Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

P0234-5A?

Георги Йотов снимка Георги Йотов 03 юли 2014 - 17:37

Здравейте! за около 2000км 3 пъти влезе в авариен режим със следната грешка:

P0234-5A Boost Pressure Control Circuit Negative Deviation

Някой борил ли се е с това и за какво става дума?
Получава се обикновенно в баир на високи обороти, като първият път беше на равно, но тръгнах да гоня едно порше и колата зе че се уплаши и влезе в авариен режим. Също така в последно време нещо не ми харесва как набира особено във високите, пък все пак е с променлива геометрия и треа да духа здраво на сякви обороти..
Четох тема на колега от форума, но беше за 1.9 ЦДТИ и казваше, че чистил някаква кутия, но така и не разбрах нищо.
Благодаря ви предварително. :)
Мнението беше редактирано от Георги Йотов: 03 юли 2014 - 17:38
Отговори

overkill снимка overkill 03 юли 2014 - 18:01

Пробвай малко да напръскаш акTуатора с WD40 .....може и да е спекъл и за тва във високите да я няма никаква !!!!!
Мнението беше редактирано от overkill: 03 юли 2014 - 20:45
Отговори

Георги Йотов снимка Георги Йотов 03 юли 2014 - 18:05

Акутатор е? Оста която движи уейста ли или нещо свързано с геометрията? Ще съм благодарен на снимков матрял.
И друг въпрос, всички турбини ли на тия мотори пищят така след 2000об.? Не че не ме кефи, ама значи ли, че турбото заминава? При смяна на предавка на по ниски обороти, се чува и една "цссссст..." подобно на blow off клапан?
Отговори

CH_M снимка CH_M 03 юли 2014 - 19:32

Акутатор??? :mhihi: Да не пишете глупости, все пак сме технически форум.
Като не сте сигурни в нещо как се казва или изписва ползвайте бай Гугъл бре ....
http://www.google.bg...ved=0CAIQsCUoAA
Отговори

overkill снимка overkill 03 юли 2014 - 20:03

:mhihi: добре де айде ся ...лаПсуззззче бре голем праз .... :mhihi:

Не мое всички да сме хем умни ,хем красиви .... :smile3560:
Отговори

помагащ снимка помагащ 03 юли 2014 - 20:18

Field Remedy: 1885

Subject: Engine Y22DTR, turbocharger - DTC P0234 (5A) set during acceleration

Models: Engines: Option:
Vectra-C 2003...2005 Y22DTR

Complaint: During acceleration (5th gear, starting from low RPM) the SVS telltale lights up and vehicles switches into limp home mode. DTC P0234 (5A), negative deviation (actual boost exceeds desired value) is set.
Cause: Problem caused by software deviation (boost detection too sensitive).
Production: Engine out of production, modified software is for field fix purposes only.

Remedy:

In case of customer complaint reprogram the ECU with TIS 2000-CD, as of version:
- CD 61 for all vehicles with manual transmission,
- CD 62 for all vehicles with automatic transmission,
- CD 63 for all vehicles in france.



FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 06 - Failure Code Setting by Control Unit
Trouble Code: P0234 (5A)
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 03 юли 2014 - 20:30

Към помагащия на всякъде е написано че в форума се пише на кирилица редно е като копираш нещо първо да го преведеш и после да го качиш.
Отговори

Георги Йотов снимка Георги Йотов 03 юли 2014 - 20:51

От помагащия и аз нищо не отбрах...
Отговори

Георги Йотов снимка Георги Йотов 03 юли 2014 - 21:08

Така. Поразрових из гугала, и проблемите ми отиват към зацапана геометрия. Въпроса е, само оста ли да почистя или си иска разглабяне на цялото турбо и чистене?
Отговори

hudson снимка hudson 03 юли 2014 - 21:18

Човека ви е постнал сервизния бюлетин на опел, а вие му намирате кусури или ви мързи да ползвате някой онлайн преводач.
Накратко: описанието на проблема е същото което е описал автора на темата, решението - препрограмиране на ЕКУ.
Отговори

overkill снимка overkill 03 юли 2014 - 21:37

(actual boost exceeds desired value) .......което ще рече че моментния надув превишава нормалната стойност на същия .....

Което пък ще рече ,че не е задължително проблема да в компа .....както казах да смаже актуатора на първа ръка ....щото ако е спекъл и във високите нема кой да регулира паура и геометрията на турбината съответно ....

Ако тва не помогне може да се мисли вече за други работи като геометрия и комп!!!!
Мнението беше редактирано от overkill: 03 юли 2014 - 22:07
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 03 юли 2014 - 22:09

 hudson, на 03 юли 2014 - 21:18, каза:

Човека ви е постнал сервизния бюлетин на опел, а вие му намирате кусури или ви мързи да ползвате някой онлайн преводач.
Накратко: описанието на проблема е същото което е описал автора на темата, решението - препрограмиране на ЕКУ.

На мен специално не ми трябва преводача но след като кирилицата е официална нека бъде кирилица доста хора не ползват постнатото като матерен език.
Отговори

Георги Йотов снимка Георги Йотов 04 юли 2014 - 07:49

Значи ще опръскам хубаво оста на тая клапа, за да започне да се движи свободно, че наистина леко мудно върви нещо.
Ще държа темата ъп-то-дейт, но следващото ми пътуване извън града ще е сигурно по-далечко във времето и може би чак тогава ще имам резултати.
Дано все пак и на ускорението има промяна :)
Спомням си сега в сервиза като ми оправяха кривата глава, че като изкарах от там колата и някак беше много тромава и въобще не набираше. Все едно е чист дизел. Въпреки това не светеха никакви лампи или авариен режим. Проблемът беше, незакачено вакуумче именно на този актуатор. :)
Поздрави и благодаря на отзовалите се.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg