Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Автомобилни Газови Уредби [АГУ]

Няколко важни въпроса

YAMAHA88 снимка YAMAHA88 25 юни 2006 - 17:51

:) Имам няколко въпроса за ГУ.
1.Кои изпарител е по добър електрония или вакумния и съответно с дава по малък разход.
2.Как е по добре за вървенето на колата като е с плочка или направо е сложен маркуча над клапата с кое гори по малко и с кое дарпа повече.
3. С автоматичен ключ или ръчно.
4.Има ли смисъл от емулатор(за моноинжекцията) и той оказва ли влияние на вървенето и разхода.
5.И има ли смисал от аванс процесор или джетспарк.
6. На газ катализатора деиства ли.



За Ц18НЗ
1Ако искам да си сложа сам ГУ трябва да спра помпата най-добре,но се питам дюзата която пуска бензина трябва ли да я спра.Ако я изключа ще има ли грешка в компютъра.
2.В някаква тема гледах за безиновите пари че трябва да се изолират но така и не разбрах кое по точно(ако може някакви снимки)

Благодаря!!! :dancin:
Отговори

espero2000 снимка espero2000 26 юни 2006 - 00:25

YAMAHA88, на Jun 25 2006, 06:51 PM, каза:

:) Имам няколко въпроса за ГУ.
1.Кои изпарител е по добър електрония или вакумния и съответно с дава по малък разход.
2.Как е по добре за вървенето на колата като е с плочка или направо е сложен маркуча над клапата  с кое гори по малко и с кое дарпа повече.
3. С автоматичен ключ или ръчно.
4.Има ли смисъл от емулатор(за моноинжекцията) и той оказва ли влияние на вървенето и разхода.
5.И има ли смисал от аванс процесор или джетспарк.
6. На газ катализатора деиства ли.



За Ц18НЗ
1Ако искам да си сложа сам ГУ трябва да спра помпата най-добре,но се питам дюзата която пуска бензина трябва ли да я спра.Ако я изключа ще има ли грешка в компютъра.
2.В някаква тема гледах за безиновите пари че трябва да се изолират но така и не разбрах кое по точно(ако може някакви снимки)

Благодаря!!! :dancin:
 


1-Задължително с електронен за твоя мотор \разлика в разхода няма\
2-По добре е с плочка има по добро смесообразуване и тн
3- Аз предпочитам ръчния защото паля на газ и на бензин карам рядко
4- Можеш и без емулатор но по добре си сложи за да не ти трупа грешки
5- От ТАП няма смисъл ефекта можеш да го получиш и чрез делкото \малко ще ти трака аванса на бензин\
Джет спарка го хвалат но аз не съм слагал
6- Да деиства но това не ти пречи да го махнеш


1- Помпата може и да не спираш но дюзата задължително трябва да спреш и не трупа грешки
\ако не спираш помпата трябва много да внимаваш да не оставаш без бензин\
2- От моноинжекцията идва едно тънко мъркуче което влиза преди клапана на маркуча на сервото - режеш го по средата и запушваш и от двете страни
Успех
Отговори

astra18nz снимка astra18nz 26 юни 2006 - 09:05

Не става с завъртане на делкото по простата причина че c18nz НЯМА такова.
Отговори

YAMAHA88 снимка YAMAHA88 26 юни 2006 - 16:57

1Делкото не мога да го завъртя но не мога ли да го направя аванса от от буксата дето е за 95 и 92 бензин.Но ме интересува ГАЗТА КОЛКО ОКТАНА Е?

2.Защо не мога да сложа вакумен изпарител?
3.Като спра помпата каъв е смисъла да изключвам дюзата и като отрежа кабела за дюзата няма ли да го отчете като грешка?
4 интересува ме какво изключва имобилаизера ако изключва дюзата или помпата няма да натискам копчето и няма да прекъсвам нищо
Отговори

John снимка John 27 юни 2006 - 00:15

Газта е някъде между 100 и 105 октана, но няма точна стойност, щото не знаеш точно съотношението Казвали са ми, че в България то е 60:40 в полза на зиме пропана и пък същото, но в полза на бутана лете.
Бутана е 95 октана, пропана 110.
Иначе според старите книги при много високи температури сместа трябва да е 80-90% бутан и 10-20% пропан, при студено време 60:40 пропан-бутан, а пролет и есен (умерени температури) по около 50%.
Никой не е казал, че не можеш да сложиш вакуумен, може, но електрическия е като че ли по-добре. Вакуумните поостаряха вече като технология.
Имобилайзера обикновено изключва запалването.
А бензиновата помпа се изключва като в елекрическата й верига се монтират две релета, свързани с газовия клапан и с ключа за превключване. Но там работата е малко сложна, тъй че ако не си напълно наясно, иди при специалист.

Също така недей да спестяваш от емулатора - важно е.

Виж тук:

http://www.opelclub-...showtopic=12453
Отговори

YAMAHA88 снимка YAMAHA88 27 юни 2006 - 19:32

Така и неразбрах коя част изключва имобилаизера?
Но също така ме интересува как да прекъсна дюзата и какви съпротивления ми трябва за нея?
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 27 юни 2006 - 22:19

YAMAHA88, на Jun 27 2006, 08:32 PM, каза:

Така и неразбрах коя част изключва имобилаизера?
Но също така ме интересува как да прекъсна дюзата и какви съпротивления ми трябва за нея?
 

