Проблем с Газова уредба на опел Астра ф
Smoocki 17 септември 2006 - 14:59
Значи имам Опел Астра Ф 94г пълна инжекция ,със всички екстри...наскоро преди 2 седмици си сложих газова уредба(за което се изръсих 500лв).Отначало имаше проблем като изключа от скорост и гаснеше понеже явно губи обороти.Отидох до маистора и каза ,че било нормално понеже не били олегнали частите и трябвало да ида след 500 км.До тук добре на отиване към морето не даваше толко ядове освен като спусках и реша да карам по инерция и изключа от скорост и сама се гасеше.Реша ли да изключа от скорост на светофар прави пак същотото,докото на място няма проблем.Като се върнах отнова отидох при въпросния маистор,след 1 час опити да постигне нещо ефекта беше същия .Целия газов комплект е ловато ,с автоматичен превключвател на горивото съм.
Въпросът ми е ако някои има подобен проблем или някои който знае за какво става дума нека драсне 1-2 реда.
Въпросът ми е ако някои има подобен проблем или някои който знае за какво става дума нека драсне 1-2 реда.
2.0 16v 17 септември 2006 - 16:50
ако искаш някои ден ми ела на гости,на ул.къкринско ханче и ул. филип тотю това се на мира в квартал хаджи димитър до хлебозавода телефона ми е актуален но щте дам и други 0878-100-553 и 0889-81-53-99
StK 17 септември 2006 - 17:55
Там където са ти слагали уредбата са длъжни да ти я настроят така че да работи перфектно. Иначе това че си дал определена сума в България не означава че ще получиш качество в замяна.
Изпарителя е електрически не е вакумен надявам се? Слагането на АГУ на пълна инжекция е по-различно от това на моно, имам предвид, за да е истинско изисква повечко неща и повечко опит. Най-лошото в случая е, че на газ трябва малко да се корегира предварението, а на твоята това няма как да стане без да се слага допълнителна електроника, но пък е препоръчително, защото увеличава мощността и съответно разхода пада.
Ако на бензин всичко е ОК, може проблема да е в настройката на изпарителя. Виж в раздел "Газови уредби" дали няма вече разисквана подобне тема, най-малкото за пълна инжекция.
Въздушен филтър, кабели и свещи на газ трябва да са ти безупречни.
За да гасне най-вероятно има малко недостиг на газ на празен ход. Но дори и с най-перфектната настройка остава висящ въпроса с предварението.
Изпарителя е електрически не е вакумен надявам се? Слагането на АГУ на пълна инжекция е по-различно от това на моно, имам предвид, за да е истинско изисква повечко неща и повечко опит. Най-лошото в случая е, че на газ трябва малко да се корегира предварението, а на твоята това няма как да стане без да се слага допълнителна електроника, но пък е препоръчително, защото увеличава мощността и съответно разхода пада.
Ако на бензин всичко е ОК, може проблема да е в настройката на изпарителя. Виж в раздел "Газови уредби" дали няма вече разисквана подобне тема, най-малкото за пълна инжекция.
Въздушен филтър, кабели и свещи на газ трябва да са ти безупречни.
За да гасне най-вероятно има малко недостиг на газ на празен ход. Но дори и с най-перфектната настройка остава висящ въпроса с предварението.
Smoocki 17 септември 2006 - 18:37
Значи кабелите и всичко друго е перфектно ...а до изпарителя мисля че е вакумен ....или поне е от тия на които се слагат и на моно инжекциите-.....а и тоя маистор не е слагал никакъв емулатор (поне съм чувал че е даста добре да се сложи такова нещо)
Колата на бензин върви нормално,има и ряз и сичко и като прехвърли на газ имам чуството ,че се влачи
Колата на бензин върви нормално,има и ряз и сичко и като прехвърли на газ имам чуството ,че се влачи
zorkovp 17 септември 2006 - 18:54
Smoocki, на Sep 17 2006, 06:37 PM, каза:
Значи кабелите и всичко друго е перфектно ...а до изпарителя мисля че е вакумен ....или поне е от тия на които се слагат и на моно инжекциите-.....а и тоя маистор не е слагал никакъв емулатор (поне съм чувал че е даста добре да се сложи такова нещо)
Колата на бензин върви нормално,има и ряз и сичко и като прехвърли на газ имам чуството ,че се влачи
Колата на бензин върви нормално,има и ряз и сичко и като прехвърли на газ имам чуството ,че се влачи
Значе да ти отговоря на въпросите но първо този майстор е пишман.......За да ти е мудна и да се влаче значе тъпчото ти е поскупил доста количката при инжекцичта разликата между газ и бенз. не е толкова голяма колкото при карбуратора.......всичко е до настройка
До гасненето при монтажа на газова уредва при всички коли и модели инжекций и моноинжекции маркуча които засмуква студен въздух от предната решетка както е и при тваита кола трябва да се изолира или да се запуши тоест между филтъра и предната решетка има гумен маркуч който трябва да се запуше от страната на решетката и да се направи отвор отдолу както е и при мен за да не попада въздух под налягане и проблемите се решават
Smoocki 17 септември 2006 - 20:52
можеш ли да качиш някоя снимка да видя за какво става дума ?
