Опел Клуб България

Здравейте колеги,рових по форума но така и неможах да намеря как точно се дав аванс или закъснение на помпата.Та въпроса ми е от къде точно се дава този аванс/закъснение-от въртене на коляновия вал или от колелото на помпата?Ще съм благодарен да ми помогнете с информация.

,,,
Мнението беше редактирано от kalin09: 06 юни 2017 - 22:36

Колега,интересува ме как да дам предварение на помпата,не как се центрова.Това го препоръча един много прехвален във форума майстор който взе пари за ремонт на помпата,а като я монтирахме пак наби същата грешка както преди ремонта-Р1220.

,,,
Мнението беше редактирано от kalin09: 06 юни 2017 - 22:36

Ами аз ти бях писал преди време в друга тема за тоя проблем и как го реших аз.. но явно отново си приказвам за лудо..

Отговарям и на двамата,помпата е уж ремонтирана,като преди ремонта набиваше Р1220,след "ремонта" пак същото и майстора който ремонтира помпата твърди че трябвало да се даде аванс от центровката за да заработи помпата.Преди да я пратя и след като я "ремонтираха" при първоначално палене тресе и пуши синкаво,след като позагрее пушека го няма,пали си нормално.

...
Мнението беше редактирано от kalin09: 30 юли 2017 - 16:31

Авансите последно ги даваше около 4.5 по спомен,повече от 2000 оборота не вдига,майстора който ремонтира помпата е Оги Експрес,той твърдеше че центровката на помпата е мръднала,а това няма как да стане при положение че майстора който прави опела е един от най-добрите в Петрич и беше законтрил с чоповете колелата.Така че няма как да мръдне центровката.

...
Мнението беше редактирано от kalin09: 30 юли 2017 - 16:31

Два пъти говорих с"майстора",моя майстор също говори с него и на двамата твърдеше че проблема във помпата била хидравличната глава и след като я оправил,помпата се държала перфектно на стенда.Както и да е,парите ще ги прежаля но при тоя майстор повече помпа за ремонт няма да пратя,а и ще съветвам другите да го избягват,въпреки че някои са доволни от него.Да,на празен ход са данните.
Мнението беше редактирано от titan22: 30 ноември 2016 - 23:26

И на мен ми оправи помпата и за сега работи. Писах ти в другата тема, че и при мен студена не ми харесва как работи, но като стопли е перфектна. Малко все едно аванса пак бяга на студено. За жалост в момента колата е при баща ми. В неделя ще гледам да я кача и да запиша данни на студено. Аз бях при него в сервиза и наистина на стенда си изпълняваше всички команди помпата. При мен може проблема да е от друго. Подозирам клапана на турбото да работи лениво също, макар да си има потракване на аванс при студен старт.

Един приятел ми зацепи веригата и той нещо ми обясняваше че преместил малко , но не ми каза, че било трудно да ми обясни защо, но било като "по книга в момента". Имам му доста доверие и не съм се занимавал да го разпитвам. Предполагам има връзка с това, че сложи едни подложки на обтегачите да опънат малко веригите. Като го видя ще го разпитам повече.

За жалост докато не кача едни живи данни само предполагам, а напоследък тая кола ми е 3-та и се ползва само за товарна дейност, та не и обръщам много внимание.

 kalin09, на 30 ноември 2016 - 23:19, каза:

Колеги, извинявайте за въпроса ама авансатора няма ли някаква роля в центровката при студена/топла кола и при различни обороти? Мисля, че колегата имаше проблеми с авансатора......

...
Мнението беше редактирано от kalin09: 30 юли 2017 - 16:31

То може да не разбираш, щото въпроса може да е тъп...
С други думи не може ли проблема да е в авансатора?
Нали в крайна сметка от него се мени центровката при запалване, според температури, натоварване и др.

Аз направих опит да запиша живи данни, за колегата в събота, но времето така да се каже не беше благосклонно. Докато стигна до колата беше 10 градуса и аванса си работеше перфектно. Ще чакам пак да стане студено и ще се опитам пак. Ако аванса работи при мен, остава само соленоид или клапан на турбото да работи тромаво, докато сгрее.

При мен при муден соленоид на турбото трябваше да мина 1800 об/мин. че да се усети турбото. Получаваше се "отпушване" отведнъж.
Разбрах че е от соленоида като направо вкарах вакуума от помпата към клапана на турбото! Не съм вдигал повече от 2000 об/мин. После последва чистене и т.н.
При студена кола като искам да ускоря по-бързо се чува повишен шум от двигателя. При достигане на желаните обороти шума постепенно отслабва. При по-бавно ускоряване този шум не се получава. Това го мисля, че е от клапана за аванс. При затопляне на двигателя проблема с шума изчезва. По форумите чета, че това е симптом на започнало да задира бутало на авансатора. Може и боклуци да са - нали е най отдолу? ....мои си предположения...извинявам се ако заблуждавам някаго

И моите предположения са такива и за това ще се опитам да я видя студена, защото иначе нищо не мога да разбереа :) Чакаме студа да се върне и продължаваме напред.

,,,
Мнението беше редактирано от kalin09: 06 юни 2017 - 22:35

Ами аз съм записал едни данни. Довечера ще ги кача, но както казах беше топло и колата работеше почти перфектно от старта. Даже подгрев не поиска. Като цяло си гонеше командата авансатора. 1220 не ми е записвала след ремонта.