Опел Клуб България

Печката си палеше нормално през лятото но, като стана студено и трябват поне 1-2 минути въртене на стартер за да запали.
Заведох я на майстор да ми смени подгревните свещи .Ама ядец свещите са здрави .и пак не пали веднага а иска въртенеееееее.

Смяна на майстора, а не на свещите. Ако колата е от профила, трябва не майстор, а професионален автомеханик. Какви грешки прочете майстора? С какво ги прочете? Как провери дали се подава команда за греене? Или стария номер: "Свещи са сега ще ги сменя. Извинявай здрави са и това е нещо от друго, оправяй се".

 hedkandi, на 27 ноември 2016 - 21:28, каза:

Въздуууууух колега, въздуууууух.

 hedkandi, на 27 ноември 2016 - 21:28, каза:

Ти за печка ли питаш или за колата от профила?

 hedkandi, на 27 ноември 2016 - 22:07, каза:

Първо напиши каква точно е печката, приятелю, че иначе е трудно да се помага както трябва. Че не стана ясно коя кола от кой профил- твойта (изглежда бензинова, а темата е пусната в дизелови двигатели) или 1.9 ЦДТИ-то от профила на колегата, който е пуснал темата.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 27 ноември 2016 - 22:22

 hedkandi, на 27 ноември 2016 - 22:24, каза:

За тоя двигател и този проблем имаше писано във форума. Даже една от темите беше и отскоро. Пусни търсачката, ама тая голямата горе по средата.
На първо четене е добре да си видиш показанията на температурния датчик (този, който се ползва от компютъра, и видях, че си писал за него) с някаква диагностика- поне опком и да търсиш разлика с реалната стойност на температурата на антифриза.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 27 ноември 2016 - 22:48

...
Мнението беше редактирано от kalin09: 30 юли 2017 - 16:36

На 1,9 риска то въздух е по-малък. По скоро няма подгрев. Поне кажи като я запалиш, продължава ли да свети лампата за подгрева или гасне веднага. Така ще се насочиш какво да търсиш.

Тук стана една мешавица .Бензинови дизелови.Колата е Зафира Б 1,9 дизел.А я наричам печка защото е черна и е нафтова.
Да се върнем на проблема .Печката не пали при ниски температури лампата на таблото си светва че подгрява, свещите са здрави.
Ама иска въртенеееееее много въртене на стартер докато запали.
Ако някой знае къде се намира релето за време на свещите нека каже моля.

 tisho.74, на 27 ноември 2016 - 22:20, каза:

Мнението беше редактирано от чичо Пенчо: 29 ноември 2016 - 20:31

На астрата ми е точно пред акумулатора. Предполагам и натеб ще е някъде там. Реално подгрев има ли? Гасне ли лампата за подгев като дадеш контакт или свети нонстоп? След като запалиш свети ли или премигва ли или си седи угаснала?

При завъртане ключа лампата светва и държи около 8,10 секунди и после гасне .После не светва, не мига ,стои си изгаснала.Ако двигателя е работел 5,10 минути при повторен старт лампата не светва ,но печката си пали на четрърт.Което ме води на мисълта че, датчика за темпераура работи.

Подгревни свещи сменяш и си готов.

Той колегата твърди че свещите са здрави.

Като за начало това е нормалното поведение на колата.

Сега ти писа че си я карал да и сменят свещите, но били здрави. Да питам аз сега, в крайна сметка смениха ли ги? Как разбраха че са здрави?

Ето няколко насоки:
1. предполагам всички кабели към тях са проверени дали са здрави? И да не са щом гасне лампата за подгрева трябва да са наред.

2. Как направихте проверката? Мерихте ги или ги вадихте да видите дали греят? Компресия има ли колата при опит за студено палене?

3. Датчика си е доста вероятна причина. Трябва да се види на оп-кома какви са му показателите при студен старт.

4. защо изостави теорията за въздух в системата? Едно кофти уплътнение някъде може да прави същата драма.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 30 ноември 2016 - 10:41

За свещите се доверявам на майстора които ги провери и каза че и четирите са здрави .Ако датчика за температура е прецакан защо тогава подава сигнал към лампата и тя светва.
Що се отнася до компресия и въздух защо при малко по високи температури 15,20 градуса всичко е наред .

Компресията може да ти бяга при студен мотор. При топъл да си имаш и ще пали перфектно.

Това с въздуха често се случва. При липса на херметичност на горивната система го прави тоя номер. Зимата повече. Предполагам се отварят повече луфтове от студа.

Свещите и кабелите им могат да са обект на всевъзможни преправяния, за да излъжат компютъра, че са здрави примерно. Може дори да вържат сигнала от чека да ти свети с подгрева, за да купиш колата.

Свещите може да са здрави и да дават съпротивление, но да не греят добре въпреки това. Вадят се свещ по свещ и се гледат как греят.

Датчиците на тоя мотор не определят само дали да подгрява или не. Ако си забелязал и през лятото подгрява.

Като начало една диагностика ще помогне доста.

Нещата са комплексни и е най-хубаво майстора на който се доверяваш да ти ги прегледа наред.

Колега, провери си AGR -клапана може да се е задънил с мръсотия !

Колега, провери си AGR -клапана може да се е задънил с мръсотия !

 Ne6to Smisleno, на 30 ноември 2016 - 12:16, каза:

Да ти благодаря за съветите ще я карам на диагностика.И не няма подгрев през лятото.Греенето започва от определена температура надоло.Без да съм сигурен само по наблюдения мисля че е 15 градуса.

Точно така. Под 15 градуас подгрява, което се случва и лятото. Още нещо се сетих. Слаб акумулатор или лошо зареждане също може да бърка работите.

Вижте какво напрежение стига до свещите, когато ги включи при студеното палене. Така ще стане ясно дали е нещо по ел. системата. Ако напрежението е с една десета по- ниско от това на клемите на акумулатора всичко по веригата е ОК. Ако пада е по-голям- нещо по веригата.
При меренето обърни внимание и на начина, по който напрежението на акумулатора намалява при включен подгрев- това ще ти даде информация за състоянието на акумулатора.

На тази кола наистина въздух е по- малко вероятно.

Колеги да питам още веднъж някой знае ли къде е туй реле за тез свещи.