Опел Клуб България

Здравейте, колата ми е opel astra g 1.4 16v x14xe.
Колата е на метан и бензин, проблема който имам е само и единствено на бензин,
Колата има леки гърмежи, няма вътак и приплиюва. Купих я преди месец два, една сутрин ми направи тоя номер но нямах метан и карах така с гърменето отзад и нулев вътак и по средата някаде се управи както трябва да е. После пак го правеше само, че не съм я мъчил на бензин и я закарах да я погледнат.
Ходих при майстор казаха ми дюзи, изчистиха ги сложиха ги проблема остана.(даже мисля, че стана малко по зле)
След това човека измери нялягането на бензиновата помпа, беше 3 бара което според него е малко, а никаде в интернет не видях колко точно трябва да е, новите също ги дават с по 3бара. (там вече не знам каква е разликата, че 3 бара са работни)
Каза ми, че когато са били запушени и са пускали по малко бензин налягането е било доло горе достатъчно но в момета пускат колкото трябва и налягането е ниско.
Закачи я за диагностика няма никакви грешки.
Изчетох няколко теми така и така не намерих някакъв отговор, освен, че има вероятност да е блок-бобината.И как може да се провери за да го изключа като вариант. Не съм много в час с двигателите така, че бихте се радвал ако някой ми каже от какво може да е това..
Лека вечер :))
Мнението беше редактирано от Pow3rLift1ng: 21 август 2014 - 09:09

Дай повече информация.
Колата на бензин колко се кара.На месец колко бензин изгаря.
Това че са чистени дюзите не значи че работят коректно.
Бензина в резервуара стар ли е.
Налягането на помпата според мен е добре.
Проблема се появи изведнъж или с времето.
Прекъсва на обороти, кото се форсира или постоянно.
И ако е бобина свещи или нещо по запалването ще го прави и на метан.

Благодаря за бързият отговор.
На бензин съм я карал много малко можеби на 2-3 каране ми го направи тоя проблем, от тогава не съм я карал на бензин. Иначе е от около месец и нещо в мен.
Бензина е можеби от седмица две в колата. Днес като я пробвах подам гас прекъсва после към 2-3к оборота спира после почва общо взето спира и почва без някакви кратни интервали или определен период. Още с запалването почва и после спира и пак. Метана ми е обикновенна уредба, забравих да спомена (само, че с него нямам никакви проблеми).

Така, туко що излязох пак да я пробвам, значи ако набирам много плавно и я държа до около 1500оборота доло горе до 40км/ч докарвам, това до 3-4 пъти от 5 се получава, др път не. Някой път и малко над 1500 почва някои пъд над 2000 (но и на 4та ако карам с 50км, на ниски обороти пак прекъсва. По принцип го прави при форсиране, но не винаги. За това и казах, че не го прави при точно определена ситуация освен при форсиране.
Преди чистенето, при рязко подаване на газ на свободна докато падат оборотите гърмеше, сега не гърми. (Ако това има значение изобщо)
Загряла или не няма разлика.
Момчето ми почисти и стъпковото моторче.
Не знам кое каква роля може да изиграе тей като съм много бос, просто казвам всички което се сещам.
Забелязах и нещо друго светна ми чека докато карах на бензин, преди ми е пресветвал на метан но не съм забелязал на бензин да пресветва.
Не съм слагал добавки за почистване и филтъра ми е сменен.
Мнението беше редактирано от Pow3rLift1ng: 22 юли 2014 - 20:25

100 октана от ОМВ плюс добавка за пълна инжекция иоколо 80-100км извънградско има страхотен ефект.
Добре е да се види грешката която е записала колата.
Да не е някои датчик примерно колянов вал че тогава всичко писано до тук е излишно.

Ами ще видя кога мога да утида да я закачи. А в една тема по-надолу някой беше писал за някакъв датчик за температура, от него може ли да е ? Вярно е струва 20лв но ако няма вероятност да има връзка с тоя проблем няма смисал да ги давам.
Неска я пуснах по надолнище на 2ра-3та и като дам гас не само, че не ускорява ами даже я спъва се едно натискам спирачката...
А добавката няма ли да ми качи всички боклуци в системата.
Мнението беше редактирано от Pow3rLift1ng: 22 юли 2014 - 22:40

Така, колата стана по зле, неможеше да се форсира и на място над 3400об.
Смених дюзи и горивна помпа, проблема остана с тази разлика, че го прави по рядко.
Може да върви и 50кн без проблеми може и за 5-6 да ти скъса нервите.
Моля помогнете, не знам какво да я правя вече.
На метан никакъв проблем.
Неска ще сменя бензинов филтър дано има ефект. И забелязах, че на бензин при ниски обороти доста играят и сутрин леко се замисля дали да пали. При намаляне на 1-2 или ускорение след легнал полицаи примерно понякога тръгва да гасне и ако не я форсираш умира.
Дюзи, горивна помпа, почистени стъпково моторче (ако не се бъркам, че е то) и дросела.
Не знам какво ми остана вече...

Нов филтър, няма ефект, запушен егр пак няма ефект.
Някой ако ми каже от какво може да е ше го черпя.... ;x;x;x
Мнението беше редактирано от Pow3rLift1ng: 21 август 2014 - 12:19

Пробвей с нов бензинов регулатор, както и проверете бензинопроводите - да не би да има лоша връзка или да смуче въздух? Също така на бензиновата помпа има едно късо маркучле, което най-често се пречупва или напуква него проверихте ли го ?

 Hybrid, на 21 август 2014 - 16:57, каза:

Да тая вечер пак я уставих точно за бензинопроводите дано утре е наред.
А ако не се управи(дано не става....) Каква добавка да сипя да прочистя цялата система. После ще сменя филтъра но какво да сложа и да съм сигорен, че поне голяма част от отлаганията ще изгорят или ще устанат в филтъра ?
Благодаря ти все пак за отговора.

А ламбда-сондата как е може и от нея да идва всичко и да цака ЕКУ-то. Като ходиш на диагностика ги накарай да ти я проверят. Понеже мисля че тя не играе роля при метана а при бензина играе и то голяма. Успех с разрешаването на проблема.

Колега и при мен го има този проблем,почвам да си мисля да не влиза от някъде въздух и от там да пада налягането в инжекторната рейка и да прекъсва.Аз имам един скъсан маркуч от резервура към пълначката на бензин и като напълня резервоара до горе и почва да тече бензин по земята.Обаче незнам дали въобще има нещо общо налягането на горивната система.Незнам какмога да проверя дали държи налягане в рейката.Пиши ако си намерил разрешение по твоя проблем за да пробвам и аз да разреша моя.

Всички от гореизброените проблеми са възможни. Моето мнение е, че дюзите са износени и почистването им не променя почти нищо. Ако са сменени с други употребявани, може и те да са на същия хал. От години го имах този проблем и съм пробвал 4-5 комплекта дюзи - всичките употребявани и горе-долу издухани. Новите са страшно скъпи за тези мотори - Бош - по 250 лв./бр., има и китайски - по 80 лв. Ако искаш само да разбереш дали е от тях, без да се набутваш, единственият начин е да се направи проба чрез приятел с работещи дюзи. Иначе ще плащаш за десетки замервания, които нищо няма да помогнат.

Благодаря ви за отговорите момчета.
Немога да пиша в темата с стария си профил, не знам поради какви причини.
Оказа се много прост и тъп проблем. Никакъв проблем с електрониката или нещо подобно тей като ходих и в такъв сервиз.
Налягането което не правеше се оказа заради ацки замърсена цедка на гп и резервоар пълен с тиня, разбрах го късно обаче, след като бях сменил доста работи.