kvalev 17 септември 2006 - 22:22
[quote name='zorkovp' date='Sep 17 2006, 07:54 PM']
[quote name='Smoocki' date='Sep 17 2006, 06:37 PM']
До гасненето при монтажа на газова уредва при всички коли и модели инжекций и моноинжекции маркуча които засмуква студен въздух от предната решетка както е и при тваита кола трябва да се изолира или да се запуши тоест между филтъра и предната решетка има гумен маркуч който трябва да се запуше от страната на решетката и да се направи отвор отдолу както е и при мен за да не попада въздух под налягане и проблемите се решават
[right] [/right]
[/quote]
Точно така направих и аз и всичко си дойде на мястото, отпред идеално се затапи с капачка от минерална вода 10 литра, а отдолу на маркуча направих доста голям отвор, зада може все пак да смуче въздух.
ОСТАНА ми само един проблем, който още не съм решил и не знам как да реша. Когато е стоплена до перка и я угася на газ се получават детонации, не ще да гасне, а това е доста опасно. Ако някой има идеи да казва. Изпарителя е електрически, мотора е C16SE.
[quote name='Smoocki' date='Sep 17 2006, 06:37 PM']
До гасненето при монтажа на газова уредва при всички коли и модели инжекций и моноинжекции маркуча които засмуква студен въздух от предната решетка както е и при тваита кола трябва да се изолира или да се запуши тоест между филтъра и предната решетка има гумен маркуч който трябва да се запуше от страната на решетката и да се направи отвор отдолу както е и при мен за да не попада въздух под налягане и проблемите се решават
[right] [/right]
[/quote]
Точно така направих и аз и всичко си дойде на мястото, отпред идеално се затапи с капачка от минерална вода 10 литра, а отдолу на маркуча направих доста голям отвор, зада може все пак да смуче въздух.
ОСТАНА ми само един проблем, който още не съм решил и не знам как да реша. Когато е стоплена до перка и я угася на газ се получават детонации, не ще да гасне, а това е доста опасно. Ако някой има идеи да казва. Изпарителя е електрически, мотора е C16SE.
zorkovp 17 септември 2006 - 23:31
[quote name='kvalev' date='Sep 17 2006, 10:22 PM']
[quote name='zorkovp' date='Sep 17 2006, 07:54 PM']
[quote name='Smoocki' date='Sep 17 2006, 06:37 PM']
До гасненето при монтажа на газова уредва при всички коли и модели инжекций и моноинжекции маркуча които засмуква студен въздух от предната решетка както е и при тваита кола трябва да се изолира или да се запуши тоест между филтъра и предната решетка има гумен маркуч който трябва да се запуше от страната на решетката и да се направи отвор отдолу както е и при мен за да не попада въздух под налягане и проблемите се решават
[right] [/right]
[/quote]
Точно така направих и аз и всичко си дойде на мястото, отпред идеално се затапи с капачка от минерална вода 10 литра, а отдолу на маркуча направих доста голям отвор, зада може все пак да смуче въздух.
ОСТАНА ми само един проблем, който още не съм решил и не знам как да реша. Когато е стоплена до перка и я угася на газ се получават детонации, не ще да гасне, а това е доста опасно. Ако някой има идеи да казва. Изпарителя е електрически, мотора е C16SE.
[right] [/right]
[/quote]
Веднага ти казвам какъв ти е проблема значе ....кажи какъв ти е изпарителя и има ли клапан на изхода за маркуча на газта ...та предполагам че и изпарителя е в десния отсег на двг и маркуча до плочката е доста дълаг цялата работа е от там с детонацията при по дълги маркучи на инжекциони... остава газ в маркуча и БУМКА ....клапана ако е монтиран на изпарителя се демонтира маркуча го срязваш на 10-на санта преди плочката удалжаваш кабелите и мончираш там клапана и забрави вече за детонаций....
[quote name='zorkovp' date='Sep 17 2006, 07:54 PM']
[quote name='Smoocki' date='Sep 17 2006, 06:37 PM']
До гасненето при монтажа на газова уредва при всички коли и модели инжекций и моноинжекции маркуча които засмуква студен въздух от предната решетка както е и при тваита кола трябва да се изолира или да се запуши тоест между филтъра и предната решетка има гумен маркуч който трябва да се запуше от страната на решетката и да се направи отвор отдолу както е и при мен за да не попада въздух под налягане и проблемите се решават
[right] [/right]
[/quote]
Точно така направих и аз и всичко си дойде на мястото, отпред идеално се затапи с капачка от минерална вода 10 литра, а отдолу на маркуча направих доста голям отвор, зада може все пак да смуче въздух.
