Опел Клуб България

Здравейте
Дойде и моят ред да се изповядам с проблемите си. Карам Опел Зафира А X18XE1 - 1.8 16 V 116HP, колата има монтиран ГИ от 2013 г - около 50-60 000 км работеше почти перфектно и на двете горива при всякакви режими, но от 2 дни ме изненада доста приятно, а именно: въртя ключа колата пали с повече задържане примерно 1 сек. викам си случва се, даже почти не го забелязах това и така първия ден нищо, паля гася (по-бавно отпреди) всичко нормално. На следващия ден се качвам - въртя - не пали, втори път - почти запали и изгасна, на третия - хоп запали като 1 минута прекъсваше супер много (това беше първо палене за деня), след 1 минута всичко перфектно - 900 оборота. През целия ден си пали без проблем, успокойх се с това че се случва понякога да не запали от 1 път, а и следващите поне 10 паления си бяха без проблемни. На следващия ден реших да пробвам отново, но за жалост нещата се повториха с 1то палене. Викам сега ще покарам на бензин - покарах малко из града да позагрее, но нещата бяха доста зле, колага забиваше муцуната при ускорение и след смяна на по-висока предавка, реших че е хубаво да се кача на магистралата да е отпуша малко на по високи обороти 3-3500 оборота, като поддържах тези обороти светна и чека - грешката, която даде е p0340 - датчик разпраделител вал. Колкото повече покарах на бензин толкова по-лоши ставаха нещата, че чак от 120-130 км часа скоростта започна да пада до 60-70 и ако не превключа на газ сигурно ще падне и до 20 км/ч. Викам горивото е кофти(последно заредих на 02.01.17 - пълен резервоар и сега имах около 15 литра от същия), отидох да долея за 50 лв (22 л) 100 октана от ОМВ и хоп нещата бяха перфектни, след това реших че е хубаво да купя една добавка за прочистване на бенз система (купих на Редекс) долях 1/2 от бутилчицата в резервоара - колата все още перфектна покарах 20 км да промие уж системата и прибрах колата, реших да сложа още 100 гр от добавката уж по-силна. Днес сутринта имах по-дълго пътуване и реших да ходя на бензин, качвам се с кеф, че колата е оставих перфектна, въртя -няма никой, втори път почти запали и изгасне, третия път запали - прекъсва 1 мин и всичко ок на празен ход, тръгвам леко забива муцуната - една идея по-добре от предния път. Минах 80 км магистрално на 3500 оборота, имаше много леко прекъсване, но иначе работеше добре, слезнах в града и нещата се влошиха - ускорение = забиване, на прибиране се върнах извънградско и нещата бяха същите като предния ден, почти беше ужасна за каране и отново към 3000 об чека светна със същата грешка.

Това, което ми хрумва в този момент е че колата се влиея, може би, от количеството гориво в резервоара, защото колкото повече намаляваше или може би от карането, толково по-лошо ставаше. НА ГАЗ НЕЩАТА СА ПЕРФЕКТНИ, НЯМА ЧЕК, НЯМА ПРЕКЪСВАНЕ.
Ако наистина количеството гориво оказва влияние може би проблема е в бенз помпа, и по-вероятното, което ме съмнява е че има едно S - образно маркучле, което прави мизерии - виждал съм го на 1.4 16в - но мисля че бензиновата помпа и система са идентични с тези на моят двигател.
Другото, което ми прави впечатление е, че когато дам на контакт, в резервоара се чува едно шумене на течност след като бенз помпа направи налягане, звукът е като на вливаща се рекичка сред планината.
Въпросът ми е следния, как да разбера дали проблема е в бенз помпа или в дюзите, или някъде по системата, проблема при Зафира А е че единствение начин до бензиновата помпа е сваляне на резервоара от колата, затова и не съм правил опит да напълня над половината резервоар втори път.
Преди малко ходих да изчистя грешките с ОП-Ком, запалих отново трудно от 3 път, на 4 път оставих на контакт докато наглася лаптопа и опкома и забелазях, че когато стой на контакт също не пали от 1 път, явно се губи налягането.
Какво ще ме посъветвате, имам оп-ком и кабел за ГИ, ако примерно могат да се хванат бензиновите дюзи някак си??? Бензиновите дюзи никога не са сваляни при мен - 7 години за почистване(от 4г на газ). Бензиновия филтър е на 11 000 км, предния го смених на 25 000км. Свещите са на около 50 000 км оригинални ГМ купувани от Стефанов - отписвам тях, защото колата работи добре на ГАЗ.
Мнението беше редактирано от Hybrid: 25 юни 2017 - 20:19

Здравей колега, на предишната ми кола аз имах проблеми с дюзите и там един от симптомите по които ги разбрахме е повишения разход на бензин,някъде по спомен около 3 литра отгоре на 100 км.

 петко 12, на 21 юни 2017 - 20:57, каза:

Ами разхода най-вероятно ще е висок тъй като минава в сервизен режим

Най-вероятно са дюзите. Това е позната болка на много пълни инжекциони, които карат на газ. Но преди да тръгнеш да даваш пари за това или онова, започни с най-трудното, но и може би най-евтиното решение (ако го правиш сам) - свали резервоара и почисти всичко. И ако това не помогне, продължаваш с профилактиката по горивната верига - помпа, филтър, реле-регулатор, дюзи и после идват датчиците, дебитомера, ЕКУ-то, софтуеъра. Някои почват отзад-напред, но това е скъпото удоволствие. А най-скъпото са нови дюзи, ако евентуално чистене на ултразвук при точните хора не помогне. Аз бях започнал да колекционирам употребявани дюзи, но не можах да случа на качествено почистване. На друг етап колега успя да почисти моите дюзи, както трябва и работата на бензин се оправи, но това си е и малко късмет...

