Опел Клуб България

 k opel e, на 14 октомври 2016 - 23:51, каза:

Не знам дали ще мога да се видя с колегата от ямбол , нямам винетка да отида до там . Утре ще отида при познат на сервиз да я мислим там колата .

 MaCtEeeR, на 16 октомври 2016 - 12:05, каза:

Колега позакъснях, ама а ако още не е късно: мойта е в оригиналното състояние по отношение на вакуумите. Дай ми и-мейл на лично и ще ти пратя снимки на вакуумите.

Колега tisho.74, може да публикуваш снимка и в тази тема. Има и други, които са свързвали грешно вакумите. Имам предвид мен.

 k opel e, на 17 октомври 2016 - 14:21, каза:

Много ми се иска, ама ако знаеш каква мъка ми е със снимка.бг или някоя друга подобна дивотия... И не ми се занимава. Пък ако щете ме наречете старомоден.
Та, на въпроса: Който иска дава ми мейл на ЛС, снимам, пращам снимките и публикува. Поне наистина да има полза от това за всички.
П.С. Обещавам да не си търся авторските права върху снимките
Мнението беше редактирано от tisho.74: 17 октомври 2016 - 19:56

 tisho.74, на 17 октомври 2016 - 19:51, каза:

Колега очаквам снимките на мейла писал съм ти лс . ОТтносно колата сряда ще ходя на сервиз за тогава имам час ако дотогава не оправя проблема , ще кача и днимките които колегата tisho ще ми прати

Като напишеш в Google:
vectra b y20dth vacuum
ще излезнат снимки схеми и други подробности за вакуум системата.

Снимките са изпратени, остава колегата да ги качи.
Само да напиша няколко неща по тях:
1. На всички щуцери с надпис VAC се закача тръбичката от извода на помпата, или това е входа на клапанчето;
2. На всички щуцери с надпис OUT се закача тръбичката към изпълнителния механизъм, или това е изхода на клапанчето.
3. На снимката с двете клапанчета бялата тръбичка отива към вихровите клапи, а черната отива към EGR-а;
4. На мойта вектра (а най- вероятно на всички други) дължините на кабелите на двете клапанчета са такива, че показват ясно кой куплунг за кое клапанче е.

 tisho.74, на 18 октомври 2016 - 09:18, каза:

Свързах ги както показа колегата на снимките но при мен няма ефект , явно проблема е може би в дебитометъра но утре ще разбера като закачиме колата на диагностика .
Ето снимките

Виж и цветовете на куплунгите на двата съседни клапана. Бял маркуч към клапан със сив куплунг, черен маркуч към клапан с черен куплунг.

 k opel e, на 18 октомври 2016 - 19:02, каза:

То хубу ама единия клапан се счупи този със белия маркуч и за момента е неизползваем .

Бе ти беше писал. Затапи маркуча на вихровите с една рапидка или съчма и пробвай. Ако от там губи вакуум ще тръгне колата.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 19 октомври 2016 - 10:00

Проблемът е решен !
Оказа се дебитометъра , закачихме я на комп и техника каза дебитометъра не работи .
Първо сменян е от предния собственик с китайски ! Второ изобщо не е реагирал . Смених го с друг за 50 лева от моргата оригинален на BOSH , колата сега си ускорява без проблеми АБС заработи всичко е нормално . Благодаря на колегите които дадаха някой друг акъл в коментарите .
Мнението беше редактирано от MaCtEeeR: 19 октомври 2016 - 15:33

 MaCtEeeR, на 19 октомври 2016 - 15:30, каза:

Екстра! Само не разбрах какво стана със счупения клапан на вихровите? Запуши ли тръбичката при него?

 tisho.74, на 19 октомври 2016 - 17:16, каза:

От соленоида тръбичките са оставени да си работят техника така каза да стоят а клапанчето на вихровите не сътм го запушил то дори не мислч , че прави нещо най много да прави "сссссс" иначе мога да го запуша по всяко време .

 MaCtEeeR, на 19 октомври 2016 - 19:06, каза:

Ако правилно съм разбрал извода към вихровите е оставен отворен. Обаче вземи и го затапи хубаво, защото от него ще губи вакуум най- малкото когато компа задейства вихровите клапи. А ако соленоида не е съвсем наред ще губи и в други ситуации. А цялата вакуум система няма нужда от това.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 октомври 2016 - 07:49

 tisho.74, на 21 октомври 2016 - 07:49, каза:

Тоя клапан се побутва от едно лостче , изобщо ще играе ли няква роля като е оставено да съска ако изобщо съска .

 MaCtEeeR, на 22 октомври 2016 - 00:12, каза:

Самия клапан побутва лостчето, което завърта вихровите клапи. Тая цялата работа вече не те интересува. Интересува те да запушиш, ако вече не е паправено, извода от соленоида към тоя с лостчето, за да не губиш вакуум.

 tisho.74, на 23 октомври 2016 - 13:52, каза:

Значи всичко е нормално тогава :)