Опел Клуб България

Здравейте колеги,

Попаднах днес на тази новина: http://www.bbc.com/n...siness-39175740 - В нея ясно е написано, че Пежо/PSA група купува от GM Опел. Малко съм в шок :D. Не съм очаквал, че е възможно Опел да излезе от GM групата(е все пак беше към Американски компания). Мислите, ли че нещата ще се развиват добре относно най-новите автомобили на Опел. Може би дизеловите двигатели ще се правят по добре (ако се произвеждат още в следващите години :D).

Нищо хубаво не виждам аз в тази схема. Нито технологично нито маркетингово.
Как ще убедиш чичо ти Гюнтер, че емблематична немска марка на дядо му и баща му,
сега се притежава от жабари, които ще я "подобрят" с технологии и ще си купи полуфренска кола ?

Не мисля, че ще продават много.

 valentinpld, на 06 март 2017 - 11:13, каза:

Заради един двигател не бих си купил такъв таралясник.Карах дълги години Пежо и не останах доволен от него.Бих заложил на нещо Японско.

Японските и те не са това което бяха. Просто вече колите се правят от меринджеи, а не от инженери :(
А това че Опел са закупени от Пежо все още нищо не значи. Нисан бяха закупени от Пежо, Ягуар от ТАТА, Волво от някакви китайци.... Лошото е че вече всички са луднали по даунсайзинга, и ще гледаме садо мазо перверзии като 5,5м кола с 1.5 литра двигател :(

Аз пък смятам, че ще е за добро..Американците само източваха Опел(още продават Корса Б като Шевролет Класик, а в Китай продават опелски модели под марката Буик)..Времето ще покаже...Общите платформи не са повод за безпокойство.Те и Шкода и Ауди произвеждат на общи платформи, ама не е като да са еднакви автомобили

 Виктор Станчев, на 06 март 2017 - 12:06, каза:

След 2000 година, постепенно опел произведоха най-големите боклуци в автомобилния сектор. Чичо ти Гюнтер се усети че го цакат умело прикрити като германска марка и спря да купува опели. В резълтат на което опел реално фалира. За да запази германската марка, правителството на Меркел даде спорна финансова инжекция от около 3 милиарда. Вместо да си подобрят качеството и разработят нови технологии, опел похарчиха парите за глупости. Освен за големи заплати ивестираха огромен ресурс в модели дет изобщо не им е работа на опел. Визирам каскада, адам и т.н. Един дизел като хората не направиха. Отделно GM спря продажбите на шевролет за европа, ама това не доведе до покачване продажбите на опел, а до загуба на GM които също банкрутираха и също са на кредит в момента. В момента GM усилено търси някой на когото да шитне опел, ама никой не го иска. Това за пежо отдавна се говори. И те като опел са в трудно положение. француците предпочитат рено. Та от тази сделка никой няма да убеждава чичо ти Гюнтер отново да си купи опел. По скоро ще се ухажват френскоговорящите като им се предлага френска кола с германски дух. Факт е,че втора финасова инжекция няма да има и някой трябва да плаща дълговете. Дали ще са пежо много не вярвам. Лошото е че и китайски мераклии няма да стане като при волво. Пък съдбата на Ровър я знаем.

PSA, заедно с BNP Paribas, придобива всички финансови операции на GM в Европа, създавайки нов джойнт венчър (50:50), който ще запази досегашния екип и платформа на GM.

Сделката включва придобиването на шест завода за производство на автомобили и пет завода за компоненти, един инженерен център (Рюселсхайм) и приблизително 40 000 служители. GM запазва инженерния си център в Торино, Италия.
—----
Като за начало можем да бъдем спокойни. Отърваваме се от макаронаджийските дизляци, на PSA са едно стъпало нагоре. За съжаление губим V6 моторите, но това е положението :(

Здравейте,

Мисля, от прочетено от мен информация в различни сайтове(по-достоверни), че нещата няма да станат по-добри за Опел. Засега the guardian, споделят мнение, че ще има съкращения на позиции в Англия относно Vauxhall. Това ще доведе до негативно отражение на марката в Обединеното кралство. Това е и от части следствие на Brexit. А може би наистина доста от Вас са прави, няма много читави мотори на пазара след 2000 година. Не говоря за модел автомобили на опел, но за здрав двигател относно масовият пазар. Имал съм и кадет(C18Nz) и астра ф(C14nz) и бях много доволен от самите двигатели. Много издържаха, само ръждата не им прости.

