Опел Клуб България: Astra G + интеркулер? - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 4 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последна »
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Astra G + интеркулер? Оценяване на темата: -----

#1 Гостpeturtoshev_*

  • Група: Guests

Публикувано: 24 март 2011 - 21:21

Не знам темата дали е за тук, пиша за пръв път. Имам Astra G Di 1998г. (82 коня) Дизел. Както знаете този модел няма поставен, фабричен, интеркулер. А аз искам да му сложа (парите и другите работи по настройките ако има такива за сега не са проблем) много ми е на сърце да сложа. Мисълта ми е да купя интеркулер от Astra DTi (101 коня) и да го сложа на моята, ако това разбира се е възможно или от 1.7 Dti.
Въпросите ми към вас са:
Това възможно ли е ?
И ако да, имали някой сайт, в който да е качена схемата на всичко това ?


#2 Гостpeturtoshev_*

  • Група: Guests

Публикувано: 25 март 2011 - 19:56

Никой ли, никога не е правил нещо подобно ?

#3 Потребителят не е активен   stoian_r 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraG X20DTL
  • Населено място:Харманли
  • Пол: Male
  • Мнения: 125
  • Регистриран: 20.02.2010

Публикувано: 25 март 2011 - 20:54

да няма проблем може да се сложи даже някои го слагат и без сменят радиатора на климата

#4 Гостpeturtoshev_*

  • Група: Guests

Публикувано: 25 март 2011 - 21:58

интеркулер от 2.0 или от 1.7 е по-подходящ, също може ли да дадете някоя схема на всичко това. Пътищата и всичко, че няма някоя с интеркулер, от която да гледам.

#5 Потребителят не е активен   GSi R 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Calibra c20ne turbo
  • Населено място:Турболандия
  • Пол: Male
  • Мнения: 220
  • Регистриран: 22.01.2007

Публикувано: 05 април 2011 - 12:04

Е ква схема ти трябва?Връзваш кулера между турбото и смукатела.Може да се наложи преправяне на турбопътищата

#6 Потребителят не е активен   Shades 

  • Форумен блогър
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G Linea Sportive, Y20DTH / Astra G, X20DTL /Mitsubishi Eclipse Targa
  • Населено място:Пловдив
  • Пол: Male
  • Мнения: 3123
  • Регистриран: 29.12.2004

Публикувано: 05 април 2011 - 12:09

Да добавя, че няма абсолютно никаква разлика в кулерите между 1.7 и 2.0 :newsm05_41:

#7 Гостpeturtoshev_*

  • Група: Guests

Публикувано: 05 април 2011 - 12:51

А някакви други настройки по компютъра на колата ще трябва ли да се правят?
И ще имали изобщо някакъв ефект, какъвто и да било той ?

Мнението беше редактирано от peturtoshev: 05 април 2011 - 12:52


#8 Потребителят не е активен   hudson 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A Y22DTR, Astra F TC4EE1, Combo C Z16YNG
  • Населено място:Пазарджик
  • Пол: Male
  • Мнения: 2577
  • Регистриран: 10.06.2007

Публикувано: 08 април 2011 - 14:20

 Ivailo, на 07 април 2011 - 21:50, каза:

Ако и махнеш резервната гума ще има по-голям ефект отколкото от чипа <_<<_<<_<<_<

Мда, ако слагаш чип на твоята бензинка ефекта ще е точно такъв. :smile3560:
Само че тук става дума за добавяне на кулер на турбодизел, до чипосване още не е стигнал колегата.
Имах тази Vectra B X20XEV Caravan Еdition 100
Както и тази Zafira A Y20DTH

#9 Потребителят не е активен   Росен Желев 

  • Росен Лудия
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Калибра C20NE
  • Населено място:Бургас
  • Пол: Male
  • Мнения: 921
  • Регистриран: 19.03.2008

Публикувано: 08 април 2011 - 19:40

 peturtoshev, на 05 април 2011 - 12:51, каза:

А някакви други настройки по компютъра на колата ще трябва ли да се правят?
И ще имали изобщо някакъв ефект, какъвто и да било той ?


Ами ефект ще има и то доста голям.Разсъждвайки логично турбината разширява въздуха и на единица гориво влиза единица въздух разширен и топъл.Кулера свива въздуха и го охлажда в резултат на което в мотора ще влиза доста повече въздух на единица гориво което ме навежда на мисълта че ще се наложи да се бара софта.