А какви са симптомите при запушени дюзи и съответно при другите неща - помпа, филтър, рег на налягането и т.н.

Симптомите ти си ги усетил и написал: трудно пали, гасне, забива, прекъсва... Но понякога се наслагват няколко фактора и затова е хубаво да се направи малко профилактика, като се започне с почистване... Може да има и вода в резервоара. Няма да навреди, ако човек все пак внимава, какво прави.

Това прекъсване може да е от датчик разпределителен вал.А трудно палене от датчик Колянов вал.И при мен започна така трудно палене после от трети четвърти път палене десети и накрая спря да пали.Оказа се датчик Колянов вал,а прекъсването се проявява при датчик разпределителен вал.Лично мнение не ангажирам никой с него.Успех.
Мнението беше редактирано от velizar_333: 22 юни 2017 - 15:15

 velizar_333, на 22 юни 2017 - 15:12, каза:

Съгласен съм с това, но преди 3 години карах с датчик разпр вал дал на късо, симптомите бяхо по-различни, а в момента най-тъпото е че колата на газ е отлична, т.е. ако беше той щеше най-малкото да се проявява някакъв ефект и на газ. Днес сутринта свалих дюзите и ги почистих в домашни условия, сега симптомите са една идея по-леки, но не изчезнаха на цяло. Май следващата стъпка ще е нов горивен филтър и след това сваляне на резервоар.

Също така искам да попитам, къде се намира регулатора за налягане на този мотор, около колектора не успях да го открия - да не би да е в резервоара, ако е там дефектирали?

обърни внимание на това маркуче.Два пъти го сменям.След това бензиновата помпа.След това другите работи

 TOTTI868, на 22 юни 2017 - 17:44, каза:

Добре, ако ще ги погледна, при теб колата работеше ли като имаше проблем с въпросните маркучлета, според мен не би трябвало да може да помпата да направи нужното налягане за да запали или да седвижи без да гасне. Или се лъжа?

Измери налягането на рейката отпред. Иначе регулаторът е в резервоара.

 Hybrid, на 22 юни 2017 - 18:34, каза:

при мене колата палеше и гаснеше веднага.Понякога не гаснеше ,но вдигна ли 50 забиваше муцуна.В единия случай се оказа спукан маркуч.Бензина се връщаше в резервоара.Вдругия случай се оказа че помпата върти когато иска-ту върти ,ту спира.Като я изкарах и вързах директно на акумулатора , помпата въртеше.След 5 секунди спираше.Като я чукна с пак тръгваше , после пак спираше.Но първо виж маркуча.Огледай хубаво , защото може да е малка цепката и да не се вижда.Като надуе обаче хвърля обратно бенизна в резервоара.Както каза Ивайло , замери налягането на рейката.Трпбва да е 3 бара.В моя случай дършеше 1бар някъде.

Здравейте, днес преминах към фаза 2, а именно сваляне на резервоара. На първо четене открих малка пукнатина на един от маркучите. Откачих помпата и е пуснах самостоятелно в резервоара да си източа бензина към 20 литра, нямаше прекъсвания източи ги на един дъх, сложих един манометър показа към 5 бара директно на помпата.
Гледам че регулатора е долу в резервоара, как мога да го тествам за проблеми, също нещо друго мога ли проверя. Като заначало ще почистя резервоара и ще огледам маркучите по обстойно.

Мери налягането отпред на рейката!

Нямам накрайник за винтила на рейката, ако нищо нестане тогава ще ходя някъде на сервиз да го замерят.

Между другото изникна и друг въпрос, откъде мога де се снабдя с устойчиви на бензин маркучи, ако мойте са зле???
Мнението беше редактирано от Hybrid: 25 юни 2017 - 00:35

 Hybrid, на 24 юни 2017 - 23:03, каза:

Щом маркуча ти е цепнат , значи проблема е там.Не се вкарвай във филми ами намери един маркуч и пробвай.После се занимавай с други работи.А по въпроса за маркуча - голЯм зор видях докато намеря свестен маркуч .То не беше ГУФЕРО , ГООД ИЪР .Уж бензино устойчиви.Да , ама не . На 3-7 ден маркучите бяха на пихтия.Накрая отидох в една морга и си намерих оригинален запазен за 2лв.А иначе нов оригинален (в опел е 25лв.Маркуча е извит (S образен-поне на астра г).
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 25 юни 2017 - 10:24

Здравейте отоново, днес остана малко да огледам нещата и съответно да ги оправя. Както казах по-горе маркучът беше сцепен, случайнно се видях с един познат монтьор на коли и го попитах няма ли нещо за мен и изкара един маркуч уж оргинален от друга кола - криво ляво го монтирах, събрах всичко и го метнах на колата. Колата запали от първия път, покарах я на бензин, всичко е ОК, чека за вала не свети.
Така че проблема е РЕШЕН, утре ако има време сменям масло и маслен филтър и един бързо оглед на мамшината и ЧАКАМЕ СЪБОРА!!!
Благодаря на всички включили се в темата

Пускам 2 снимки:

 Hybrid, на 25 юни 2017 - 20:06, каза:

нали ти казах това да видиш .Да пращам ли адрес , за да ми прстиш почерпката.хаха

 TOTTI868, на 25 юни 2017 - 21:23, каза:

Ми мисля, че затова са съборите....

 Hybrid, на 25 юни 2017 - 21:42, каза: