Клапан за вакуум - соленоид. Разглобен, снимки
Стаевски 31 януари 2016 - 13:35
Здравейте.
Общо взето колата не вървеше като за такава с турбо.
Смених въпросния клапан с друг и нещата се оправиха.
Не ми светеше лампата с ключа на таблото...ако това ви интересува.
Реших да разглобя въпросния клапан и да видя отвътре инженерната мисъл.
Преди това изпробвах изходите на клапана със и без подаване на напрежение от външен източник = 12 волта.
Установих следното:
1*Клапана е отворен между VAC и OUT /и в двете посоки/ независимо дали има подадено напрежение или не.
2*Клапана и отворен между ATM и VAC /в посока на въздуха от ATM към VAC/ когато няма подадено напрежение.
3*Клапана и отворен между ATM и OUT /в посока на въздуха от ATM към OUT/ когато няма подадено напрежение.
4*Клапана е затворен между ATM и VAC /и в двете посоки/ при подаване на напрежение/без значение къде е + и къде -.
5*Клапана е затворен между ATM и OUT /и в двете посоки/ при подаване на напрежение/без значение къде е + и къде -.
Разликата между неработещия клапан и този, който сложих беше в това, че първия клапан в ситуация на точки 2* и 3* при надуване с уста отваряше с леко пукане и малко по-голям зор.
Този, който сложих при същите условия отваряше с по-малко съпротивление.
След като отворих клапана, видях, че беше понацапан малко с масло-тънко,черно,неклеясало.
Мисля, че затова е задъ̀ржал. Става въпрос за металната тарелка с четирите отвора. Само тя се влияе от соленоида/бобината/.
Почистих всички части от маслото, поразгледах детайлите за да си обясня принципа на действие... колкото можах. Сглобих клапана и пак пробвах 5-те вариянта. Клапана отваряше много по-лесно дори и от този който е на колата...
Остава да го пробвам на колата и да пиша за ефекта.
036539669.jpg (109,41K)
Брой изтегляния: 303 036539670.jpg (97,57K)
Брой изтегляния: 206 036539672.jpg (96,15K)
Брой изтегляния: 173
036539673.jpg (92,97K)
Брой изтегляния: 164 036539674.jpg (94,85K)
Брой изтегляния: 154 036539676.jpg (94,21K)
Брой изтегляния: 160
036539677.jpg (95,31K)
Брой изтегляния: 169
Общо взето колата не вървеше като за такава с турбо.
Смених въпросния клапан с друг и нещата се оправиха.
Не ми светеше лампата с ключа на таблото...ако това ви интересува.
Реших да разглобя въпросния клапан и да видя отвътре инженерната мисъл.
Преди това изпробвах изходите на клапана със и без подаване на напрежение от външен източник = 12 волта.
Установих следното:
1*Клапана е отворен между VAC и OUT /и в двете посоки/ независимо дали има подадено напрежение или не.
2*Клапана и отворен между ATM и VAC /в посока на въздуха от ATM към VAC/ когато няма подадено напрежение.
3*Клапана и отворен между ATM и OUT /в посока на въздуха от ATM към OUT/ когато няма подадено напрежение.
4*Клапана е затворен между ATM и VAC /и в двете посоки/ при подаване на напрежение/без значение къде е + и къде -.
5*Клапана е затворен между ATM и OUT /и в двете посоки/ при подаване на напрежение/без значение къде е + и къде -.
Разликата между неработещия клапан и този, който сложих беше в това, че първия клапан в ситуация на точки 2* и 3* при надуване с уста отваряше с леко пукане и малко по-голям зор.
Този, който сложих при същите условия отваряше с по-малко съпротивление.
След като отворих клапана, видях, че беше понацапан малко с масло-тънко,черно,неклеясало.
Мисля, че затова е задъ̀ржал. Става въпрос за металната тарелка с четирите отвора. Само тя се влияе от соленоида/бобината/.
Почистих всички части от маслото, поразгледах детайлите за да си обясня принципа на действие... колкото можах. Сглобих клапана и пак пробвах 5-те вариянта. Клапана отваряше много по-лесно дори и от този който е на колата...
Остава да го пробвам на колата и да пиша за ефекта.