#10 Гостpeturtoshev_*

  • Група: Guests

Публикувано: 08 април 2011 - 22:28

Надявам се още преди Великден да съм го сложил. Ще видя как върви и ще я закарам в сервиз, да видим какво трябва да се прави.
Благодаря на всички. Имам и един въпрос (не разбирам от коли) кулера има 2 изхода за тръбите, едната е за турбото, а другата къде отива ?
Прочетох доста теми тук и за разлика да не кажа от всички аз съм фен на икономичното каране (никога не ми е било мания от единя светофар да стигна първи до другия. Видях, че така наречените чип тунинг и палър бокс смъкват разхода с някакви проценти (в дългосрочен план ми се вижда добра инвестиция)
това истина ли е при едно нормално шофиране ?

#11 Потребителят не е активен   Mr^DeatH 

  • No Turbo-No Fun
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B C20LET
  • Населено място:Велико Търново
  • Пол: Male
  • Мнения: 1003
  • Регистриран: 26.10.2008

Публикувано: 08 април 2011 - 22:37

Значи кулера се слага между турбото и въздушния филтър !Което ще рече,че от едната страна на кулера се намира турбото ,а от другата въздушния филтър,по този начин се охлажда въздуха както ти е написал колегата по горе !От чип тунинга има ефект,но за разхода си зависи от това как караш !Ако си караш както до сега ,ще има спад,но ако заваряш педала ще се качи разхода,така че това е доста относително нещо !
OPEL MotorSport

#12 Потребителят не е активен   kalin09 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:пешак
  • Населено място:из БГ
  • Пол: Not Telling
  • Мнения: 2694
  • Регистриран: 12.11.2005

Публикувано: 09 април 2011 - 09:57

Това е голяма тъпотия.Моля те въздържаи се от оказване на помощ в техническите раздели,впредвид познанията ти.

#13 Потребителят не е активен   ivanm69 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A Y20DTH
  • Населено място:Севлиево
  • Пол: Male
  • Мнения: 17
  • Регистриран: 22.11.2009

Публикувано: 09 април 2011 - 19:54

Mежду турбото и всмукателния колектор-да е по вярно а не филтара.Виж на снимки с отворени капаци на двигатели от обяви в мобиле или други сайтове за продажби на автомобили.Мисля че ще добиеш представа.

#14 Потребителят не е активен   Росен Желев 

  • Росен Лудия
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Калибра C20NE
  • Населено място:Бургас
  • Пол: Male
  • Мнения: 921
  • Регистриран: 19.03.2008

Публикувано: 09 април 2011 - 21:04

Колега моя съвет е да отидеш при специалист защото като сложиш кулера колата ще пренадува и в следствие на това се получава обедняване да не си събираш буталата в кофичка после.

#15 Потребителят не е активен   peturtoshev 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G X20DTL
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 18
  • Регистриран: 28.04.2011

Публикувано: 06 май 2011 - 16:59

Преди седмици монтирах кулера, малко рязане на излишни пластмаси отстрани на перката на радиатора и всичко стана идеално.
Намерих и тръби . Монтираха ги в сервиз (пих 1 кафе и си я взех)нагласиха каквото трябва. Всичко стана идеално.
Кулера е от х1.7DTi (стандартния кулер е много малък)за жалост няма абсолютна никаква разлика във вървежа. Мисля, че е нормално се пак 80 коня двигател.
С една дума същия, стар, мъртвец. Като плюс нищо не мога да кажа за колата разлика, която да се забележи от човек няма абсолютно никаква. Минус също не съм намерил никакъв (чакам заплата да я напълня да видя разхода как се е променил и ще пиша). Начесах си крастата и сега си карам колата и не мисля за глупости. Много ви благодаря на всички за коментарите и помощта.

#16 Потребителят не е активен   Jiga 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:2002 Omega B Y25DT
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 39
  • Регистриран: 27.12.2004

Публикувано: 27 май 2011 - 15:33

Хм. Странно ми е малко как може да няма никаква разлика... не знам на астрата как става смесообразуването, но би трябвало дебитомера да отчита повече входящ въздух и да впръсква повече гориво => пауър?.

освен това, съвсем не съм спец в областта, но какъв диаметър турбо пътища си сложил? най-малкото при доволно увеличения обем след турбото (заради кулера и по-дългите пътища) би трябвало да се е увеличил лага..?

другото, което ми хрумва, е че може дюзите да нямат достатъчен дебит или поне да трябва ремап

нека някой по-запознат да коментира ( и ако говоря глупости - сори, не е нарочно :) )

Поздрави за начинанието

Мнението беше редактирано от Jiga: 27 май 2011 - 15:39

I would name it Rock'N'Roll !

