Опел Клуб България

Добър вечер,днес при смяна на маслото се видя протекла водна помпа.Понеже имам подозрения,че предишния път не е бил зацепен правилно ангренажа.Тази седмица ще сменям помпата,заедно с ремъка и ролка,ако има такава.Четох ръководството,разгледах форума,но не намерих никъде подробно обяснена тази процедура.
от прочетеното в ръководството разбрах,че коляновия вал и ГНП-то имат белези за ГМТ,но на разпределителния вал шайбата е "плаваща"-няма пъпка,която да държи шайбата и вала в едно положение.Правило се центровка на газоразпределението.
Описанието на тази процедура не ми стана абсолютно ясно и моля някой да ми я обясни.
От ръководството разбрах,че се взима часовников индикатор,метална линийка.Поставя се линийката върху кожуха на вала и гърбицата за всукателния клапан на първи цикиндър исе мери основния диаметър,занулява се часовниковия индикатор и от тук вече не съм много сигурен какво се прави.Трябва да се премести индикатора на 10мм, но на къде-към купето или към водния радиатор???После се завърта вала по часовниковата стрелка и се гледа часовниковия индикатор за показания 0,55-0,58мм.Но преди достигане на нивото на основния диаметър или до надвишаването му с тази стойност?? и това положение му е положението за ГМТ.
Проверявам пак коляновия вал и помпата и ако всичко е на безели вече слагам ремъка и го оптягам.

След като занулиш индикатора, стрелката не остава на ' 0 ' след преместване на стойката. Местиш, фиксираш и въртиш разпред. вала пак до ' 0' с допуск +\- 0,5mm - над или под "нулата"

ролка има ивчо и най добре според мен който го е правил да ти го направи, аз последно в мотоексперт драгалевци сменявах и хората се справиха много добре за 50 лв.
Мнението беше редактирано от swetla777: 31 март 2013 - 15:03

 swetla777, на 31 март 2013 - 15:01, каза:

25 -30 лв. за нов индикатор + 20лв изработка планка при стугар и това е! Ама... и така става!

Пичове, здравейте! най-после се регистрирах и аз!
Карам опел кадет 1.7Д. Силно се интересувам от тази центровка на разпределителния вал!
Последно как да разбираме документацията: Втора гърбица (от ляво надясно) трябва да е нагласим да бъде повдигната с 0.55мм (спрямо основния диаметър)- това ли е ? понеже 100 обяснения имат за индикаторния часовник... и е малко объркващо.
Преди да направя основния ремонт, двигателя беше с компресия 11бара и колата въртеше гуми на 1-ва. Сега няма грам сила, а е с нови сегменти и комрпесия 30+бара..... центровката на помпата не съм е пипал. Вече колата пали на студено, но няма сила. Стопли ли се много времето - съвсем каталясва, не тръгва на 1-ва без да подам гас.... едиснвеното разбазикано нещо е тази въпросна шайба на разпределителния вал.
Благодаря предварително, дано колегата "Ивчо" сподели какво се е получило на неговия автомобил и дали правилно съм разбрал сервизната информация.
Мнението беше редактирано от _Technics: 05 май 2013 - 10:02

здравеите ден и половина ядове при мен с тоя разпределителен вал та да ви кажа аз как се оправих имам далбокомер и и планки и кво ли не ама ядове нестава и не става опела е астра ф 17д немеца помпа бош та гласите белизите на помпа и колянов вал и идва разпределителния вместо да мерите с какво ли не гърбицата на всмукателния на парви цилиндар гледаите тези на четвърти единия тъкмо отваря а другия затваря истината е точно там има малко разтояниев което и двата клапана са освободени стягате и газ така я направих аз двигателя ми сега работи по добре от преди пали на четварт и варви повече явно преди не е бил направен читаво а стигнах до тук заштото скъсах каиша 4 кобилици ремак ден и половина и сега газ дано помогна на някои значи да е по ясно испускателния затваря а смукателния трябва да почне да отваря точно там има минимално разтояние когато и двата са затворени а и много поздрави на всички разбирачи дето знаят много амане помагат форумите са да се помага а не да да си ги мерим и някои като реши проблем да пише как
Мнението беше редактирано от krasi7320: 19 май 2013 - 21:10