ОСТАНА ми само един проблем, който още не съм решил и не знам как да реша. Когато е стоплена до перка и я угася на газ се получават детонации, не ще да гасне, а това е доста опасно. Ако някой има идеи да казва. Изпарителя е електрически, мотора е C16SE.
[right] [/right]
[/quote]
Веднага ти казвам какъв ти е проблема значе ....кажи какъв ти е изпарителя и има ли клапан на изхода за маркуча на газта ...та предполагам че и изпарителя е в десния отсег на двг и маркуча до плочката е доста дълаг цялата работа е от там с детонацията при по дълги маркучи на инжекциони... остава газ в маркуча и БУМКА ....клапана ако е монтиран на изпарителя се демонтира маркуча го срязваш на 10-на санта преди плочката удалжаваш кабелите и мончираш там клапана и забрави вече за детонаций....
StK 18 септември 2006 - 19:58
То за моноинжекция хората слагат електрически изпарители, ако за пълна е сложен вакумен аз направо на този майстор ще му го нахлузя на главата. Това не само не е серизно, а и си е чиста измама и то за 500 кинта. Такива уредби 2-ра ръка ама на малко км. по за 60 - 120 лева има масово по обявите.
Smoocki 19 септември 2006 - 19:10
Той каза ,че я е купил чисто нова....но това вече няма значение понеже утре отивам и му я връщам ,а на мене ми връща парите парите и така ....то незнам като я купиш от магазина на ловато попринцип дават ли ти някаква гаранция ?
Впрочем каква е разликата между двата изпарителя на пръв поглед ?
Впрочем каква е разликата между двата изпарителя на пръв поглед ?
StK 19 септември 2006 - 20:12
Аз лично никога не бих скопявал пълна инжекция с газ, карал съм 4 коли на газ и само едната която бе с фабрична газова мога да кажа че беше истинска.
Значи на пръв поглед разликата не е голяма, но въщност си е доста съществена.
Електрическия изпарител има разделена регулация за празен ход и отделно за средни и високи обороти. Докато вакумния има една обща врътка с която гласиш празния ход и съответно ако той е нормален във високите обороти няма добра настройка, ако пък я нагласиш във високите, празния ход ти е преобогатен.
Не че електрическия изпарител без електроника е перфектен, но със сигурност е задължителния минимум.
Значи на пръв поглед разликата не е голяма, но въщност си е доста съществена.
Електрическия изпарител има разделена регулация за празен ход и отделно за средни и високи обороти. Докато вакумния има една обща врътка с която гласиш празния ход и съответно ако той е нормален във високите обороти няма добра настройка, ако пък я нагласиш във високите, празния ход ти е преобогатен.
Не че електрическия изпарител без електроника е перфектен, но със сигурност е задължителния минимум.
2.0 16v 19 септември 2006 - 20:46
StK, на Sep 19 2006, 06:12 PM, каза:
Аз лично никога не бих скопявал пълна инжекция с газ, карал съм 4 коли на газ и само едната която бе с фабрична газова мога да кажа че беше истинска.
Значи на пръв поглед разликата не е голяма, но въщност си е доста съществена.
Електрическия изпарител има разделена регулация за празен ход и отделно за средни и високи обороти. Докато вакумния има една обща врътка с която гласиш празния ход и съответно ако той е нормален във високите обороти няма добра настройка, ако пък я нагласиш във високите, празния ход ти е преобогатен.
Не че електрическия изпарител без електроника е перфектен, но със сигурност е задължителния минимум.
Значи на пръв поглед разликата не е голяма, но въщност си е доста съществена.
Електрическия изпарител има разделена регулация за празен ход и отделно за средни и високи обороти. Докато вакумния има една обща врътка с която гласиш празния ход и съответно ако той е нормален във високите обороти няма добра настройка, ако пък я нагласиш във високите, празния ход ти е преобогатен.
Не че електрическия изпарител без електроника е перфектен, но със сигурност е задължителния минимум.
колега кво работиш?
Smoocki 19 септември 2006 - 21:25
Значи ли това ,че е една от възможните причини на празен ход по инерция да гасне ?
Woo-Hoo 20 септември 2006 - 23:48
или по лесни начин е да извадиш само маркуча откьм страната на решетката.. ,защото става така се едно вьздух духа свеш .. и затова гаснее това за окарването на двигателя е пьлна глупост.. трябва да си вьрви без проблем... ,пьк и там кьдето са ти слагали АГУ-то трябваше да ти кажат за този проблем ,но явно толкова са "разбирачи"
Smoocki 21 септември 2006 - 17:13
Вчера я оправи тоя майстор(без да му казвам ,че знам как да се оправи)просто сложи и емулатора които лъже компа на колата ...направи и номера с изолирането и ко лата сега върви добре !
