Опел Клуб България

Здравейте,

Акумулаторът остана без заряд. Оказа се, че се е скапал. Подадоха ми ток, за да запаля и след потегляне ми направи впечатление, че моментният разход е много висок, както на място, така и в движение. На място обикновено дава 0.4-0.6 l/h, а при потегляне и до 3-4 предавка с подаване на газ е не повече от 8-10 l/100 km. След инцидента с акумулатора още при палене и работа на място разходът е 1.5-2 l/h, а при потегляне стига 22-28 l/100 km. При по-продължително шофиране в града и извън него (над 10 км) разходът на място се нормализира до посочените стойности, а този при потегляне и смяна на предавки до 3-4 спада до 15-18 (което пак е твърде много). Можете ли да дадете насока на какво може да се дължи? Всички тези стойности са при изключен климатроник.

Преди 8-9 месеца имах подобен проблем с моментния разход и се оказа, че алтернаторът хвърля искри и не зарежда добре акумулатора. Смениха в сервиза четките и диодната плочка и всичко се оправи. Почистиха и EGR клапана. След смяната на акумулатора, той беше заверен и нямаше проблем със зареждането му, а колата беше прегледана в същия сервиз и твърдяха, че технически е изправна. Няма записани грешки в компютъра и нищо не сигнализира по таблото.

На дълъг път (над 100 км) извън града, средният разход е в рамките на нормалното около 5.5 l/100 km. Преди да има тези проблеми колата, средният разход се е движел винаги в границите 4.5-5.0 l/100 km

Моля, дайте ми някаква насока къде да търся проблем и на какво да обърна внимание в сервиза. След като казват, че всичко е наред, а колата не се държи по обичайния начин, значи има нещо.

Opel Astra H GTC 1.7 дизел, 6 скорости, 2+1 врати, 2006 година
Кара се само от мен, при същите условия и със същия маниер от преди проблема.

Направи ми впечатление само, че при движение и само при натисната спирачка в сервизен режим на борд компютъра, в Bus: се изписва 00000000000040. Когато се пусне педалът на спирачката, записът се нулира. Предполагам, че двете неща нямат общо, но исках да го отбележа.

Благодаря ви за помощта!
Мнението беше редактирано от alex4e: 15 юни 2015 - 16:35

Тези разходи, ако са само по борд мисля, че е нормално. В смисъл, че след прекъсване на захранването показателите за разход се нулират. След това е необходимо време (километри), за да влезе в граници.

Здравейте,

Благодаря за отговора. Зная го това, но в случая не става дума за същото, сигурна съм. Освен това минах близо 2000 км и няма промяна.
И преди събитието, се е налагало да свалям акумулатор и след възстановяването му не е имало подобни проблеми.
Осезаемо се повиши и реалният разход - с около 1-1.5 л на 100, както в смесен режим, така и извън града, като няма нищо друго правено по колата. Кара се и се движи както винаги е било.

Още нещо, за което се сетих - когато беше по-прохладно преди месец-два, при запалване, моментният разход за 5-8 секунди си беше нормален 0.4-0.6 и след това рязко скачаше на 1.5-1.8. Сега, когато е по-топло, направо си качва високия :(
Мнението беше редактирано от alex4e: 15 юни 2015 - 18:02

Здр. Акумулатора как е зареден ли е зарежда ли се нормално.Отиди да замерят колко му е гъстотата че мяза да е проблемен.От там може да е високия разход.
Поздрави.

Здравейте,

Акумулаторът е чисто нов, Bosch Silver S4 74Ah. За да заверят гаранцията, лично техникът на търговецът замери и каза, че акумулаторът се зарежда правилно и както трябва. От тогава до сега няма промяна в поведението на колата и съществува посоченият проблем. Освен самият акумулатор като нов да има дефект..

Благодаря за отговора.
Мнението беше редактирано от alex4e: 16 юни 2015 - 19:22

A защо не си я замериш на принципа пълен - пълен. Тогава ще можеш да се ориентираш даи лъже бордовия, и ако лъже с колко и в коя посока. Единственото за което се сещам е като му е паднал тока на борда, да са се променили настройките за какъв мотор е програмиран, но като цяло това е много малко вероятно. Другото което се сещам, да не би понеже сега я караш с климатик, за това да дава повече разход ?

Здравейте,

Благодаря за отговора. Както споменах, промените в разхода са без включен климатроник.
По отношение на замерването пълен-пълен, сега ми предстои да направря по-дълго пътуване след 2 дни извън града и при всички случаи след това ще допълня и ще засека по минати километри и долято количество.
Тази вероятност, за която споменавате, наистина изглежда малко възможна.
Сигурна съм, че бордовия не показва правилно, но съм сигурна и че харчи реално повече. Преди събитието и двете неща не бяха така - бордовия отчиташе точно и реалният разход беше както трябва.

Най-голямото ми притеснение е, че може да става дума отново за някаква електрическа история (както с искрите при алтернатора) и това да се отрази зле на друг елемент от цялата система. Това е и причината да се опитвам да разбера повече - да предотвратя по-голямо зло.

Благодаря ви!