036539669.jpg (109,41K)
Брой изтегляния: 303 036539670.jpg (97,57K)
Брой изтегляния: 206 036539672.jpg (96,15K)
Брой изтегляния: 173
036539673.jpg (92,97K)
Брой изтегляния: 164 036539674.jpg (94,85K)
Брой изтегляния: 154 036539676.jpg (94,21K)
Брой изтегляния: 160
036539677.jpg (95,31K)
Брой изтегляния: 169
tisho.74 31 януари 2016 - 14:04
При положение, че има масло в стария клапан (който е свален от колата), потърси източника на това масло във вакуумите и реши най- напред проблема в него, и после останалото. А източника е ясен: вакуум помпа, много вероятно едни уплътнения в нея. Потърси във форума, има инфо.
Иначе след няколко дни/седмици и всичко пак е същото.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 31 януари 2016 - 14:05
Иначе след няколко дни/седмици и всичко пак е същото.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 31 януари 2016 - 14:05
Стаевски 31 януари 2016 - 14:27
Благодаря за съвета.Ще го имам в предвид макар, че движението на въздуха е от клапаните към вакуум помпата и не би трябвало да е от нея мизерията. Но нямам претенции, че съм прав.
Стаевски 02 февруари 2016 - 13:18
Клапана е изпробван. Работи. Колата си върви много добре.
tisho.74 02 февруари 2016 - 16:14
Това е повече от добре;-) Но извади вакуума от извода на вакуум помпата и виж там дали е сухо без масло. Ако не е- там трябва решение.
Ne6to Smisleno 03 февруари 2016 - 08:57
Имам един такъв клапан дето беше пълен с масло и седи в багажника от две две години. Отделил съм го точно за такава научна дейност, но нещо не бях мотивиран, че пишеше че не се отваряли и оправили. Как точно го разглоби? Има щипки на капака или е капсулован и си го рязал нещо?
Стаевски 06 февруари 2016 - 20:45
Масло нямам по маркучетата, нали от там пробвам с уста - при помпата...
Клапана го отворих с подходяща отверка. Горното и долното капаче се махат, няма капсулация.
Важно!!! Широката пружинка и тарелката се махат като се надуе долния изход с компресор. Внимавайте, че хвърчат и трудно се намират после. Може и с подходящо цилиндрично тяло да се натисне тарелката през отвора към атмосфера - долния. Но може да се изкриви и повреди самата тарелка, а нали се ползва като клапан...
Клапана го отворих с подходяща отверка. Горното и долното капаче се махат, няма капсулация.
Важно!!! Широката пружинка и тарелката се махат като се надуе долния изход с компресор. Внимавайте, че хвърчат и трудно се намират после. Може и с подходящо цилиндрично тяло да се натисне тарелката през отвора към атмосфера - долния. Но може да се изкриви и повреди самата тарелка, а нали се ползва като клапан...
Д-и-м-о-в 13 октомври 2017 - 15:43
Да повдигна тая тема с един въпрос, понеже става дума за точно тия клапани.
Преди малко паля(отворил съм капака), повъртя си малко , давам си аз газчица по малко и излизам да гледам нещо. Отивайки до двигателя, нещо ми "зъзне" и се чува точно от единия такъв клапан, намиращи се в дясно от акумулатора, завити за неговата метална каса. Клапанът е по-близкият до казанчето за антифриза и отива до EGR клапана. След малко това зъзнене спря!
Викам , А!! Кво пък е това . Отидох пак да подам газ и се върнах, и това пак зъзнеше.
Тия клапани така ли зъзнат, сякаш се захранват с импулсно напрежение !? Да не би тоя EGR нещо да е запънал ли, да го тормози.. кой може да потвърди дали си е така или не.
Преди малко паля(отворил съм капака), повъртя си малко , давам си аз газчица по малко и излизам да гледам нещо. Отивайки до двигателя, нещо ми "зъзне" и се чува точно от единия такъв клапан, намиращи се в дясно от акумулатора, завити за неговата метална каса. Клапанът е по-близкият до казанчето за антифриза и отива до EGR клапана. След малко това зъзнене спря!
Викам , А!! Кво пък е това . Отидох пак да подам газ и се върнах, и това пак зъзнеше.
