Опел Клуб България

ЗДРАВЕЙТЕ.
КОЛАТА Е АСТРА Х 1.7 125 К.С. ДЖИ ТИ СИ НАД 2000 ОБОРОТА САМО ИЗВЪНГАРДСКО ВЛИЗА Ш АВААРИЕН РЕЖИМ,ГУБИ МОЩНОСТ ПРИ РЕСТАРТ СЕ ОПРАВЯ,НО ДО СЛЕДВАЩИЯТ ПЪТ.ПРИ ПРЕМИНАВАНЕ НА НЯКОЛКО ДИАГНОСТИКИ И НЯКОЛКО МНЕНИЯ СЕ ОКАЗА,ЧЕ ИМА ПРОБЛЕМ / ЗА СЕГА / С АКТУАТОРА НА ТУРБИНАТА
ВЪПРОСА МИ Е: ДАЛИ И ОТ КЪДЕ МОГА ДА НААМЕРЯ ТАКОВА ЧУДО НА ПРИРОДАТА,ЗАЩОТО МИ КАЗАХА,ЧЕ НОВИ ГИ НЯМА ,КАТО ОТДЕЛНА ЧАСТ,А СА КОМПЛЕКТ С ТУРБОТО,А МОЙТО СИ Е ОК?ИЛИ ,АКО НЯКОЙ СЕ Е СБЛЪСКВАЛ С ТОЗИ ПРОБЛЕМ ДА ДАДЕ СЪВЕТ

Здрасти колега и добре дошъл. Първо не пиши с главни букви във форума- възприема се като викане.
Този актуатор се продава като отделна част. Въпросът е къде се продава, освен при дилърите на марката.
Но все пак ще попитам нещо, за да можеш и ти да си изясниш нещата. Как разбраха, че точно актуатора е дефектирал, а не се касае за други проблеми? Имам сериозни подозрения, че това не е причината.
П.С. само ако знаеш колко много актуатори има за продаване в олх, и аз не очаквах. Факт.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 06 ноември 2017 - 22:03

 tisho.74, на 06 ноември 2017 - 21:59, каза:

извинявам се за главните букви.Незнаех.А как са разбрали незнам.Казаха ми ,че е счупен и може и да има и други повреди,но ,като за начало това било.Ходих на друго място там миказаха,че е датчик / сензор на Дпф и трябва да се махне.Няколко места няколко мнения.Различни

 hip hop, на 06 ноември 2017 - 23:34, каза:

Намери си някой читав сервиз и си закарай колата там. Не е нормално едните да са с една диагноза, а другите да са със съвсем друга. Намери някой, на който да се довериш и да ти направи колата. И какви грешки е записала колата знаеш ли? Ако ги имаш напиши ги тук, по принцип най- вече така бихме могли да помогнем по случая. Иначе трудно.

А ако преминем в света на предположенията- сигурно турбото пренадува при теб. Обаче това може да става от поне четири неща. Изброявам:
1. Липса на вакуум- пропуск по вакуум системата;
2. Неправилна работа на електромагнитния клапан за актуатора на турбото;
3. Задръстена геометрия на турбото (често се среща при твоя двигател);
4. Задръстени вихрови клапи, ЕГР, колектор и т.н (също е често срещано).
Има още доста възможни причини всъщност, но това май са най- често срещаните.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 07 ноември 2017 - 14:31

 tisho.74, на 07 ноември 2017 - 13:54, каза:

Карал съм я в три сервиза.Проверени.И трите препоръчани от приятели.На едното място -"задръстена геометрия.На другото-Забил датчик-сензор на дпф.На следващото счупен,развален актуатор и последното от днес мап сензор.Едно мнение няма ,което да се повтаря.По принцип най-голямо доверие имам на тези,които са за актуатора,но незнам.

Единствено,като грешка знам,че е "напорно налягане" друго незнам.

Не разбрах защо станаха два поста. Този го изтрих.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 07 ноември 2017 - 17:35

Актуатора се проверява може би най-лесно. Проверяваш му лостовата система дали е цяла. Раздвижваш я на ръка- трябва да се усеща ясно съпротивлението на пружината. В обратната посока трябва да се връща докрая само под действието на пружината. След това проверяваш и мембраната- когато откачиш вакуумната тръбичка от електромагнитния клапан и натиснеш лоста на актуатора докрай и тогава запушиш сигурно тръбичката и пуснеш лоста, то той трябва да се върне до около средата на хода и да остане там докато отпушиш тръбичката. Може да се върне и повече, но въпросът е да не пропусне така създаденият вакуум. Ако това е наред не търси повече проблем с актуатора.
С тази грешка, както си я написал, няма как да ти помогна повече. Трябва ми номер.

Принципно на всичките дизели като твоя нещата стоят така:
Геометрията на турбото със сигурност по някое време се нуждае от разглобяване и чистене. За целта турбото долу и се действа.
Другите неща, които със сигурност по някое време се нуждаят от чистене, са егр, вихрови, и дроселовата клапа. Това се прави внимателно да не замине някой датчик. Там някъде е и мап-а, който може да е задръстен със сажди.
Та така.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 07 ноември 2017 - 17:33

 tisho.74, на 07 ноември 2017 - 17:31, каза:

Здрасти.
Днес минах през поредният сервиз на,който момчетата казаха,че имам проблем с мап сензора.Чистен е два пъти от както съм я взел колата / през август месец / На диагностиката показало,че там има проблем.
Въпроса ми е,защото казаха,че нов оригинален струва доста пари има ли вариант-алтернатива за намирането на друг или няма смисъл?

Съвета ми е да се пазарува само оригинален или от дилър на опел или например бош, ако оригиналния е бош. И ако можеш да намериш мап от работеща кола за проба е най- добре.
Драсни ми Л.С, че се сетих и друго, ама не е за тук.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 25 ноември 2017 - 16:58

 hip hop, на 24 ноември 2017 - 19:58, каза:

А защо е чистен? Колата пак ли се чувстваше така? Поне грешките няма ли да ги споделиш тук?
И с риск за спам питам: Като ти мерят кръвното, не се ли интересуваш за стойностите му?