Опел Клуб България

Здравеите Извинявам се ако пиша на неподходящото място Преди 5 месеца се заимах с Астра Ф 1.6 моно 93 година с газова Това е първата ми кола не разбирам много Бяха сменени ролки ремаци кабели свещи филтри.Но проблемите започнаха след смяна на масло ДВГ започна не веднага а след около 800 км да чука тънко в горната част периодично но и на загрял и на студен мотор Смених Маслото ГМ 10 в 40 и затихна само сутрин изчуква за кратко казахами че са повдигачи и нямало проблем Но малко след това можеби 2000 км забелязах че прави балони в разсширителния съд на студен ДВГ на място работи добре но като карам пуши много и не работи добре нивото на маслото е ок Моля някои да сподели мнение

Цитат

Най-вероятно издухана гарнитура на главата.Възможно е да е спукана главата или блока.Като се отвори ще се види.

Надува ли маркучите?
Мнението беше редактирано от tihii: 07 ноември 2017 - 17:40

Не надува маркучите и до преди да спра да я карам не е прегрявала поддьржаше нормална температура 85 92 на 98 се пускаше перката но забелязах че е спукан рад на парното ако главата е повредена какво следва благодаря за вниманието

Първо отстрани всички течове и неизправности по охладителната система.После остави двигателя да работи за да се обезвъздуши системата , долей и чак тогава виж дали губи антифриз и има ли балончета.Ако и след това проблемите продължават отиди при кадърен майстор.Той ще може да ти каже по-конкретно какво следва.

Много благодаря за мненията наясно сьм че двг трябва да се отвори Но само да добавя нещо малко след като взех колата видях че губи по мн малко антифриз на определено изминати км почти незабележимо оказасе че сълзи вод радиатор мн слабо След това намерих проблема с рад на парното но то сьвсем слабо прокапва дори не се забелязва трябваше да светя с фенер в ляво под жабката за да видя че от нещо като пластмасова трабичка капе слабо като пусна парното сложих добавка вс се оправи спря да капе смених антифриза вс точно карам 1000 км горе доло и започнаха проблемите не надува не грее но липсва антифриз прави балони в разширителния придружени с гьст пушек от ауспоха бял плюс странен дим от разширителния

Сутрин като я запалиш за първи път има ли прекъсване? ако да загаси я след 30 сек и изкарай свещите, ако има някоя чиста и мокра в сравнение с другите направо е за дигане на главата.
Мнението беше редактирано от Коцето: 08 ноември 2017 - 19:34

Несьм е палил от 4 дни понеже едва ме прибра от работа Тогава освен споменатите балончета в разширителния започна да работи мн шумно и неравномерно пушеше през цялото време гъст светал дим само на място не пушеше така изпушваше само след форсиране но слабо сравнение когато се кара.Свещите изглеждаха добре на 1 2 цилиндър от ляво на дясно но на 3 всякаш самата резба беше мокра на 4 свеща беше в края си направо черна Сутрин работеше според мен малко като дизел след подаване на газ лекото притрисане и по дебелия звук изчезваше Извинявам се око написаното от мен ви обърква но споменах че това ми е първа кола и страшно ме отчая днес един познат ми спомена за бутални болтове някви филми но знам че от бутален болт тряа да има шум или буквално удари в долната част на мотора а тои до последно беше мн тих дори и сега когато е на място само кярам ли работи неравномерно и пуши много Всичко добро живи и здрави

От прочетеното до тук е ясно че сам няма да се справиш приготвяш едни 500лв и отиваш в сервиз колата със сигурност надува но не можеш да го разбереш защото са се предали радиаторите от налягането сваляте главата правите проба за херметичност ако е добре шлайф ако е нужно смяна на водачи пасване на клапани нови гумички и затваряне. Труд,части,масло,филтър и антифриз и си на цената ако остане някой лев ще е от разликата на труда на различните сервизи.Успех с ремонта.

Абе я проверете първо да няма пробити мембрани на изпарителя и затова да надува.

Някой , който е използвал нещо подобно на това да изкаже мнение.На мен ми изглежда съмнително но пък е евтино.

Здравейте утре астричката ште я почват някой имали представа ако главата е пукната каква е цената за друга.Задьлжително ли е смяната на вод помпа х16sz живи и здрави Надявам се да няма големи поражения

Колега, провериха ли изпарителя на газовата уредба ?

