Живот на пиезо-дюзи на съвременните Комън Рейли
Tsvetomir Nikolov
12 януари 2016 - 20:03
Здравейте Колеги,
Пускам темата, провокиран от една информация, която получих в реномиран дизел сервиз (имена не мисля да споменавам за сега), където, къде на шега, къде сериозно ми казаха горе-долу следното: "Животът на едни пиезо-дюзи при нормална поддръжка е около 300 000 км. Около този пробег една по една започват да дават отклонения от нормите и не е далече момента, когато трябва да се ремонтират (рециклират)".
Предполагам ще има коментари в духа "всичко е относително" или "качеството на БГ горивата", но ми е интересно да чуя и мнението Ви - има ли все пак и нотка истина в казаното. Говорим за нормална експлоатация и достигане на края на жизнения цикъл на даден елемент.
Смятам че тeмата ще е интересна, тъй като масово колите "нов внос" в БГ са си на километри близки до цитираното число и ще е хубаво тази информация да я имаме под ръка като тръгнем да си търсим нещо "ново" на вторичния пазар :)
Пускам темата, провокиран от една информация, която получих в реномиран дизел сервиз (имена не мисля да споменавам за сега), където, къде на шега, къде сериозно ми казаха горе-долу следното: "Животът на едни пиезо-дюзи при нормална поддръжка е около 300 000 км. Около този пробег една по една започват да дават отклонения от нормите и не е далече момента, когато трябва да се ремонтират (рециклират)".
Предполагам ще има коментари в духа "всичко е относително" или "качеството на БГ горивата", но ми е интересно да чуя и мнението Ви - има ли все пак и нотка истина в казаното. Говорим за нормална експлоатация и достигане на края на жизнения цикъл на даден елемент.
Смятам че тeмата ще е интересна, тъй като масово колите "нов внос" в БГ са си на километри близки до цитираното число и ще е хубаво тази информация да я имаме под ръка като тръгнем да си търсим нещо "ново" на вторичния пазар :)
tisho.74
12 януари 2016 - 20:54
Само по информация от форума може да се достигне до точно това заключение. Коли по километраж под 200 к имат проблеми с дюзите или поне първи признаци на проблеми. Като отчетем нещото, което всички знаем, но не ни се иска да си го признаем- а то е, че пробега на това, което идва в БГ е над 250-300 к то това е сериозен признак точно за това.
Иначе за пиезокристалите, които имат доста приложения в техниката, отдавна е известно, че не са вечни. Давам един пример от мойта практика- пиезо-датчици, които са предназначени за регистриране присъствието на човек имат ресурс милион цикъла по данни на производителя. В зависимост от условията на експлоатация този ресурс може да се намали, но не и да се увеличи.
Иначе за пиезокристалите, които имат доста приложения в техниката, отдавна е известно, че не са вечни. Давам един пример от мойта практика- пиезо-датчици, които са предназначени за регистриране присъствието на човек имат ресурс милион цикъла по данни на производителя. В зависимост от условията на експлоатация този ресурс може да се намали, но не и да се увеличи.
Tsvetomir Nikolov
12 януари 2016 - 21:24
Така е Тишо, мисълта ми е, че в наши дни човек трябва много сериозно да прецени преди да тръгне да купува дизел 2-ра ръка. Потенциално всеки "нов" внос комън рейл пък и не само са на прага на този скъп ремонт. Отделно са всички останали неща. Преди да пусна темата нарочно потърсих някъде черно на бяло написано това като информация и числа по авто форумите и не открих. Поне се надявам да е от полза на колегите, след като явно си е истина.
asensio
13 януари 2016 - 01:45
Не знам до колко е приложимо но, гледах клипче (тип реклама) на Бош за горивните системи. Там говореха за следното - в малки коли гаранцията на системата е до 100 000 км, за среден клас до 200 000 и за висок клас 300 000км. Под гаранция аз го разбирам че каквото изкара на горе печели собственика. Ако изкара 1км над тия стойности те не носят отговорност. А всички сме наясно с така наречено програмиоруемо стареене.
