Новото поколение „шептящи“ дизели е готово за Opel Mokka и Insignia
fanatic
24 януари 2015 - 16:53
- Повече въртящ момент и мощност с изключително ниски нива на разход на гориво и шум
- Успешната Mokka се предлага със „шептящия“ дизел със 100 кВт/136 к.с. на цена от 40,230 лева
- Флагманът на Opel Insignia 2.0 CDTI със 125 кВт/170 к.с. е на разположение от 46,785 лева
Рюселсхайм. Изключително тихи, с висока мощност и въртящ момент и всичко това комбинирано с нисък разход на гориво и емисии – това са ключовите характеристики на новото поколение дизелови двигатели на Opel за Mokka и Insignia. Успешните модели вече могат да се поръчват с нови високотехнологични четирицилиндрови двигатели. В Mokka 1.6 CDTI със 100 кВт/136 к.с. ще осигури изключително удоволствие от шофирането на цена от 40,230 лева. Insignia седан ще се предлага с двулитровия турбо мотор със 125 кВт/170 к.с. от 46,785 лева (препоръчителни цени за България с включен ДДС). Балансираните и прецизно работещи двигатели са важна стъпка в разширяването на гамата от задвижващи агрегати и поставят нови стандарти по отношение на ефективност и екологичност. Техните емисии вече покриват нивата на стандарта Euro 6, който става валиден от септември и са чисти като сравними бензинови мотори.
Шептящи дизели: 1.6 CDTI за Mokka, 2.0 CDTI за флагмана Insignia
Opel Mokka отбелязва най-висок ръст на продажби на европейския автомобилен пазар. Модерната ходова част и задвижващи агрегати са в основата на успеха на субкомпактния SUV. Последната разработка е на новия напълно алуминиев четирицилиндров двигател, който заменя досегашния 1.7 CDTI. Високотехнологичната машина осигурява повече въртящ момент и мощност – съответно с до 20 Нм и 6 к.с., при това от по-малък работен обем, и всичко това съчетано с по-нисък разход на гориво.
Прекрасният 1.6 CDTI във версия със 100 кВт/136 к.с. постига литрова мощност от 85 к.с. /л – стойност, която е без конкуренция в този клас – и разполага с въртящ момент 320 Нм. Стойностите по отношение на ускорението и еластичността предполагат изобилие от удоволствие при шофирането: Mokka 1.6 CDTI ускорява от нула до 100 км/ч за 9.9 секунди, а ускорението от 80 до 120 км/ч на пета предавка също отнема 9.9 секунди. Максималната скорост е 191 км/ч. „Шептящият“ дизел е и изключително икономичен, като се отнася с респект към околната среда: оборудван с прецизната шестстепенна механична трансмисия на Opel със стандартна Start/Stop система, Mokka 1.6 CDTI изразходва едва 4.1 л/100 км в комбиниран цикъл на движение, отделяйки едва 109 г/км CO2. Това е с почти 0.5 л/100 км по-нисък разход и с почти 11 г/км по-малко CO2 емисии от съответните показатели на предшественика с 1.7 литров работен обем. Новият дизелов двигател покрива нивата на стриктния стандарт за емисии Euro 6, при което е сравним със съответен бензинов мотор.
Същото може да бъде казано за изключително тихия двулитров турбо дизелов двигател на Insignia. Извличането на повече енергия от всяка капка гориво е ключът към постигане едновременно на повече мощност и по-нисък разход на гориво, а с изключителната литрова мощност от 87 к.с./л – малко по-висока от тази на новото поколение двигател на Opel 1.6 CDTI – този двигател доставя голямо удоволствие не само при шофиране, но и когато водачът му види намалените сметки за гориво. Впечатляващият въртящ момент от 400 Нм е наличен от 1,750 до 2,500 об./мин, а максималната мощност 125 кВт/170 к.с. се постига при едва 3,750 об./мин. Новият задвижващ агрегат разполага с четири процента повече мощност и с 14 процента повече въртящ момент, запазвайки същия разход на гориво като предшественика си и отговаряйки на стандартите за емисии Euro 6. Insignia с новия двигател постига максимална скорост 225 км/ч, което е увеличение от 5 км/ч. Седанът ускорява от нула до 100 км/ч за едва 9.0 секунди – или почти половин секунда по-бързо от предшественика си.
Високи технологии от най-чист вид: За отлична динамика и опазване на околната среда
Два от основните технологични компоненти, които имат значителен принос за постигането на съчетание от динамични качества и екологичност и за двата двигателя са VGT турбокомпресорът (variable geometry turbine, променлива геометрия на турбинната част) и системата за впръскване на горивото под високо налягане common-rail. Инжекторите има способността да доставят горивото под налягане от 2,000 бара при 10 цикъла на впръскване, с което се осигурява висока мощност, подобрено разпрашаване и ефективното му смесване с въздуха. VGT турбокомпресорът на Insignia е с електрически активатор за системата за промяна на газовия поток, с което си осигурява с 20 процента по-бърза реакция от тази при вакуумен регулатор. Това осигурява повече удоволствие от шофирането на автомобила с дизелов двигател.
Водачите ще имат възможността да се насладят на новите двигатели без никакви притеснения по отношение на природата, защото новото поколение „шептящи“ дизели на Opel осигуряват нива на емисии сравними с тези на бензинов мотор. Голямата слабост на дизела, емисиите на азотни окиси, вече е част от историята. Двигателя 1.6 CDTI в Mokka използва устройство наречено Lean NOx Trap (технология за акумулиране на азотните окиси, LNT), представляваща система за допълнителна обработка на газовете, която задържа и редуцира азотните окиси (NOx) от отработилите газове до нищожни нива без използването на добавки.
Insignia е оборудвана също така със системата за селективна каталитична редукция (SCR) на Opel BlueInjection, която също елиминира азотните окиси от отработилите газове. Малки количества AdBlue®, безвредна течност съставена от урея и вода се инжектират в потока на отработилите газове преди SCR катализатора и след филтъра за твърди частици (DPF). Разтворът веднага се превръща в амоняк (NH3), който се абсорбира от SCR. Азотните окиси в преминаващите отработили газове след това селективно се редуцират до безвреден азот и водни пари при химическа реакция с амоняка.
Балансирана работа: дизелови двигатели с прецизност на работата като на турбина
Освен подобрената динамика и ефективност, ключова цел при новите двигатели още от самото им проектиране е подобряването на баланса на работата. Инженерите са въвели множество мерки при конструирането и са извършили и допълнителни фини настройки за намаляване на нивата на шум и вибрации на двигателя, като по този начин са подобрили прецизността на работа. Архитектурните подобрения са фокусирани върху две основни зони, генериращи шум: горната и долната част на двигателя, а решенията включват изолиране на капака на клапаните на алуминиевата цилиндрова глава, картер с нова конструкция и нов модул на балансиращите валове за двулитровия дизел.
Резултатът: новият 2.0 CDTI има намалени шумови нива във всеки оборотен диапазон в сравнение с предшественика си и е с пет децибела по-тих при работа на празен ход. А машината от последно поколение 1.6 CDTI вече задвижваща Opel Astra и Meriva не без основание е получила прозвището “шептящия дизел”.
Mokka 1.6 CDTI се предлага с предно предаване и шестстпенна механична или автоматична предавателна кутия. Задвижването на четирите колела е достъпно за версията с шестстепенна механична трансмисия. Insignia седан и Sports Tourer с новия двулитров турбо дизел се предлагат с шестстепенна трансмисия и предно или двойно предаване.