При мене нещата се усложниха.Освен,че сменях ангренажен ремък,водна помпа и ролка една седмица по-късно колата духна и гарнитура глава,та и мотора отварях.Сложих нов разпределителен вал с кобилици 3 повдигача,гумички на клапана и препасване на клапаните.
При първото слагане на новия ремък колата започна да припушва малко-а уж сложих ремъка на същото място-някой беше направил белези навсякъде.
При ревизията на главата и с новия вал газоразпределението го направих както пише в книгата-резултата е че пуши малко върви малко повече от преди,но това предполагам,че е заради валът,който е нов.

Аз не мога да разбера какво толкова се сърди колегата krasi7320, какво иска всичко е показано както трябва, а неговото мнение е толкова безполезно че няма накъде. Уцелил е случайно центровката и е велик, само ако знае колко малко му трябва да сгреши и да хвръкнат кобиличките. Поздрави и без лоши чувства.
И да не е спам съветвам всички да прочетат внимателно инструкцията за центровка публикувана по-нагоре от колегата Ивчо. Може и да се позаинтересуват и от правилна центровка на помпата. След покупката на индикаторен часовник, направата на подходящия инструмент при стругар струва между 10 и 15 лева.

не се сардя на никого колега но ме хвашта яд когато се пише колко е сложно и как само на маистор да се ходи не се обеснява всичко така че да разбере човек и ако има и някои дяволук да си траикаме моита центровка сигурно маистор ябеше правил беше колата умрял кон и грееше в баир всеки които пита и се наема да прави това значи има познания и тарси инфо а и всеки които обеснява и се прави на разбирач казва белега белега на коляновия вал е на маховика да там е ама на кожуха няма трябва спец инструмент които се завива на мястото на капака на кожуха един от трите които има за тая цел та и белег има и на забчатката отпред на коляновия вал широка щампа която се слага да сочи точно надоло уцелих я да но по тоя начин стана супер и споделих които иска да опита и ще види никои не карам насила и нямам нищо против ивчо говоря за цялата информация в нета която открих както виждате и на него не му е станало ясно дори от оригиналното ръковод и кои има трите спец инструмента които са нужни а тоя за маховика сигурно само в опел та това ебез тях вече 380км вдигал сам до 140км няма проблем стига плашихте хората с тия кобилички колеги смело за някои хора са важни постове да трупат или са маистори проф и ги е страх за хляба и само плашат и да варвите при тях ако някои счупи пустите кубилички по тояначин ще му пратя нови
Мнението беше редактирано от krasi7320: 25 май 2013 - 15:08

Аз колега съм обяснил в друга тема във форума че не е сложно нещо да се направи центровка, просто трябва да се вложи малко пари в инструмент. А за чоп на коляновия вал до сега не съм се сещал защото е направо излишен. А ако някой е толкова закъсал и не може да си я направи съм насреща с обяснения и даже мога да помогна ако е наблизо. Поздрави.

Здравейте, следя темата с особен интерес, та да питам и аз за едни мои съмнения...
Преди време бяхме поспорили с Митко за оборотите на този мотор, та питанката е...възможно ли е от неправилно зацепен ремък,а от там лоша центровка на целия мотор да се получава този проблем,а той е,че мотора до 2500об. горе долу работи тихо,но на горе рязко сменя гласа, реве и по-трудно набира и това е до около 3-3200об, за повече не съм го натискал,че имам чувство,че ще се пръсне..
Иначе зимата си пали и на -25 с едно подгряване, гори при пенсионерско каране 4,5-5л/100,обаче е прекалено тромава...
Возил съм се на същата Астра....е няма нищо общо, много по-динамична е, по-тихо работи и ....
Мотора е отварян в Италия,защо...може само да се гадае,та предполагам ,че там не са зацепили както трябва нещо..
В района има доста майстори, но не знам дали някой ще се навие да прави на ново зацепване на мотора...
Имам обща представа за нещата ,но както Митко каза, трябва инструмент,а и малко практика..
След не много километри ще трябва да сменям ремъка и ще се ходи на майстор, та въпроса ми е , дали този проблем е от неправилно зацепен ремък или нещо друго,че да търся майстор, който да се хване и оправи тоя курник,че вече 35х км ми трови душата

