Мизериите са другия проблем, нахакат ли се един път по цедката почва да става кофти.

Резервата обикновено е за 100км...
Това,че карането на резерва допринася за ''обирането'' на боклука по дъното на резервоара си е мит и легенда....
За 1 мин. през помпата, разбирай филтър, маркучи и съответно резервоар минава 1,5-2 л нафта..т.е., нафтата минава много кратно през филтъра, обаче, тя не е в неподвижен съд и да може да се утаи,а постоянно се движи...
От друга страна, вярно е,че нафтата охлажда електрониката на помпите с такава, но едва ли малкото нафта-5-6 л. би се загряла толкова,че да не успее да охлади достатъчно ...
Има логика в твърдението, но според мен малкото нафта едва ли е причина да ''горят'' електрониките..
А иначе, на всеки пожелавам да кара винаги с пълен резервоар,но ......

Колега Илчо, нафтата веднъж минала през помпата не се връща в резервоара! Не е мит че обираш боклука , а е реалност. При завой нафтата при малко количество просто обира боклука от дъното все едно го заливаш с кофа вода. Затова е препоръчително горивото да е повече от 10 л. Истината е в боклука който зареждаме, ако са чисти горивата карайте ако искате и с два литра в резервоара. Поздрави! И без лоши чувства.

 илчо, на 14 юни 2014 - 06:57, каза:

Обратната или излишната от дюзите зависи как го разбираш помпата я засмуква веднага на тези мотори затова като имаш спукан маркуч не тече навън а смуче въздух и в един момент гасне и викаш бре кво стана нафта бол пък изгасна.

Абе като отворихте тази тема ми стана интересно.
Как така не се връща в резервоара ? А директно в дюзите ?
По тази логика защо имаме маркуч от ГНП обратно до резервоара ?
А за резервата и аз знам,че щом светне лампата имаш за около 100км.
Но не съм проверявъл това твърдение :D.
Мнението беше редактирано от Y22DTR: 14 юни 2014 - 22:36

 Y22DTR, на 14 юни 2014 - 22:34, каза:

Това, че си мислиш, че обратното гориво отива в резервоара, не означава, че е така. Има логика в това, което казваш, но за съжаление (поне мое) не си прав. Има известна логика и обратното. Ако горивото се връщаше в резервоара нямаше да страдаме толкова много, когато маркучите за обратното гориво сдадат багажа.

Специално тоя маркуч, за който говориш не го знам, но ми стана интересно и утре ако ми остане време ще го гледам.

По темата: Астрата събира преко сили 46л с някакво малко налично количество. Предполагам, че с гърловината ще хване към 53-54л. макс. Направило ми е впечатление, че след като ми светне лампата имам около 60км градско преди да започне да мига. Вероятно идеята е близка или същата до посочената от колегите по-горе: около 6-7л (пробег около 100км). На мнение съм, че не може да се разчита на това, защото в един момент, това може да ни изиграе много лоша шега.
Мнението беше редактирано от Dimas: 14 юни 2014 - 23:38

От дюзите и от камерата за ниско налягане на помпата обратната нафта отива в резервоара. Ако маркуча се постави в туба за 4 минути се пълнят 10 литра. Ако маркуча за обратната нафта се спука навлиза въздух в камерата за ниско налягане и мотора гасне. Филтъра е много фин и поема най-малките боклуци и който кара на резерва трябва да го сменя по редовно. Аз лично мразя да ми свети гадната жълта лампа и рядко карам под половината. Зимата с пълен колата е по стабилна. На старите филтри винаги правя операция и са почти чисти. Тези 8 и 4 литра на резервата съм ги мерил след сваляне на резервоара за промиване и наливане с мерителна кана по 1 литър. Градските легенди, че гори електрониката на помпата от каране на резерва ще ги обсъждаме на събора за да не разводняваме темата.

 dimitarmark, на 14 юни 2014 - 10:48, каза:

Здравей Мите!
Наистина си прав, не отразих за какъв мотор става дума...

След първото изключване на пистолета Астрата събира точно 9 литра на 2пъти първо 5 и се пълни до гърлото палиш една цигара и след това доливаш още 4 и остава пълна с така напълнен резервоар като тръгна от Пловдив малко преди Братислава ми святка резервата около 950-960км.

При опела излишното от дюзите отива във входа помпата. Като заминат о-пръстените на дюзите, от тях взима въздух и после няма палене. Излишното от помпата отива в резервоара. Тя има такъв дебит за да има мазане и охлаждане.

Поздрави, колега asensio абсолютно си прав. Преди пет години имах проблем, колата не пали. Големите "майстори" бяха категорични, че щом е Вектра дизел значи е "хвърлила" помпата и трябва да тичам по моргите. От уплътненията на дюзите беше засмукала въздух. Гумичките са по 15-18 лева броя в Бош.Смяната е 150-200 лева, защото дюзите са под разпределителния вал и се влага доста труд. Гумичките ги скапах от простотия. Беше протрит маркуча с многото разклонения от кабела на датчика на кол. вал. Нямаше кой да сложи една свинска опашка. Съответно след изтичане на антифриза направих жестоко прегряване. Бях в лява лента на задръстване и дакато се измъкна стреката отиде на максимум. Мотора се оказа железен и само прегретите гумички на дюзите бяха в щета.
Извинявам се, че се отклоних от темета и я разводних.