Тия клапани така ли зъзнат, сякаш се захранват с импулсно напрежение !? Да не би тоя EGR нещо да е запънал ли, да го тормози.. кой може да потвърди дали си е така или не.
Стаевски 18 октомври 2017 - 23:26
Зъзне така. Това е от тарелката дето я дърпа бобинката на клапана. Бобината се управлява от ЕКУ-то с импулси. Лично за мен този звук е "добър". Значи тарелката е чиста. Не е омаслена. Тя отваря вакуум системата към атмосфера. При мен турбото не работеше както трябва именно от мръсен клапан. При току що изгасена кола може да чуваш същото жужене. Въздуха влиза през този отвор дето го отваря/затваря въпросната тарелка... Когато е изгасена колата клапанчетата са отворени към атмосфера и нямаш вакуум в системата. При мойта кола е така. Като гледам сме с еднакви двигатели.Тенекийката с четирите отвора затваря ей този отвор.
Д-и-м-о-в 19 октомври 2017 - 01:11
А най-долният отвор на тези клапани, където има част от маркуче + някакво кръгло. То нещо филтърче ли се явява, какво е ?
fanatic 19 октомври 2017 - 09:16
Редактирах първият пост и качих снимките на сървъра за да не изчезнат
Стаевски 19 октомври 2017 - 21:20
fanatic, на 19 октомври 2017 - 09:16, каза:
Редактирах първият пост и качих снимките на сървъра за да не изчезнат
Ако се прецака сървъра пак ще ги кача
tisho.74, на 19 октомври 2017 - 12:54, каза:
Филтър срещу боклуци от атмосферата. Ясно е защо е там.
За жалост този филтър не спира маслените пари в атмосферата около дебитомера. Клапанчето на турбото ми се цапа от тях.
Всъщност този пластмасов филтър с какво филтрира? Хартия ли или само като "циклон"? На всичките ми клапанчета няма нищо филтриращо като хартия /примерно/. Има само цедка в тялото на клапанчето... Да му сложа малко калчища като във въздушните филтри на някои от старите мотоциклети!? :-)
mrsch66 19 октомври 2017 - 21:35
Маслени пари там може да има само ако е скъсан маркуча ама тогава колата няма да работи нормално заради не измерено количество въздух не от там от другата страна е.
tisho.74 20 октомври 2017 - 06:21
Две неща съм виждал като филтър- дунапрен при по- старите и мрежичка при по- новите. А за да има маслени пари там нещо не е наред и е редно да се види.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 октомври 2017 - 09:37
Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 октомври 2017 - 09:37
Стаевски 20 октомври 2017 - 22:23
Реално маслените пари са по гумения преход от двигателя до входа на турбото. Другаде няма. Нищо не е скъсано. Този преход е подвижен от към големия маркуч на вход на турбото. Явно парите са от там. Става въпрос за много лек филм от пари - колкото да се нацапаш. Явно е достатъчно количество, за да навлиза чернилка при разтоварването на турбото.
tisho.74 21 октомври 2017 - 01:47
Какъв е разхода на масло? Защото нещо друго ме съмнява.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 октомври 2017 - 08:22
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 октомври 2017 - 08:22
Стаевски 21 октомври 2017 - 08:47
Към 1,5 литра за 14 000 км. с GM-ско за 29лв. 5 литрова туба.
Смяна от април до април следващата година или когато се затопли...
Мнението беше редактирано от Стаевски: 21 октомври 2017 - 22:15
Смяна от април до април следващата година или когато се затопли...
Мнението беше редактирано от Стаевски: 21 октомври 2017 - 22:15
tisho.74 24 октомври 2017 - 07:51
Стаевски, на 21 октомври 2017 - 08:47, каза:
Към 1,5 литра за 14 000 км. с GM-ско за 29лв. 5 литрова туба.
Смяна от април до април следващата година или когато се затопли...
Смяна от април до април следващата година или когато се затопли...
Драснах ти на лично едни насоки, работата е лесна и приятна, става и за разтоварване в почивен ден. И резултата е гарантиран и многократно проверен и доказал се. Съвсем наскоро правихме при Оги отново точно това- разхода беше два литра на десетина хиляди. Вече няма.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 24 октомври 2017 - 07:52