Опел Клуб България

Здравейте,
Става въпрос за Opel Astra F комби X14XE. Проблема на колата е, че когато загрее на около 95 градуса ( до 100 градуса) започва осезаемо да губи мощност на бензин и да прекъсва на газ. Докато е студен двигателят ми се струва, че работи добре. Газовата уредба е газов инжекцион. Най- интересното е, че когато подам газ имам чувството, че не се форсира веднага, а след като задържа малко педала. Това става и при студен и при загрял двигател, но се усеща повече при загрял.

Досега съм сменял хидравлични повдигачи, ангренажен ремък, водна помпа, свещи, кабели за свещите, въздушен филтър, ламбда сонда, термостат, също така е махнат катализатора, EGR клапана е затапен с медна гарнитура. Пробвал съм с чисто нова китайска бобина, но пак не се оправя. Ходих и в автосервиз Стефанов и там ми казаха, че всичко е наред, освен че имам високо налягане във всмукателния колектор. Когато смених свещите вървеше към една седмица и пак се влоши.

Ще съм ви много благодарен, ако ми помогнете да открия проблема! Поздрави от Карлово!
Мнението беше редактирано от Ramboy: 30 април 2017 - 06:27

Никакъв интерес към темата ли няма?

Виж първо причината за високото налягане в колекторите от къде се получава.Възможно е и датчика да отчита погрешно високо налягане и от там да идват проблемите.Това е само предположения,давам ти някаква насока да търсиш.

Въпрос: Как разбраха че имаш високо налягане във смукателния колектор?
Малко насоки: замери компресията на мотора, вероятно проблем със клапаните.

В Стефанов уж и правиха диагностика и казаха, че имам висок MAP ( 37).
Мнението беше редактирано от Ramboy: 01 май 2017 - 06:58

Възможно ли е проблемът с налягането във всмукателния колектор да ми идва от дефектирал серво апарат?

 Ramboy, на 02 май 2017 - 11:16, каза:

Да възможно е,но ако имаш проблем със сервото ще го усетиш по твърдостта на педала на спирачките и силата с която трябва да го натискаш.
Сервото можеш да тестваш така-като изгасиш двигателя,изчакай малко (да речем 30 секунди)и натисни педала на спирачките няколко пъти.В началото педала трябва да е мек и след 2-3 натискания ще се втвърди.Ако е така сервото ти е наред.
Може от маркуча към сервото или от друго място да смуче въздух в смукателния колектор.
Мнението беше редактирано от tihii: 02 май 2017 - 16:43

Компресията на всички цилиндри ми е от 11,9 до 12,5 атм. Всички тръби по вакуума съм ги сменил.

Мисля да сменя и температурния датчик на термостата.

Високо налягане в смукателният колектор се получава при нерегламентирано засмукване на въздух. Огледай гуменият маншон на дросела, вакуумите, газовите маркучи след инжекторите и долните О-пръстени на бензиновите инжектори, временно можеш да запушиш маркуча който излиза от клапана за бензиновите изпарения и отива към канистера. Сензора за температура на водата можеш да го смениш за проба, но след диагнозата която са ти дали не смятам, че проблема е в него.
пп. Откачал ли си акумулатора за час и да покараш ден, два само на бензин?
Успех

 Rosen Popov, на 06 май 2017 - 08:27, каза:

Скъсан ми е въздуховодът от филтърната кутия към дросела и съм го увил с тиксо, поради невъзможното му намиране.

Вчера пробвах с друг Map сензор и ми се стори, че се подобри доста вървежът. Възможно ли е да е от него или си въобразявам?

Ако някой сметне, че може да отстрани проблема ще му докарам колата и ако трябва ще я оставя докато я направи.

Пишете ми на ЛС.