 Hotblooded, на 06 март 2017 - 12:21, каза:

Съгласен съм. Относно обаче, една "японска" марка Subaru засега държи положението. Fuji Heavy Industries засега имат и 17% ако не бъркам и в Тойота като, акционер. Знам, че затова техните двигатели "змейове" и доколкото си спомням не са били никога насочени в малолитражните двигатели. Не са казвали, че имат и едни от най-икономичните двигатели. 1 път съм ходил до Япония, мога да кажа, че това е Топ 3 марка, която се кара в Токио. Наистина жалко, че качеството на автомобилите става, малко по-лошо от моята гледна точка.

Аз четох че се обсъжда местене на завода от Англия във Франция. Определено Инсигния и Астра се продаваха по добре от 308/508 и С4/С5, на PSA най вървежните им продажби са баничарките и микробусите. Много рядко закупената марка в такива случаи не понася негативи, но покупка от PSA e по добро от фалит (като SAAB), или покупка от VAG...

Преди време, когато Аутобилд беше все още интересно(изяло превод на германското) имаше сериозен анализ на кризата в Опел.Анализ от хора, които разбират, не нашенски глупости...Назначения на американски шефове, които си нямали хал хабер ще е туй нещо ''Опел'', изнудване на доставчиците за ниски цени(съответно спад на качеството), пълен хаос в моделната политика и почти никаква подкрепа от ГМ...Безброй модели на Опел са продавани с други емблеми, а в единствените, които е получил са Синтра(изключително неуспешна) и Фронтера, която си е модел на Исузу...Като огромна грешка се отчита и оставянето на Омега без наследник и липсата на модели за ''полиране'' на имиджа.Не че ''Каскада'' е излишна, ами е закъсняла..В резултат се оказа, че ''народната кола'' е с по-добър имидж от Опел, които са мерили сили с Мерцедес...От астра Г(включително) започва отново обрат в качеството(към по-добро) и моделите не само, че не са ''боклуци'', ами си надеждни и добри...И продажбите си вървят нагоре

 Hotblooded, на 06 март 2017 - 13:24, каза:

Съгласен съм, че Инсигния и Астра имат, много по-добър пазарен дял имат от сравнения с 308/508 и С4/С5. За микробусите и техните баничарки, мога да допълня, че Дачия доста добре на влезнаха с техните също(заради евтините цени предимно) и може би са за предпочитане от Пежата и Ситроените. Относно последното, което каза, по-добро е от фалит, ама времето ще покаже, смятам че негативно ще се развият нещата за Опел, заради тях.

Преди 6-7-8 години, когато още пишех в този форум, когато започна обсъждането на новата астра j gtc повечето пишеха колко е прекрасна, фантастична и убийствено смислена. Тогава бях написал, че е странно да правиш кола с 2 врати, дълга като ТИР и тежка като танк, но... Ако опитваш дълго време да произвеждаш, колата с най-много килограми на конска сила и имаш славата на най-ръждясващия автомобил, ако собственика е американска пиявица и поведението на маркетинговия отдел прилича на поведението на човек изшмъркал двойна доза, то тогава купуването от Пежо е най хубавото нещо, което може да ти се случи. Така, че бъдещето изглежда по розово от всякога през последните 15 години.

