Опел Клуб България

Автор:Георги Колев http://skorost.info


Толкова малък отвън, а толкова широк отвътре. Изцяло новият модел на Opel, наречен Crossland X, е замислен да бъде най-малкият представител на марката при кросоувърите. В същото време обаче той може да ви шашне с обширното си вътрешно и товарно пространство. Как успява да си играе така с размерите?

Ами всъщност е прибегнал до френска помощ. Може би сте чули, че в началото на март групата PSA, производител на Peugeot и Citroen, купи Opel от американската GM.

Първият

Crossland X е първият модел на Opel, разработен съвместно с французите. На практика, той макар да изглежда като 100-процентов Opel, всъщност си е едно Peugeot 2008 (тест на модела виж ТУК) с променена външност и интериор. Платформата, двигателите и скоростните кутии са френски. Тук се крие и обяснението за необяснимото разминаване между компактните външни габарити (дължина 4212 мм, широчина 1765 мм, височина 1605 мм, междуосие 2604 мм) и нереално просторния на този фон салон и багажник. Просто 2008 е замислен да съчетава качествата на градски хечбек, кросоувър, миниван и комби в един автомобил, от което в момента се ползва Crossland X. И макар реално колата да не е напълно нито едно от четирите, то пазарната реализация на 2008 с над половин милион продажби за 3 г., показва, че французите са си направили добре сметката с тази кръстоска на сегменти. Просто това е автомобил, който се вписва перфектно в пренаселената градска среда с нейните тесни пространства за паркиране, като едновременно с това е достатъчно удобен за уикенд пътешествия.

Там той дeли В сегмента при кросоувърите с GM-ската Mokka X, която е едва със 7 см по-дълга (тест на модела виж ТУК). За разлика от нея обаче, няма да се предлага с 4х4 задвижване. А благодарение на практичността си, съперничеща с тази на минивановете, ще заеме мястото на Meriva (тест на модела виж ТУК) в моделното портфолио на Opel. Да, няма нейните шантави врати (задната се отваря на обратно), но пък добавя към функционалността атрактивния дизайн на SUV. Дали това ще се окаже успешен ход, предстои да видим.

В дизайнерско отношение Crossland X се стреми да е свеж и младежки. Затова може да поръчате каросерията в два различни цвята, разделяни от голямата хромирана линия над страничните прозорци, която прерязва и задната С колона, създавайки впечатлението за плаващ покрив. Отпред все едно гледате малко по-срамежлива Mokka X. Същото оформление на предница, с характерните криловидни Full LED светлини. Срамежливостта идва от странните пропорции – Crossland X е тесен и висок, като дори дизайнерските трикове с хромирани хоризонтални лайстни в решетката, които да придават визуална широчина, не успяват да компенсират това. Но все пак вътрешният простор трябва да има някакво обяснение, нали?



На релси

А той е такъв, че дори позволява да местите задните седалки напред-назад в диапазон от 15 см. Така и двуметров мъж би се чувствал комфортно отзад, а мястото над главите е особено голямо заради споменатата височина на купето.

Когато седалките са докрай изтеглени назад багажникът е с обем от 410 л, а когато са напред нараства до 520 л. Спуснете ли им облегалките пък получавате товарна плащ от 1255 л с равен под. Предните седалки са сертифицирани от немската асоциация на ортопедите, гарантирайки по-малко умора и натоварване на гърба.



Оформлението на интериора е идентично с това на новата Astra, т.е. стилен, модерен и много изчистен. Новост тук е цветният head-up дисплей, който прожектира скоростомер, навигация и др. важни съобщения от автомобила на едно стъкълце на нивото на очите, за да не се налага да отмествате поглед от пътя. Мултимедията е модерна с 8-инчов чувствителен на допир екран, който е приятно матиран, за да няма досадни отблясъци, пречещи на четимостта му. На него вече може да се прожектира картина от „птичи поглед“, благодарение на системата от камери, осигуряващи 360-градусова видимост около автомобила.



Тя може да се свърже с мобилни устройства както на Apple, така и на Android, изобразявайки дисплея им на основния екран, а новата индуктивна система осигурява безконтактно зареждане на батерията им.



Задвижване

Към момента колата се предлага с един бензинов двигател с обем от 1.2 литра и 3 цилиндъра във варианти на мощност от 81 к. с. когато е без турбо и 110 или 130 к. с. с турбо, както и с един 1.6-литров дизел с мощност от 99 и 120 к.с. Скоростните кутии са 5 и 6-степенни механични, като за бензиновия мотор със 110 коня се предлага и 6-степенен автоматик. Задвижването е само към предните колела, а 4х4 не се предвижда.

На теста се запознах с двете бензинови турбо предложения, както и с по-мощното дизелово. Общото между тях е добрата пъргавина и икономичността.

Интересен беше вариантът с автоматична скоростна кутия, който се очаква да бъде особено предпочитан от дамите и хората, шофиращи предимно в градски условия. Както и при Peugeot 2008 тя сменя адекватно и предсказуемо, но малко по-спокойно предавките, което хармонизира с идеята на колата. Можете обаче да забързате работата й със спортен режим. Турбото осигурява въртящ момент от 205 Нм, който е напълно достатъчен за малкия автомобил. Автоматикът не увеличи чувствително разхода на гориво, който според бордовия компютър беше 7.2 л на 100 км (от Opel обещават смесена консумация от 5.4 л на 100 км).

Дизелът определено е по-пъргав заради по-високия си въртящ момент от 300 Нм, а с ръчни скорости имате по-добър контрол над мощността. Той е и по-икономичен – 6.1 л според компютъра, при обещани 4 л на 100 км от производителя.

Под капака

Двигатели – бензин – дизел

Обем на двигателите – 1199 – 1560

Брой цилиндри – 3 – 4

Задвижване на колелата – предно – предно

Мощност в к.с. – 110 (при 5500 об.) – 120 к.с. (при 3500 об.)

Въртящ момент – 205 (при 1500 об.) – 300 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 11.8 – 9.9 сек.

Максимална скорост – 187 – 187 км/ч

Консумация на гориво

Градско – 6.5 – 4.7 л/100км
Извънградско – 4.8 – 3.6 л/100км
Смесен цикъл – 5.4 – 4.0 л/100км

Емисии CO2 – 123 – 105 г/км

Маса – 1289 – 1319 кг

Резервоар – 45 – 45 л

Базова цена 29 180 лв. с ДДС