Опел Клуб България

Така колеги имам следният проблем. Вчера реших да сменя осветлението на километража , извадих го но ми се наложи да изляза с колата и го направих без километраж . Когато карах колата след като загря взе да гасне, помислих си че е защото няма километраж или нещо такова. След като се прибрах реших да сложа километража но изглежда от новото диодно осветление , което сам направих километража запуши и изгоряха пътищата на отзад на платка ли е или каквото е там. Взех си нов километраж същият от моргата и го сложих но проблемът ми с гасненето остана , колата гасне на празен ход в движение и като натисна спирачка а на място когато е си работи без проблем ... моля помагайте някък си че не се трае ! Благодаря предварително

Здравей,

според мен имаш проблем с вакумите или нещо такова. Но за да получиш по конкретна информация и от други колеги, не е зле да спазваш правилата. Коригирах ти заглавието (като сложиш част от проблема ти), защото с ПОМОЩ, не ставаше ясно за какво е темата. Също така нарушаваш т.6 от общите правила, която гласи:

Цитат

А ето го и него:

Цитат

Колега хубаво ще е да сложиш и номера на двигателя си в профила, но както и да е.
Аз имах същият проблем при C16NZ, като след много четене из форума нека обобщя най-честите причини за това гаснене.

Спукани вакуумни маркучи.
Замърсен стъпков мотор (но до колкото разбирам тогава трябва да гасне и на безнин).
Замърсен/а всмукателен колектор/дроселова клапа.
Грешни настройки на изпарителя.
Мембрани за смяна.

Аз ги направих точно в обратния ред и се оказа че е от вакуумите и настойка на изпарителя.
Успех

Колега, мисля че имаш проблем с VSS-vehicle speed sensor.Прочети тази тема,мисля че ще ти е от полза.
http://www.opelclub....showtopic=51784

Здравейте , извинявам се за грешките които съм допуснал просто всичко стана много на бързо регистрация и т.н . Та сега след като я закарах на "майстор" който уж разбира колата не гасне вече НО ми държи около500 оборота и свети жълтата лампа . От време на време се сеща да угасне и оборотите се нормализират на 750 800 но за кратко. Това го прави на бензин и на гас , вакумите ги прегледах всички нямам проблеми с тях защото съм сменил почти всичките ... остана да пробвам да изчистя стъпковото моторче и да видим какво ще стане . А и да колата е Вектра А Ц18НЗ ако някой може да помага ще бъда благодарен.
Мнението беше редактирано от Жоро: 11 април 2014 - 08:29
Причина за редактиране:: Тъй като явно няма да го направиш сам, ти попълних профила...

Колега,провери си показанията на температурния датчик-той дава информация на компа ,стъпковия мотор колко въздух да вкара,почисти и моторчето,виж дали ти работи правилно ламбда сондата,виж дали не смучи въздух от гарнитурите на моното, провери и ТПС-а дали работи правилно, т.е дали дава коректни стойности и ако не е нито едно от тези неща най-вероятно компютъра ти прани беля.

Днес разбрахме че ламбда сондата не работи има някакъв проблем с четеца и дюзата не работела много добре , но също така ми казаха че ламбда сондата не играела роля за оборотите вярно ли е това или ? и исках да попита какво означава ТПС ?
Мнението беше редактирано от juxxx: 10 април 2014 - 20:01

Колега, първото нещо което трябва да направиш е да измериш съпротивлението на дюзата.Трябва да е между 1,3 и 2 ома.Най-вероятно дюзата ти е позапушена и не разпръсква добре , затова я изкарай от леглото на моното и я втопи в добавка за почистване на инжекционни системи за около 2 часа и ще се отпуши, само при демонтажа внимавай да не прецакаш двата опръстена на дюзата, че ги има само оригинални.Относно сондата проверява се първо управляващото напрежение идващо от компютъра.За целта откачаш куплунга на сондата даваш на контакт и замерваш напрежението на тази част от буксата която е свързана с кабелчето идващо от компютъра.Ако замерваш с евтин уред трябва да ти даде около 180 миливолта,но ако използваш по-скъп уред трябва да е около 450 миливолта.Ако всичко е наред с измерването свързваш отново двете части на буксата и взимаш един кламер, изправяш го и мушкаш единия му край в отвора на кабелчето което влиза в буксата.Запалваш колата и допираш плюсовата сонда от уреда на кламера, а минусовата я даваш на маса.Ако сондата работи правилно трябва да варира сигнала от 0,1 до 1 волт, и сигнала трябва да седвижи бързо в тези граници които ти написах. Ако двигателят е студен изчакай малко да поработи на празен ход, за да се стопли изпускателната тръба, съответно и сондата и запиши показанията.ТПС е датчика на дроселовата клапа и представлява потенциометър, който според положението на дроселовата клапа дава информация на компютъра за нейното положение и по този начин компа знае каква въздушна маса се засмуква през дросела,а когато е на празен ход колко въздух да вкара стъпковия мотор, че да се поддържат стабилни обороти.Малко е сложно да ти обяснявам как се замерва, на-добре е да се вземе за проба от работеща кола, като се внимава за правилнато му монтиране.При този датчик най- често се износва проводящата писта от много работа и започва да мени съпротивлението и съответно оборотите започват да играят или двигателя гасне.Можеш и да си изчистиш и стъпковия мотор от нагарите със спрей за карбуратори.