Опел Клуб България

Направо може да ти се доплаче като четеш темата... Копелето ви го каза откъде е проблема, просто има още една важна подробност - биенето не се гледа на око, и да се чудиш и почесваш - май е добре, не зависи и от марката или магазина от където си ги купил...Има едно нещо казва се индикаторен часовник, гумата е свалена и се стяга диска отново с болтовете/подлагат се шайби/, прибора е на стойка, докосва се на мах голям диаметър някъде/горе или долу/, и се върти на ръка. В ТИСа го дават биенето че е допустимо 0.12мм за предните и 0.13 за задните. Практиката показва че идеалното е 0.02 - 0.03мм. На самия диск се мери дебелината на няколко места с микрометър, за да се види дали е равномерно износен. Има ли разлики над 0.02мм трябва да се стърже на струг. Това няма смисъл да го обяснявам щото гаражните стругари не го умеят, по добре хвърляне и купуване на нови....

 Hevy, на 08 февруари 2018 - 22:11, каза:

Някой май чете,но не "абарисва", или не помни какво е прочел..."""" Ще споделя и аз,с цялото съзнание,че може би звучи абсурдно,но е факт. Имам познат с "АВЕО",който имаше абсолютно същия проблем.За година и 40 000км, смени 3 компл. нови диска, от 3 разл. марки, и 4 компл. втора употреба, от морга..""""

Явно у Видин не сте чували за индикаторни часовници, добре, там ги сменяте докато някой стане. Общо взето който си няма понятие как се мери биене по добре да не се изказва тук, за да не се обърква темата. Ако на някой все пак не му се вярва, и си мисли че споделям някакви гаражни тарикатлъци, да си свали сервизната програма на Опел ТIS и да го прочете от там. Има я и проверката с индикаторен часовник, която е задължителна при смяна на дискове, има го и струговането.

 Hevy, на 09 февруари 2018 - 21:49, каза:

""Едно си баба знае,едно си баба бае"" Ще ти копирам и постна наново целия си коментар отново,ТУК, за да го прочетеш заедно с твоя коментар на едно поле,и да вденеш най-после,че проблема НЕ Е в дисковете, а в спирачния механизъм на задните колелета !!! +++++++Ще споделя и аз,с цялото съзнание,че може би звучи абсурдно,но е факт. Имам познат с "АВЕО",който имаше абсолютно същия проблем.За година и 40 000км, смени 3 компл. нови диска, от 3 разл. марки, и 4 компл. втора употреба, от морга.Разболя се от яд и мъка,не заради парите, а че не може да се открие проблема.Бе решил да я продава и отишъл на ГТП. Оказало се,че задните колелета не задържат ама грам.Отишъл при майстор,оказало се че механизма за саморегулиране бил клеясал, и не опъвал задните накладки.Изчистили,раздвижили,смазали и той заработил.Тръгнал човека и о чудо.Няма да тресе,вибрира и бие на волана. Не казвам че и тук проблема е такъв,само споделям,как нещо дребно може да ти изпили нервите,++++++
Мнението беше редактирано от indi: 10 февруари 2018 - 07:57

Не знам дали автора още чете, но на мен ми е интересно дали е имало някакви удари, макар и леки някъде по предницата

Инди, от много неща може да тресе при натискане на спирачките, даже от разбити селенови втулки. Но тук случая е много конкретен и ясен, топикстартера си сменя предните дискове при едни "майстори", след 500км на висока скорост почнало да тресе.Типичен случай за поставени върху ръждивите черупки дискове. Това какво се е случило на твоя приятел с Авео изобщо не е по темата, предполагам не мислиш че изведнъж, по зло стечение на обстоятелствата, са му блокирали задните спирачки...За това и пиша тука, да не се повтарят тези страдания, да питаш първо майстора има ли индикаторен часовник и съответната стойка, и ако няма направо подминаваш. Защото повечето ги слагат както им падне, мързи ги да чистят ръждата, да премерят как е легнал, и ако се върнеш после с рекламация викат купил си евтини, те са се изметнали...Винаги новите дискове са абсолютно равни, стържат се на една установка. Естествено могат и да се изметнат, даже Брембо. Но това е друга опера. Измятат се от неравномерно нагряване, като един познат рацер дето реши да си пробва Аудито с новите дискове Брембо , и от 200, при студени дискове, наби кучки да види колко бързо ще спре. И ги хвърли после. Но това пак повтарям е друо. И няма да пиша повече тука, излизам от дискусията.

 Hevy, на 11 февруари 2018 - 22:20, каза:

Съгласен.Учил съм и работил металообработване, и нещата са ми ясни.Просто споделих как се е решил проблема при "АВЕО"-то. И то,защото колата е с /почти/ ОПЕЛ-ово окачване.И в трите поста посочвам,че тресенето в предницата не е било от дисковете, а от друго място. Признавам си,че за пръв път чувам за споменатата от теб техника и методика.Не съм и длъжен,нали? Това за ръждата по главината го знам.Никога не съм приемал термина "криви дискове" по простата причина,че чугунът не търпи пластична деформация а направо се пука.Виж "неравномерно износени дискове"-да.

Отливката чугун зрее 2 години на атмосферни условия за да спрат вътрешните напрежения метода с нагряване и охлаждане с определена температура и време помага да узрее но не е същото ;суровия; материал обработен като диск + прегряване от рязко спиране е ефекта на тресенето вече няма производител дето да държи на плац огромни количества отливки на палети и да чака да зреят Пазарна икономика.

 mrsch66, на 14 февруари 2018 - 22:06, каза:

Ако имаш предвид отливки конкретно за дискове.няма да споря,щот не знам.Работил съм в завода за помпи във Видин, и там отливката отиваше за механична обработка още на другия ден.

Днес слагах нови дискове върху нови главини, бият 0.02мм. По принцип стойките са магнитни, но много се клатят и лъжат, затова съм си направил това непоклатимо приспособление - менгемето стои на тринога/3 болта м6/. А болтове да стегна диска съм си купил късички, на стандартните трябва да се подлагат дебели шайби, те пък клинят на конуса, не знаеш колко да стегнеш и е много неудобно.


Мнението беше редактирано от Hevy: 21 февруари 2018 - 20:26

Браво! Страхотна идея!