Опел Клуб България

Здравейте колеги,карам от три години Опел Вектра В дизел,101 коня и съм много доволен като цяло от колата,нямал съм никакви сериозни проблеми с нея и мисля,че е много читав автомобил...но и всеки читав автомобил рано или късно се ,,жени,,...шегувам се.Оставих колата в сервиз за смяна на някой консумативи и почистване на колектора под ЕГР от натрупаните изгорелите газове...Явно е станал някакъв проблем и част от мизерията е влязла в някой от клапаните без да забележат в сервиза.При палене се бяха счупили три кубилици и набит клапан.От сервиза бяха така добри да поправят стореното,като смениха абсолютно всичко...клапани,маслоберачи,сегменти,лагери от долу,шлайфаха главата и се постараха наистина...за което независимо от това,че двигателя не бе отварян никога и нямаше проблеми им благодаря защото други сервизи биха замазали може би положението или излъгали нещо...както и да е...След десет дена ми се обадиха да си взема колата и наистина колата вървеше добре,даже повече от добре...беше натрупала голяма мизерия и се усещаше може би по-доброто вървене и горене на автомобила.Първата сутрин запали от четвърт оборот,но втората,третата и така до седмата сутрин пали след четвъртото ,петото въртене...запалва,но веднага изгася автомобила...за част от секундата и странното е ,че ако подам газ на педала сутринта и го задържа така при паленето запалва от първия път,а знам,че педала е електронен на тия автомобили.След консултация с приятели и майстори стигнах до мнението,че е или помпа ,или въздух.В сервиза огледаха автомобила,провериха маркучетата за обратна нафта и тройниците преди тях...смениха ги...всичките...о пръстени на дюзите и там всички гумени уплатнения,горивния филтър с всички уплътнения също,дори и маркуча на горивопровода идващ от филтъра към помпата с обикновен,че нещо имаха съмнения,че може да е от там,свещите са замерени и читави.Сега съм взел прозрачна шлауха за да установя дали наистина съм прав за въздуха и да видя сутрин дали ще се видят мехурчета от филтъра към помпата и тук идва проблема...ако видя такива мехурчета как може да съм сигурен от къде смуче въздух и как мога да разреша проблема.Маслото ми не мирише на нафта,нафтата ми не се вижда да е с масло и тем подобни индикации да е от маркучетата за обратна нафта или от уплътненията на дюзите.След като запаля веднъж цял ден,дори и след седем часа престой колата си пали от четвърт оборот,но след 24 часа става едно въртене и гаснене все едно няма нафта.Взех сега и за всеки случай тялото на филтъра с горивопровода към помпата от палещ автомобил от автоморгата,така,че ако има въздух и имам някакви съмнения,че може да е от кутията на филтъра да го сменя,както и маркуча които сложих.Вътре във кутията на филтъра,където влизат горивопроводите с бързите връзки има едни уплътнения...от къде могата да се закупят те и сменят ли се лесно ако някой ги е сменял моля да пише.От Русе съм и ако някой познава и знае къде могат реално да видят наистина какво и има на колата ,моля да ми препоръчате,или ако някой е имал подобен проблем и са го решили или знае решението му...благодаря ви предварително...а ако на някой му свети абс да пише...за един час и една спойка се решава без пари проблема в седемдесет процента от случаите...
Мнението беше редактирано от pinbqno101: 21 март 2015 - 18:22

Провери за запушен отдушник на резевоара, имах подобен проблем и беше от това , провери дали след като караш известно време капачката на резевоара прави налягане и вакум .