Най-често проблема е избила гарнитура не едно слабо място около 4ти цилиндър. По-малко вероятно е да е пукната главата. Иначе глава сигурно и за 150 лв може да се намери втора ръка. Ако не е пукната главата шлайфа е 30на лева, самата гарнитура малко по-малко и сваляне и качване на главата не знам може би грубо 150 лв. Въпроса е че може някои други гарнитури да се сменят, които не би трябвало да са скъпи. Повече разходи могат да дойдат, ако майсторите искат да направят една ревизия на главата(напасване на клапани, смяна на гумички на клапаните) и смяна на сегменти. Ако се сменят сегменти след това колата се кара 1500 км до 3000 оборота максимум. Може би майсторите ще те накарат да смениш маслото по-рано след всички тези интервенции.

Водната помпа аз лично на две смени на агренажния ремък си я сменям(тоест 100 000 км).
Мнението беше редактирано от javor_bg: 11 ноември 2017 - 16:41

Здравейте да споделя какво се случи с колата Отвориха двг но преди това са проверили изпарителя който е нов и проблема не е от газовата Замерена е компр на вс цилиндър вс било в норми При отварянето гарнитурата е в цялостен вид не е скъсана но е прогоряла на три места нагари по нея както и едри напластявания в краищата които са запушили важни отвори Видях че в цилиндрите имаше вода а вху буталата имаше нагар както и вьрху клапаните освен на 3 4 които бяха светли можеби от антифриза Последно когато запалих преди да отиде на ремонт забелязах че след не мн време маркучите се втвардиха надявам се че главата не е пукната в момента е свалена и ще я пращат за проба

Щом на 3-ти и 4-ти са чисти горивните камери, клапани и бутала пробивът е бил там, огледайте добре.

Здравейте днес майстора ми се обади и ми каза че главата е ок и е шлайфана.Но исках да споделя нещо Става на дума за болтовете на главата виждат ми се доста скъпи майстора каза че е добре да са нови но пък и че старите не са зле просто ще ги намажел с масло и преди това почистил всичко зависило от финансовите ми вьзможности Другият ми проблем е че се колебая между 10 или 15 в 40 когато взех колата незнаех с какво масло е сложих 10 40 репсол и след около 800 км се разчука както но студен така и на загрят мотор казаха ми че са повдигачи смених маслото с гм 10 в 40 и се оправи Мои приятели спорят с мен че за по стари мотори било по добре 15 оплатнявало по добре дайте савет много благодаря Някой може ли да каже какво освен че ще ми губи антифриз и поти стьклата ще се случи ако засега оставя леко капещото рад на парното може ли да се стигне до ново отваряне на мотора

Масло сложи 10W40, майстора сега да ти промие и почисти маслените компенсатори (дето им викаш повдигачи) и няма да имаш проблем с чукането. Остави ги тея приказки за гъстото масло при стари мотори, на маслото не му е работата да запълва големи хлабини от износване.
Колкото до пукнатото радиаторче на парното освен да доливаш ще си имаш екстра запотени и мазни стъкла, и то не само предното. И не се подлъгвай да наливаш разни магии за запушване на теч в охл. система. Ааа и ако забравиш да долееш може пак да стигнеш до същия ремонт.
Бе я вземи си смени радиаторчето, играчка е ама после е кеф, пък и така се прави.
Мнението беше редактирано от Коцето: 17 ноември 2017 - 17:03

Това за потните и мазни стъкла е повече от вярно. А това, че са мазни е много яко- ти си бършеш то си се размазва. И колкото повече усилваш вентилатора, толкова по- зле става. Та накратко- направи го, колкото и да е пипкаво, все пак е зима и знаеш какво те чака. Ако те успокоява- има доста по- нови коли, на които е още по- пипкаво.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 17 ноември 2017 - 17:39

И големия кеф е че мазното от стъклата се чисти адски трудно защото всичко което се е натрупало по въздуховодите продължава да се изпарява, спирт, коресилин, ацетон не играят чак до другата зима, ама да пробва колегата и после ако има кураж да сподели.
Мнението беше редактирано от Коцето: 17 ноември 2017 - 23:49

Ако решиш да сменяш радиаторче на парното да не вземеш да купиш такова, на което тръбичките се затягат с втулки към радиаторчето - такова направо го изхвърляш.Трябва да е едно цяло. Иначе смяната си е играчка, свалял съм няколко пъти и е неприятно, но после е кеф да ти духа топло и да не се запотяват стъклата, така че те съветвам да го смениш.

Здавейте колеги всички части са набавени реших да сменя болтовете на главата с нови както и рад на парното и воден радиатор Колебая се на каква марка масло да се спра След случая с репсол минах на ГМ и повдигачите поотихнаха сега майстора каза че ще ги почисти и че би трябвало вс да е ок Какво мислите за маслото шампион 10 40 имате ли впечатления сьщо така сам се спрял на тотол кварц 7000 10 40 но незнам дали пак няма да се разчука Др вариант е да сложа пак ГМ 10 40 Всичко добро живи и здрави