Опел Клуб България

Здр.Днес ми се наложи да пътувам в лошото време и ай чИститу авариен рижим.Грешката е Р0400(5)по интересно е кога се появява.
Скорост около 120км. по пътя има продължителен наклон,колата се движи с малко гас колкото да подържа скороста, тогава влиза в авариен режим.Ноклона свършва и давам гас никой така около 20-30 секунди и чека изгасва и колата тръгва.На следващия накло минавам с гас и грешка няма.На връщане същата работа без гас няма проблем с гас също няма при средна гас и само при спускане по наклон.
Проблема го има само когато вали дъжд.
Колата е със затапен егер по схемата с релето и диодите.
Колата е с чисто нов дебитомер-китайски.
Друго което забелязах(когато се върнах в града и на светофарите)колата прави доста по добро ускорение върви много по добре.
И още нещо от къде може да идва това нобиране на тласъци от 2000 до 3000оборота при подаване на повече гас или натисната гас до долу.При кротко каране върви глатко.И днес след аварийните режими или защото е студено се наемаше гладко без тласъци.
Благодаря.

И аз съм с изолиран егр,и при мен от 2 дни започна да ми прави абсолютно същите работи,най вече при отпускане на педала или при съвсеем лекичко натискане и пускане.Грешката е същата.И миналата година по това време ми правеше такива работи.Мисля да взема да сменя релето утре.Това навъртя доста километри,но има някъква странна зависимост с по студеното и влажно време!

Мисля че тласъците идват от китайския дебитомер.Сложи за проба оригинален от някой познат със същия мотор и ще видиш разликата.

За дебитомера е пробвано и с друг,с оригиналния правише същите тласаци и след измиване умря,карах със друг на мой познат пак така се държеше.Купих китайския и с него е така лашка при повече гас.Друго което забелязах (лятото лашкаше много повече от сега) с падането на температурите на моменти не лашка и се наема много по добре.
Нещо в тази кола се влияе от околната температура и влажноста на въздуха.

Има ли масло по маркучите на вакумите, проблема с тласъците може да ти идват от масло в соленоида и маркучите.

При мен няма капка масло в вакуумите,усъща се мнооого леко ускорение на тласъци преди 3000 и то само на 4 и 5 скорост .Селд като мине 3000 ускорява равномерно.Аз пък съм с нов дебитомер на пиербург,иначе колата върви перфектно,разхода е нормален.На живи данни с оп ком дебитомера дава на моменти стойности на 1000 1100.

За масло несъм гледал утре ще погледна.Днес направих друго смених релето.Старото реле беше 30ампера автомобилно ново от Язаки истинско.На негово място сложих от аларма втора фаида. Друго което направих преместих релето близо до дебитомера,в пластмасовата котия която е по широчината на купето където върви инсталацията на колата,старото беше в кутията до сервото и кабелите до дибитомера бяха по дълги.Засега промяната е че двигатела си увеличи вибрацията и при ускорение е по добре от преди.
И още колата студена палиш тръгваш загрява и върви ,дотук добре спирам за 10-15мин на бензиностанцията палиш тръгваш и работи по друг начин.Вибрацията е значително по малко и лашкането почва при повече гас но не лашка толкова силно.
Засега толкова пробите продължават има ли промяна ще пиша.

Ако те съмнява че е в релето, махни го и възтанови ЕГР-а, ако всичко работи по него и ще видиш дали в релето е проблема. За друго не се сещам освен за масло. Друго което се сещам е да не запича уестгейта и от там да се получава или самия соленоид да се базика нещо. Друго на акъл не ми идва.

Масло във вакуум пътищата няма.Към релето добавих още един диод освен тези по схемата и засега с няколко проби не е светнал чека.Лашкането идва от турбината на живи данни. Турбината надува на тласъци от 1,8 до 2,5 бара.Смених соленоида с този от егера и има промяна но все още се чувства някакви лашкане.Даже успях да отворя соленоида(почти го строших) този който беше на турбината. Вътре има една мембрана , една бубина и някалко метални шайби.Лошото е че се отвори със зверско дърпане и се разхвърчаха частите. Не се знае кое къде е било,събрах го колкото да седи на мястото на егера.
Направи ми впечатление, че мембраната е провиснала и най - вероятно не е работила както трябва.Друго, което забелязах, този(соленоид) от егера като смуча с уста(там където се свързва вакуума) пърка и пропуска, а като надувам не пропуска.
Засега това успях, ще има още проби.

Здр. Повдигам стара тема но номерих проблема за лашкането при ускорение.Виновника е вакум помпата и по точно пълна беше със масло.Масло във вакум пътищата нямаше.
Раководех се от тази тема.
http://diesel-club.n...-nasosa-ovb.60/
Разлики след почистването.
1.Лашкане при ускорение няма никакво.
2.Спирачките станаха доста по отзивчиви.
3.Липсва удара от турбото.При мен турбината тръгваше на различни обороти.
4.Преди от вакум клапана на турбото се чуваше съскане (колата работи на място)сега го няма.
5.Проблема със егера се задълбочи (елиминиран е с реле и диоди)преди чека светваше от време на време. Сега на 2000-2200 об.светва почти всеки път при подържане на определена скорост.При ускорение и при отнета гас няма проблем.Хубавото е че при подаване на гас за 2-3сек.чека изгасва и колата тръгва.
Елиминирането на егер клапана е следващото нещо с което ще се заема.

Във всяка вакуум помпа има масло,нали с него се смазва колега,важното е по маркучите да няма....