Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Помогнете Колеги

ГостAlexander2016_* 24 януари 2016 - 23:15

Здравейте Колеги ! Нов съм в форума и предварително се извинявам ако темата ми не е в подходящата графа .
Както се разбира от заглавието имам голям проблем с чека.Имах теч на масло от капака на двигателя , теч от колекторите(егр-а където влиза) и изгоряла свещ . Карах така 3,4 месеца и през това време нито веднъж не ми е светвала чек лампата . Закарах колата на майстор . Като за начало първо я свурза с компа и изсписа само една грешка - реле подгревни свещи ( което не давасхе признак че имам някакъв проблем , но както и да е ) . Смени гарнитурата , свеща и релето ( не изчисти егр-а , защото не било спешно да карам седмица и след това да намина даго изсчисти ) . Взех колата и нямаше капка масло идеално , но ето го и проблема - свети чека . Интересното е че чека свети когато колата е на свободна(неутрална скорост) , а когато превключа на някоя предавка след 1800 оборота чека угасва, ако дам на свободна пак светва . Закарах му я , закачи компа и грешките бяха - реле регулатор и обработване на изгорелите газове(нещо такова) . Изчисти колекторите на егр-а и пак същата работа с чека . Качва я на компа и сменя милиграмите на изгорелите газове тя хептен лоша стана работата чека не угасва . Сега каза че се съмнява от тези кръглите неща , в които влизат тесни маркучи до акумулатора не им знам наименованието, за което се извинявам . Аз мисля че проблема не е от тях защото досега неми е правил чека проблеми преди да му я закарам . Незнам какво да направя . Моля ви за помощ ! Колата е астра г 2.0дти 101к.с. 2001г.
Отговори

didko_just снимка didko_just 24 януари 2016 - 23:53

Губи вакуум от някъде.Провери си маркучите.
Отговори

titan22 снимка titan22 25 януари 2016 - 00:24

Най-вероятно едната грешка е P0400,.Има теми и схеми как да елиминираш ЕГР клапана за да не свети чек-а при ниски обороти.
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 25 януари 2016 - 06:56

Щом е след намесата най-вероятно спукан маркуч или тройник по вакум системата и вакум помпата компенсира загубата чак като се вдигнат оборотите или разменени места на маркучите на селеноидите купи си нови тетки и метър маркуч 3,5мми ги подмени за това не е нужен майстор и сервиз.
Отговори

ГостAlexander2016_* 25 януари 2016 - 07:48

Благодаря за бързия отговор момчета !Попринцип неизкам да го затапвам .. Проверих маркучите са здрави . Най-вероятно им е сбъркано мястото . някой има ли снимка или схема принципа на свързване и дали реле регулатора може да окаже някакво влияниена егр-а ?
Отговори

titan22 снимка titan22 25 януари 2016 - 10:45

[quote name='Alexander2016' timestamp='1453700905' post='1235700']
Благодаря за бързия отговор момчета !Попринцип неизкам да го затапвам ..

И моя ЕГР клапан изглеждаше здрав,но правеше същите мизерии и със схемата от форума вече около 2-ва месеца нямам проблем,а клапана не съм го махал,само съм затапил маркуча за вакуума.Ето ти и схемата за вакуумен егр-Моята връзка
Мнението беше редактирано от titan22: 25 януари 2016 - 10:46
Отговори

ГостAlexander2016_* 25 януари 2016 - 15:51

значи ситуацията е следната : Тази сутрин огледах всички маркучи . Имаше един спукан маркуч и го смених . Обадих се на майстора казах му и каза едновременно и да сложа резервното ми реле--регулатор-а . Оправих маркуча , смених релето и чека светваше след 2000 оборота и сложих отново оригиналното реле . Оправи се колата . Върви си като пушка . Тествах я на висока скорост на свободна(неутрална предавка) и чека Несвети . прибрах се и при изкарването на оригиналното реле отдолу пластмасата на релето леко се беше отделила от корпуса и отново изкарах релето за да го залепя със силикон . Изкарах,залепих и чека свети пак на моменти . Къде е уловката ? защо ли свети този изнервящ чек . Вече взимам даси мисля и аз даго затапвам . Дайте идеи . да сменя всички маркучи и ново реле ли незнам .
Отговори

titan22 снимка titan22 25 януари 2016 - 16:07

Ако набива грешка P0400,направи си схемата от тук и си свиркай,ще дадеш около 5лв за части.
Мнението беше редактирано от titan22: 25 януари 2016 - 16:07
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 25 януари 2016 - 16:42

За кое реле става въпрос поясни да видим къде ровите.
Отговори

ГостAlexander2016_* 25 януари 2016 - 18:10

релето е било за подгревните свещи . свалих акумулатора за 30 минути да се рестартира компа и карах един цхас колата . чека не светна . чудна работа . това реле за свещите е едно сиво до акумулатора се намира . тоъ оказва ли влияние за чека ?
Отговори

titan22 снимка titan22 25 януари 2016 - 21:56

Ако релето прави лош контакт с някоя от клемите в буксата на релето е възможно чек-а да го засича като грешка в подгрева и да свети.
Отговори

asensio снимка asensio 26 януари 2016 - 10:57

Ако имаш 2 изгорели свещи, пак дава за грешка в релето. Лично аз съм имал такива ядове.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 26 януари 2016 - 12:01