А изпарителя се оказа ,че е точно какъвто трябва .
А изпарителя се оказа ,че е точно какъвто трябва .
kvalev 21 септември 2006 - 21:43
Веднага ти казвам какъв ти е проблема значе ....кажи какъв ти е изпарителя и има ли клапан на изхода за маркуча на газта ...та предполагам че и изпарителя е в десния отсег на двг и маркуча до плочката е доста дълаг цялата работа е от там с детонацията при по дълги маркучи на инжекциони... остава газ в маркуча и БУМКА ....клапана ако е монтиран на изпарителя се демонтира маркуча го срязваш на 10-на санта преди плочката удалжаваш кабелите и мончираш там клапана и забрави вече за детонаций....
[/quote]
Колега изпарителя и Волтран електрически и наистина е в дясната част на коша но маркучите са много къси. Значи от изхода на изпарителя до плочката са около 15-20 сантиметра. Нямам клапан на изхода на маркуча.
[/quote]
Колега изпарителя и Волтран електрически и наистина е в дясната част на коша но маркучите са много къси. Значи от изхода на изпарителя до плочката са около 15-20 сантиметра. Нямам клапан на изхода на маркуча.
деян василев 02 ноември 2006 - 16:41
[quote name='kvalev' date='Sep 17 2006, 10:22 PM']
[quote name='zorkovp' date='Sep 17 2006, 07:54 PM']
[quote name='Smoocki' date='Sep 17 2006, 06:37 PM']
До гасненето при монтажа на газова уредва при всички коли и модели инжекций и моноинжекции маркуча които засмуква студен въздух от предната решетка както е и при тваита кола трябва да се изолира или да се запуши тоест между филтъра и предната решетка има гумен маркуч който трябва да се запуше от страната на решетката и да се направи отвор отдолу както е и при мен за да не попада въздух под налягане и проблемите се решават
[right] [/right]
[/quote]
Точно така направих и аз и всичко си дойде на мястото, отпред идеално се затапи с капачка от минерална вода 10 литра, а отдолу на маркуча направих доста голям отвор, зада може все пак да смуче въздух.
ОСТАНА ми само един проблем, който още не съм решил и не знам как да реша. Когато е стоплена до перка и я угася на газ се получават детонации, не ще да гасне, а това е доста опасно. Ако някой има идеи да казва. Изпарителя е електрически, мотора е C16SE.
[right] [/right]
[/quote]
Тази тема за детонацийте при гасене е повдигам няколко пъти,но никой неможа да отговори защо се получава.Имаше теорий от допълнителен клапан до голям нагар по буталата.Аз сложих допълнителен клапан непосредствено преди плочката-никакъв ефект.Изградих си навик при гасене с който наалих детонацийте.При гасене давам пълна газ.Така се разрежда много сместа и неможе да се получи детонация.Ако някой се е сетил за друго решение-нека сподели
[quote name='zorkovp' date='Sep 17 2006, 07:54 PM']
[quote name='Smoocki' date='Sep 17 2006, 06:37 PM']
До гасненето при монтажа на газова уредва при всички коли и модели инжекций и моноинжекции маркуча които засмуква студен въздух от предната решетка както е и при тваита кола трябва да се изолира или да се запуши тоест между филтъра и предната решетка има гумен маркуч който трябва да се запуше от страната на решетката и да се направи отвор отдолу както е и при мен за да не попада въздух под налягане и проблемите се решават
[right] [/right]
[/quote]
Точно така направих и аз и всичко си дойде на мястото, отпред идеално се затапи с капачка от минерална вода 10 литра, а отдолу на маркуча направих доста голям отвор, зада може все пак да смуче въздух.
ОСТАНА ми само един проблем, който още не съм решил и не знам как да реша. Когато е стоплена до перка и я угася на газ се получават детонации, не ще да гасне, а това е доста опасно. Ако някой има идеи да казва. Изпарителя е електрически, мотора е C16SE.
[right] [/right]
[/quote]
Тази тема за детонацийте при гасене е повдигам няколко пъти,но никой неможа да отговори защо се получава.Имаше теорий от допълнителен клапан до голям нагар по буталата.Аз сложих допълнителен клапан непосредствено преди плочката-никакъв ефект.Изградих си навик при гасене с който наалих детонацийте.При гасене давам пълна газ.Така се разрежда много сместа и неможе да се получи детонация.Ако някой се е сетил за друго решение-нека сподели
suicidal 03 ноември 2006 - 18:51
Детонации при гасене има, защото изпарителя пуска много газ за празният ход. Трябва да се регулира.