Политиката на ГМ спрямо Опел е ясна от доста години, смучат колкото могат и каквото могат и после продават. Дано и ПСА не направят така. Лично мнение че качеството на Опел няма да се подобри при ПСА, Ще залеят пазара с опели "еднодневки" както повечето автомобили на ПСА, разчитайки на "немския дух и марка"
Не че съм се засилил да си купя чисто нов Опел след година две или когато пуснат в продажба "Френските" Опели, но ми се иска "любимите автомобили" да са това което бяха. Първия Опел в семейството чичо докара далечната 1985, рекорд, на 3-4 години. После и кадет си купихме, и още един, после зафира, преместих се да живея в страна с ляво движение и си купих чуден кадет с десен волан, ей така защото ми хареса. Всичките тези автомобили са здрави в момента и вървят отлично (единия кадет е скарпнат след удар). Не че нещо, но толкова стари френски коли не се намират...Карам Ситроен немо(Пежо Бийпър или Фиат някакъв) ми, вътре всичко им е еднакво, елементи по таблото, врътки, бутони, интериорните неща, ако погледнеш моделите на трите марки от една и съща година, ми то еднакво, моторите еднакви...някак ми е такова едно безлично. Ситроена е на 80к километра,взет нов,къде от адската жега лятос близо 45 градуса, къде от въртене волана износен почти до желязо, педалите нямат гумички от 30к километра насам, пластмасите по таблото са се разкривили от слънцето, коланите висят отпуснати, седалките са се сцепили по шевовете, лака на боята се бели като змийска кожа, няма да изброявам проблеми по ходова част и периферията около мотора(мотора е здрав). Кадетчето е на 30 години, и изглежда по ново и запазено от ситроена на 6г.
А колкото до чичо ви Гюнтер, той от доста време насам не залага на опелчета, да не говорим че ще заобикаля магазина като знае че са "френски" опелчета.

На мен баща ми ми спомена онзи ден, но мислех, че нещо ме будалка. Днес попаднах на това http://www.investor....rd-evro-235087/
Май май скоро ще сменям марката за съжаление.
Този ход е крачка назад. Феновете на марката, надали ще продължат да купуват новите "немски" Опели.

Стига трагедии бе, хора.
Навремето имаше подобни "закани" за Ягуар - като пуснаха кола с предно, че и дизел...
По същото време Порше пуснаха Кайен - пак подобни приказки-как това не било Порше и ала бала...
После и за Волво - като ги купиха китайци.
И пак Ягуар - какъв потрес беше като ги купи ТАТА...
Нека не забравяме че 2008-9 GM искаха дори да закриват Opel, тогава немското правителство отпусна помощи, Форд след няколко години мъки и раздяла с Волво, закриване на два завода с над 5000 работници, премина от разработка на свои, към закупуване на готови дизелови мотори от PSA, премахна моделите с 5 и 6 цилиндъра и постепенно изплува (също зверски оплюван от феновете за недъгавите еко-капут двигатели и пауър-шит скоростни кутии), Opel обаче не успяха да се справят финансово, напук че Insignia въпреки наднорменото тегло е по добра от Mondeo 4, a Astra K от Focus mk3,и напук че GM спря Chevrolet за европейския пазар, за да не подбиват продажбите на Opel :(
PSA може да не правят най добрите коли, но не са глупаци. Знаят че ако решат да пускат Пежо с емблеми на Опел ще загубят немския пазар и голяма част от останалите пазари в ЕС. А те не искат.

Колегата,който написа мнението над моето според мен е прав.Напълно споделям написаното от него.
Мнението беше редактирано от Кулев: 07 март 2017 - 17:43

Заедно с астрата, която карам имам и пежо 307 2006-та година фейслифт, дизел 90 коня. Като цяло френската кола е пълен боклук, много скапано изпълнение - отвън тънка ламарина и евтини пластмаси, след няколко месеца каране по нашите пътища вътре в купето започна да скърца и похлопва тук-таме. Единствения плюс е, че има доста екстри, хубав салон и малък разход на гориво. Определено след време като продам пежото повече френска кола няма да взема. За сравнение опелчето е направено доста по кадърно и здраво и е точно като за нашите пътища.

Преди се казваше "мачка,пи*ка и елхичка......"
Вече е "мачка,пи*ка,елхичка и опел......."

Opel + PSA = OPSA :)