Когато не работи свещ, като запалиш първите до 6 минути колата продължава да подгрява горивото. Ако през това време някоя свещ не работи, ще отчита грешка. След като веднъж загрее колата, тя няма да иска подгрев и няма да търси дали свещите работят. Това няма нищо общо с P-0400! По тази причина при повторен старт на топъл мотор няма грешка.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 26 януари 2016 - 12:01
Отговори

titan22 снимка titan22 26 януари 2016 - 12:20

А кой е казал че P0400 има общо със свещите?Тази грешка е за вакуумите,а чека си свети от много неща и една от възможните причини е лош контакт между клемите на релето за подгрев и клемите на буксата към релето,а така мисля след като колегата казва че преди да извади релето нищо не е светило,чак след като го е вадил и слагал се е появил проблема.Хубаво би било колегата да прочете новата грешка и да я сподели.
Отговори

ГостAlexander2016_* 30 януари 2016 - 10:08

Колеги бях сменил два свеща преди нова година и незнам от какво е проблема . Чека свети рядко само на студен двигател и то не всеки път . Взе да ме съмнява акумулатора , защото е доста стар и недържи в големите студове (-10градуса) и се налагаа даго прибирам вътре вечерта . може би то дава грешка на релеето знам ли. Засега карам така , ако има някой да даде няква идея къде да барам да сподели че за майстори хвърлих повече отколкото за колата
Отговори

titan22 снимка titan22 30 януари 2016 - 11:57

Виж първо каква грешка се записва във ЕКУ-то на колата и после ще пипаш.
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 30 януари 2016 - 12:33

Проблема ти е в вакум маркучите на селеноидите до акумулатора напукани или по-голям диаметър от 3,2мм като ровиш под тях да смениш релето за подгряване ги разместваш и се губи вакум помпата не може да компенсира и набива Р0400.
Отговори

ГостAlexander2016_* 30 януари 2016 - 17:14

 titan22, на 30 януари 2016 - 11:57, каза:

Виж първо каква грешка се записва във ЕКУ-то на колата и после ще пипаш.

Закачих я на компа колега . изписва Реле регулатор за свещи

 mrsch66, на 30 януари 2016 - 12:33, каза:

Проблема ти е в вакум маркучите на селеноидите до акумулатора напукани или по-голям диаметър от 3,2мм като ровиш под тях да смениш релето за подгряване ги разместваш и се губи вакум помпата не може да компенсира и набива Р0400.

маркучите са едни твърди , тънки , черни не ги знам точно 3.2мм ли са . Проблема е там че в Суворово където живея няма такива маркучи трябва от Варна да видя когато остана от работа и ще ги сменя всичките . Чудното е че днес изобщо не е светнал чека
Отговори

dicthebig снимка dicthebig 08 февруари 2016 - 10:12

 Alexander2016, на 30 януари 2016 - 17:14, каза:

Закачих я на компа колега . изписва Реле регулатор за свещи


маркучите са едни твърди , тънки , черни не ги знам точно 3.2мм ли са . Проблема е там че в Суворово където живея няма такива маркучи трябва от Варна да видя когато остана от работа и ще ги сменя всичките . Чудното е че днес изобщо не е светнал чека


Здрасти колега, маркучите за вакуума са вечни(тея твърдите, пластмасовите). Проверката е вадиш един по един и надуваш с уста и държиш затапено с пръст.Така проверяваш и маркуча за запушване и за пробив. Обикновено проблем правят малките гумени маркучета по връзките с клапанчетата. Тях свали и прегледай. ако има спукано се вижда. Ако ти изглежда старо, нацепено - смени. Това ти е първото което трябва да направиш. Тая кола се управлява с вакуум и по вакуум магистралата(те тия черните коравите маркучи) се регулира с електрически клапанчета.
Отговори

ГостAlexander2016_* 09 февруари 2016 - 20:12

 dicthebig, на 08 февруари 2016 - 10:12, каза:

Здрасти колега, маркучите за вакуума са вечни(тея твърдите, пластмасовите). Проверката е вадиш един по един и надуваш с уста и държиш затапено с пръст.Така проверяваш и маркуча за запушване и за пробив. Обикновено проблем правят малките гумени маркучета по връзките с клапанчетата. Тях свали и прегледай. ако има спукано се вижда. Ако ти изглежда старо, нацепено - смени. Това ти е първото което трябва да направиш. Тая кола се управлява с вакуум и по вакуум магистралата(те тия черните коравите маркучи) се регулира с електрически клапанчета.

Благодаря за отговора Колега ! Смених всичките и проблемът напълно изчезна .
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg