Опел Клуб България

Здравейте на всички.Да кажа само,че съм нов потребител и ако въпроса ми е странен,макар,че ползвах търсачката цял ден/и тази на гугъл/,не открих отговора на моето търсене.За това реших да се запитам към колеги,които може би са се сблъсквали с моя проблем.Та значи,имам Корса Б 1.5 Исузу/без турбо/ и предишният собственик е сменил най вероятно корпуса,който държи горивният филтър.Имам тези съмнения,понеже в нета гледам навсякъде този мотор има на филтъра 2 датчика,а на моя е само един и другата букса виси под филтъра и двата маркуча на идващата към и отиващата от филтъра нафта са наставяни.Та не знам за какво са тези датчици и по специално този който ми липсва.Цялото това нещо искам да разбера,понеже колата пали трудно сутрин,пуши доста/черен дим/ като и дам газ/няма значение топла студена/ и не върви добре/за малкото к.с.,които е/.Сложих на място на двете снадки два възвратни клапана за всеки случай,да не би снадките/обикновени бронзови тръбички/,да изпускат въздух,а и да задържат нафтата,ако все пак изпуска клапана на помпата.Смених горивен и въздушен филтър,но синтомите си останаха.Иначе мотора работи много меко/като всяко исузу/и като запали веднъж после няма грижи с паленето.Та да не би този липсващ датчик да играе някаква роля в паленето на мотора и отчитането на сместа на горивото/все пак това черно е на обогатена смес,повечко нафта/?Помпата е суха на барут и всчики гайки пружини и прочиее по нея са пепелясали/не личи да е пипана/.
Благодаря на всички отзовали се!!!
Мнението беше редактирано от kalingk: 28 септември 2014 - 20:42

На едната букса е температурен датчик ако не се лъжа, а на другата букса е нагревател на нафтата, Подгрева се включва когато температурите са по-ниски от 5"С , пак пиша по спомен.Не се знае кое е останало на новото тяло при тебе.8 г. и половина търкалях Вектра Б с Исузу мотора, на корпуса на филтъра ги имах и двете букси и много ме е човъркало и мене тоя подгрев дали работи или не..... е не стигнах до него да го разгадая, продадох колата.
А за трудното палене при теб, свали шината на подгревните свещи и с една пробна лампа ги провери дали са здрави.Щипката на пробника на плюса на акумулатора, а със сондата на шпилчицата с резба на свеща, светне ли пробника - здрава е, не светне ли, няма верига- изгоряла.
А най точно е да се извадят и всяка свещ на клемите на акумулатора, да зачервява от върха към оснсвата. Но поне с предния метод ще хванеш има ли изгоряла или не.

Проблема е отстранен!!!
Реглаж клапани
Смених и маркуча до помпата и колата заспа.
Мнението беше редактирано от kalingk: 04 октомври 2014 - 06:45