П.П. Гледах как се сменя ремък....стария се издърпва и се натиква новия, без да се разбутва водната помпа, без да се до изпъва и т.н.....абе майстори, та не искам на такива майстори да си давам колата,а аз смятам,че не мога да си я оправя сам и при наличието на малко парици ще търся съдействие от някой който може...

Напълно е възможно и при мен беше така преди колата дори не се форсираше до краи с повече хора и в баир умираше на трета набираше до 70 и краи само бучи Сега е мн динамична всеедно е друг мотора

 илчо, на 26 май 2013 - 05:46, каза:

Колега и при мен е така и май ще се търси маистор да погледне центровката иначе проблеми с паленето нямам ще помоля колеги от софия да ми препоръчат някой майстор който ще ми обърне внимание а не да ми каже:щом пали добре е!Ще му платя ако трябва и повече но да има необходимите инструменти и наи вече да си разбира от работата.

опитаите на първо време и с нов горивен и въздушен филтар ако не са сменяни скоро

Като я взех всичко беше сменено...
На 3-тата година смених филтрите и особено въздушния даде голяма разлика в разхода и вървенето, макар,че не изглеждаше много мръсен,а горивния при мен трудно се замърсява, рядко зареждам от бензиностанция и нафтата я оставям да се утаи и леееко я преливам в лейка...
В началото на месеца имах ходене на 200км и смених въздушния филтър и заредих от бензиностанция на Петрол....да, ама не, все едно карах на ръчна с включен климатик....
Хем не върви, хем вдигна разхода....,но свърши тя нафта и заредих пак на....Петрол,но в наше село и...чудо, взе да върви доста по-добре,но пак не е това, което би трябвало...
Така,че филтрите са сменени и за това си мисля,че може би центровка е проблема..
Ремъка е на 32-35х и смятам след още 5-10х да го сменя и тогава да търся майстор с разбирания по въпроса...

Горивните филтри са супер финни а и с времето се разкапват направо и според мен взимаи само бош или и по добар ако има разликата е малка в цената Ако имаш вазможност не чакаи смени ремака още сега ако е от центровка незнаеш каква е разликата сега баира пред нас вместо на 1ва го катеря на 2ра и ако я изсиля варви и на трета нищо общо с преди Да добавя че попадах на менте горивин филтар нов с качването не пропускаше достатачно нафта Инамери сигурен маистор седи при него ако можеш докато я прави да не направи белези с маркер по запчатките да го зацепи по стария начин и да каже еми това е колата толкова може ако някои започне да го прави сам иска да пита ne6to 0897667347
Мнението беше редактирано от krasi7320: 27 май 2013 - 12:00

На мен по скоро ми прилича на проблем с помпата, щом пали при ниски температури и работи добре до 2,5 х.об.
Много сте далеч бе хора, няма ли някой път наблизо да ги видим тези кошници, че само пишем а нищо не правим. Дано намерите някой да помага наблизо, успех и поздрави.

Е там е то...
Всичко е свързано с пари, ако имахме пари, нямаше да караме тези курници и да ги възкресяваме,а като ония от началната страница на сайта...
Филтри, колкото и да са скапани, поне при първите 20 км би трябвало да няма проблем,а то няма никаква разлика, така,че явно проблема е другаде..
Може и центровката на помпата да е, мотора е по-шумен на тихи обороти....абе трябва да са направи цялостна центровка, но за сега няма пари за целта...

 krasi73, на 26 май 2013 - 15:08, каза:

Никои ли от колегите в София не може да ме упъти при майстор които има необходимите инструменти да провери дали точно е зацепен разпределителния вал.