Мисля че имобилайзера прекъсва подаването на искра обаче мойе и да прекъсва помпата.
Дюзата се прекъсва като прекараш през реле единия от кабелите който върви към нея, обаче не знам за какви съпротивления говориш :mhihi: .
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 27 юни 2006 - 22:28

YAMAHA88, на Jun 25 2006, 06:51 PM, каза:

:) Имам няколко въпроса за ГУ.
1.Кои изпарител е по добър електрония или вакумния и съответно с дава по малък разход.
2.Как е по добре за вървенето на колата като е с плочка или направо е сложен маркуча над клапата  с кое гори по малко и с кое дарпа повече.
3. С автоматичен ключ или ръчно.
4.Има ли смисъл от емулатор(за моноинжекцията) и той оказва ли влияние на вървенето и разхода.
5.И има ли смисал от аванс процесор или джетспарк.
6. На газ катализатора деиства ли.



За Ц18НЗ
1Ако искам да си сложа сам ГУ трябва да спра помпата най-добре,но се питам дюзата която пуска бензина трябва ли да я спра.Ако я изключа ще има ли грешка в компютъра.
2.В някаква тема гледах за безиновите пари че трябва да се изолират но така и не разбрах кое по точно(ако може някакви снимки)

Благодаря!!! :dancin:
 


1.за предпочитане е електрически, аз съм с вакумен защото си го имах от старата кола, обаче съм сложил още един клапан за да няма детонации при гаснене. Разлика в разхода няма
2.На теория е по добре с дифузьор в центъра, но на практика всички слагат плочки.
3. Както ти е по-удобно, за мен ръчен
4.Няма смисъл аз моноинжекциона може да си направиш симулатор за да не те дразни лампата.
5.Ами аз пуснах тема точно за това ама имаше доста противоречиви и неточни мнения.
6.Действа си

За Ц18НЗ
1.Задължително спираш и дюзата и помпата.Няма да има грешки защото няма обратна връзка към ЕКУ.
2.Темата за бензиновите пари е моя ама не съм сигурен как точно е при Ц18НЗ, ама мисля че има такова нещо. Нямам време за снимки, мисля си че достатъчно добре е обяснено.

Успех.
Отговори

YAMAHA88 снимка YAMAHA88 28 юни 2006 - 07:16

Казаха ми че ако изпарителя е вакумен и ако е близо(маркуча ако е къс) до моното нямало да има проблеми.
Отговори

espero2000 снимка espero2000 28 юни 2006 - 22:58

YAMAHA88, на Jun 26 2006, 05:57 PM, каза:

1Делкото не мога да го завъртя но не мога ли да го направя аванса от от буксата дето е за 95 и 92 бензин.Но ме интересува ГАЗТА КОЛКО ОКТАНА Е?

2.Защо не мога да сложа вакумен изпарител?
3.Като спра помпата каъв е смисъла да изключвам дюзата и като отрежа кабела за дюзата няма ли да го отчете като грешка?
4 интересува ме какво изключва имобилаизера ако изключва дюзата или помпата няма да натискам копчето и няма да прекъсвам нищо
 



1-Да прав си за делкото не съм обърнал внимание че става въпрос за 1.8
Да може да се коригира от октан коректора както писах в една друга тема но тябва малко преработка за да го докараш до около 100 октана
2- Не съм казал че не може вакумен а че е задължително за да избегнеш детонациите след изключване на мотора - и при положение че са на една цена просто няма смисъл - но ако от някъде ти е попаднал вакумен в краина сметка става и с него
3- Като спреш помпата и оставиш дюзата да щрака на сухо колко мислиш че ще изкара
4- Не знам при теб какво изключва имобилаизера но може и да спира и искрата за това наи добре както ти е казал колегата прекъсни и прекараи през реле черният кабел на дюзата а колкото до помпата аз лично не я спирам и според мен това е по добрият вариянт
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 29 юни 2006 - 11:14

YAMAHA88, на Jun 28 2006, 08:16 AM, каза:

Казаха ми че ако изпарителя е вакумен и ако е близо(маркуча ако е къс) до моното нямало да има проблеми.
 


Не е вярно, по-голямо значение има качеството на газта, при мен понякога цяла бутилка не правеше понякога почти на всяко гасене имаше детонации. Затова си сложих клапан и си реших проблема.
Отговори

YAMAHA88 снимка YAMAHA88 12 юли 2006 - 22:07

Изпарителя Е страгаз(електронен) хубав ли е?
Някои мойе ли да ми даде схема на клуч бензин газ (схема с елементите които са вътре ).
Благодаря Предварително
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 13 юли 2006 - 06:51

YAMAHA88, на Jul 12 2006, 11:07 PM, каза:

Изпарителя Е страгаз(електронен) хубав ли е?
Някои мойе ли да ми даде схема на клуч бензин газ (схема с елементите които са вътре ).
Благодаря Предварително
 

Изпарителя е добър няма да имаш проблеми, баща ми кара със такъв а аз съм пак с такъв но вакумен.
А схемата не ти върши работа дори и да я намериш защото вътре има поне 1 специализирана инт.схема която няма да намериш. Купи си ключ не се стискай толова.
Отговори

YAMAHA88 снимка YAMAHA88 13 юли 2006 - 08:51

трябва ми схема независимо дали ще мога да я направя
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 13 юли 2006 - 12:31

Ами потърси аз несъм срещал такива схеми, виж по руските сайтове сигурно шще намериш.
Отговори

YAMAHA88 снимка YAMAHA88 13 юли 2006 - 18:10

Eто го изпарителя и бутилката
Публикувано изображение
Публикувано изображение
Публикувано изображение



Къде да сложа тръбата за пълнене на газ?
От болчето на изпарителя какво се регулира оборотите ли?
И каквато информация имате .
Koлко стружа чашката за пълнене?





Благодаря!!!
Отговори

YAMAHA88 снимка YAMAHA88 24 юли 2006 - 10:59

kak да си настроя изпарителя и колко болчета има .
ПО точно ме интересува от каде да направя ускорението?
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg