ЕГР клапан на X17DTL
ulieliadi 12 юли 2011 - 19:18
Отчита ми грешка Р0400 и вече ме дразни доста
Какво трябва да направя за да го прочистя или по-точно кое да сваля
Някой ако го е правил може и снимчици да е направил
Държа да се опитам да го чистя сам и ако не става нищо чак тогава да го сменям
Какво трябва да направя за да го прочистя или по-точно кое да сваля
Някой ако го е правил може и снимчици да е направил
Държа да се опитам да го чистя сам и ако не става нищо чак тогава да го сменям
variable intake system 16 август 2011 - 18:22
ulieliadi, на 12 юли 2011 - 19:18, каза:
Отчита ми грешка Р0400 и вече ме дразни доста
Какво трябва да направя за да го прочистя или по-точно кое да сваля
Някой ако го е правил може и снимчици да е направил
Държа да се опитам да го чистя сам и ако не става нищо чак тогава да го сменям
Какво трябва да направя за да го прочистя или по-точно кое да сваля
Някой ако го е правил може и снимчици да е направил
Държа да се опитам да го чистя сам и ако не става нищо чак тогава да го сменям
Свалянето е лесно - държи го 1 скоба с 1 болт, нищо сложно. Оста на Егр-а трябва хубаво да я изчистиш, така че да може да се движи спокойно. Обикновенно вътре при мембраната егр-а е пълен с масло, защото вакуум помпата вече е на километри и пропуска масло във вакуум системата и оттам маслото отива в ЕГР-а. Та за да изпразниш егр-а от масло го обръщаш наобратно и натискаш оста към егр-а, така че да се свие. Ако има масло ще пръсне, така че се пази :) Ако има масло трябва тази процедура да я направиш няколко пъти. Важно е да няма масло вътре при мембраната на егр-а, защото ако има на вакуума му е доста трудно да дръпне мембраната. При вече почистена ос и мембрана от масло трябва да свиеш отново оста на егр-а и при свита ос да запушиш вакуумния отвор на клапана. Ако мембраната е здрава оста няма да се върне като я пуснеш, ако мембраната е спукана -> оста ще се върне като я пуснеш. Ако всичко до тук е идеално е хубаво да имаш вакуум попма и да дръпнеш егр-а на вакуум 0.4-0.5, при такъв вакуум оста трябва да се движи, ако не се движи продължавай с чистенето. Ако нямаш вакуум помпа слагаш ЕГР-а и се надяваш да си го изчистил идеално.
Важно е да знаеш, че ако дебитомера е свил показанията си, то системата записва пак P0400 , защото смята, че егр-а не работи. Надявам се, че съм бил полезен. Успех!
ulieliadi 16 август 2011 - 19:11
Благодаря ти за инфото
Само още едно въпросче: нали говориш за х17дтл, а не за 20дтл?
И изобщо има ли нещо общо между двата ЕГР клапани
П.С. А дебитомера мога ли да му видя показанията?
Мнението беше редактирано от ulieliadi: 16 август 2011 - 19:12
Само още едно въпросче: нали говориш за х17дтл, а не за 20дтл?
И изобщо има ли нещо общо между двата ЕГР клапани
П.С. А дебитомера мога ли да му видя показанията?
Мнението беше редактирано от ulieliadi: 16 август 2011 - 19:12
variable intake system 16 август 2011 - 19:25
ulieliadi, на 16 август 2011 - 19:11, каза:
Благодаря ти за инфото
Само още едно въпросче: нали говориш за х17дтл, а не за 20дтл?
И изобщо има ли нещо общо между двата ЕГР клапани
П.С. А дебитомера мога ли да му видя показанията?
Само още едно въпросче: нали говориш за х17дтл, а не за 20дтл?
И изобщо има ли нещо общо между двата ЕГР клапани
П.С. А дебитомера мога ли да му видя показанията?
Ами дебитомера можеш само с тестер да му видиш показанията - при форсиране на място стига до 600-650 мг/цикъл, а на празен ход е около 310мг при отворен егр и около 360мг/ цикъл при затворен егр. Да, точно за x17dtl говоря!!! Като цяло двата егр-а са горе долу едни и същи. :)
ulieliadi 24 октомври 2011 - 16:50
Понеже колата трябваше да претърпи сваляне на главата при майстор го накарах да изчисти и ЕГР-а Явно има ефект , защото вече 400км грешка не е излизала
Исках сам да го чистя, но не ми оставаше време.Следващия път съм аз
Исках сам да го чистя, но не ми оставаше време.Следващия път съм аз
variable intake system 24 октомври 2011 - 20:58
Respect! Ако имаш въпроси, питай спокойно! :)
Павkата 29 октомври 2011 - 20:22
Здравейте колеги,пратете една снимка на тоя егр клапан .Не съм сигурен кой е,а искам да го изчистя.Светва ми чека и ми казаха че е от него
variable intake system 30 октомври 2011 - 16:18
http://media.photobu...20DTLY20DTH.jpg Колега, имай в предвид, че при Y20DTH грешка P0400 (Critical System Malfunction 2 - Недостатъчна рециркулация на изгорели газове) може да се дължи на много неща -
недостатъчен вакуум т.е. счупена вакуум помпа, спукано серво, протрит вакуум маркуч или спукана мембрана на някой клапан и накрая и много нагар по ЕГР клапана и по вихровите клапи. Ако се касае за нагар по ЕГР-а и вихровите клапи с чистене ще стане и горния линк ще ти е от полза, ограденото е егр-а.
Ако обаче имаш грешка P0400 - Critical System Malfunction 1 - Прекомерна рециркулация на изгорели газове, тогава може да имаш засядащ клапан на егр-а именно от нагар или дебитомера да си е свил стойностите и понеже системата съди по неговите показания да си мисли, че егр-а стои отворен. При здрава система при форсене на мотора на място дебитомера трябва да стига около 700 мг/цикъл, а на пътя под товар макс стойността му е 1000 мг . Успех, пиши за резултата!
недостатъчен вакуум т.е. счупена вакуум помпа, спукано серво, протрит вакуум маркуч или спукана мембрана на някой клапан и накрая и много нагар по ЕГР клапана и по вихровите клапи. Ако се касае за нагар по ЕГР-а и вихровите клапи с чистене ще стане и горния линк ще ти е от полза, ограденото е егр-а.
Ако обаче имаш грешка P0400 - Critical System Malfunction 1 - Прекомерна рециркулация на изгорели газове, тогава може да имаш засядащ клапан на егр-а именно от нагар или дебитомера да си е свил стойностите и понеже системата съди по неговите показания да си мисли, че егр-а стои отворен. При здрава система при форсене на мотора на място дебитомера трябва да стига около 700 мг/цикъл, а на пътя под товар макс стойността му е 1000 мг . Успех, пиши за резултата!
kokosat 09 март 2015 - 23:54
Със какво мога да го изчистя егр-а . За същия мотор говоря,че и при мен помпата е напълнила маркучетата с масло..