#17 Потребителят не е активен   peturtoshev 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G X20DTL
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 18
  • Регистриран: 28.04.2011

Публикувано: 03 август 2011 - 11:24

Тръбите са от DTH. Промяна в разхода няма никаква. В сервиза са тествали дебитомера( той бил регулирал въздуха) и за всички, които искат да слагат кулер, може да го сложат, без допълнителни настройки( за тези като мен). Най-лошото, е че няма грам, грам, грам разлика (говорим за заводския кулер!). Да, лага се увеличи, усеща се от човек, но е просто минимален, няма никакъв проблем с него. Нищожен е, но се усеща. Сега събирам пари за чип. Консултирах се с няколко фирми, но ми казаха, че колата може да започне да пуши (дизел е се пак), а това най-много го мразя (сега няма грам дим, освен над 4к оборота). Другия ми въпрос, към вас е - имали смисъл и аз да увия изпускателния колектор, с така наречената термо лента (намерих 20 метра за 36 лева). Не търся мощност, а намаление на температурата, също от каква стомана е колектора. Имам желания и да купя по-голяма тръба за въздух, кум въздушния филтър (чета всичко във форума). И ако няма радост от чипа и другите работи ми каза да взема турбина от DTH, щяло да има по-голям ефект от всичко. Ако говоря небивалици ме поправете. Някакви други идеи, които са в границата на разумното за тунинг на X20DTi ако имате, моля да споделите.

Мнението беше редактирано от peturtoshev: 03 август 2011 - 14:29


#18 Потребителят не е активен   DALGONSKi 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G X20DT..!?
  • Населено място:Сандански
  • Пол: Male
  • Мнения: 3088
  • Регистриран: 08.11.2009

Публикувано: 03 август 2011 - 13:30

От толкова много четене из форума.. и в други форуми също, стигнах до извода, че-е-е.. най-разумната инвестиция било то по отношение на вървеж и/или иконимия е ЕДИНСТВЕНО чип-тунинга. Тва да слагаш кулер, да преправяш това и онова, турбини да сменяваш.. дюзи.. та по-добре човек да си намери по-мощния двигател (тоя дето е 101к.с.) - поне според мен, въз основа на всичко прочетено и видяно!
Публикувано изображение
Да ревеш в OPEL винаги е по-забавно от това да се смееш в някой VW GOLF.. :D

#19 Потребителят не е активен   peturtoshev 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G X20DTL
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 18
  • Регистриран: 28.04.2011

Публикувано: 03 август 2011 - 18:32

И аз понякога се чудя, защо е създаден този двигател (82 коня)!? Лично за мен нито е икономичен (9.5/100 за София), нито е пъргав. Опитвам се да му намеря положителните черти и да се залъгвам, че не съм се прекарал и ще излезе нещо от него, но мисля, че вече само се заблуждавам. Виждам, че повечето потребители във форума се интересуват от бензиновите коли, но имали някой, който би могъл да ми каже, дали ще има смисъл от по-горните неща за "тунинг", който изброих. Целта ми е да живне малко колата, да падне разхода(дано) и поне от 0-100 за 15 сек. (не превключвам на 6к оборота, какво в клипчетата в ютуб).

Съжалявам, че пиша коментарите един след друг исках да "ъпна" темата. Имам много въпроси (повечето, от които сигурно безсмислени),но нали за това е форум :). Не искам да бъда разбран грешно. Целта ми е когато правя ляв завой да не ми се налага да чакам да няма кола на поне 100м., за да мога да го направя да ускоря и да не я засека, също и да се измъкна от ситуации, в които трябва да изляза със скорост. Когато съм на 2-ра и превключвам да изпреваря съм настъпил газта 3500-4000 оборота турбото се чува супер много и от 55-60 след известно време съм на 70-75 и само реве бучи, а не върви... (колата е дизел ясно ми е каква е разликата, не искам да съм състезател). По колата всичко е изправно чат-пат се вади един маркуч за някакъв вакум (поставям го знам, как се държи колата с него и без него) колата няма проблем. Основния ми въпрос е това ли са възможностите на колата и аз ли съм очаквал прекалено много, наистина колата е 80 коня.

Мнението беше редактирано от Liubeznia: 08 август 2011 - 19:32


#20 Потребителят не е активен   Toshe 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Астра Г 2.0 X20DTL/Vectra C Z19DTH
  • Населено място:Пловдив
  • Пол: Male
  • Мнения: 94
  • Регистриран: 10.01.2007

Публикувано: 09 август 2011 - 09:22

Колега мисля, че не само безсмислени съвети могат да се получат от форума.


А за колегата с 82 коня мотора мога да му кажа само :ела в Пловдив да видиш
моята 82к.с. как съм я направил и да те повозя.



НАправо си се отпушва с чипа и става доста различен автомобил.Все едно си купил
друга кола.И за разликата м/у двата мотора можем да поговорим доста.
Но мисля че за този стил на каране който спомена по горе това е твоят мотор.

Мнението беше редактирано от Toshe: 11 август 2011 - 08:51


Споделете тази тема чрез:


  • 4 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последна »
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители